液压式离合器操纵机构的使用与调整
荆立明+荆翼驰
离合器操纵机构分为机械式和液压式。液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和，不受车身变形的影响。由离合器踏板、贮油杯、离合器主缸、离合器工作缸及分离叉总成等组成。它们的功用是，驾驶员借以离合器踏板，使之柔和接合或分离的一套机构。
一、离合器操纵机构的正确使用
1．不要使用半脚离合或将脚习惯地压在踏板上。离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起步，换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。否则使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。
2．起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”，起步之前最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。
3．在换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。
二、离合操纵机构的调整
1．离合踏板的自由行程
为了操作的方便性和可靠性，离合踏板必须有一定的自由行程。FY2815型农用运输车离合踏板的自由行程为20～35 mm。这里的自由行程，实际上是分离拨叉与分离轴承的间隙(1.5～2 mm)和离合总泵推杆与活塞的间隙(1～1.5 mm)反映到离合踏板上的行程。
(1)离合总泵推杆与活塞间隙的调整。此项调整是在踏板限位调好之后，通过调整推杆后端的调节叉固定螺母来进行的。其调整方法是：拧松调节叉后端两个固定螺母，调节好推杆至调节叉销孔的长度，然后锁紧固定螺母。
(2)踏板高度的调整。在保证自由行程的前提下，通过调整限位螺钉来调整离合器踏板距离(驾驶室)地板的高度。踏板的行程应不少于180 mm，踏到底后，离地板的间距应在40 mm左右，并保证踏板放松时离地板的高度约185 mm。
2．液压传动系统的空气排放
离合器液压操纵机构在经过拆装以后，管路中可能进入空气，在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板自由行程，从而离合器分离不彻底。因此，离合器液压操纵机构在经过拆装以后或怀疑液压系统中进入空气时，就要排除液压系统中的空气。液压传动系统排放空气之前，用破布将总泵油塞周围擦净，旋下螺塞检查并加添制动液。在油塞的通气塞上，用打气筒胶皮管接上，并在工作泵放气阀上，安装一个胶皮管，管子的另一端头放在玻璃杯中。用打气筒打气；同时用钳子将放气阀旋松半圈，由于压缩空气对制动液施加压力，迫使油管、工作泵内的制动液所夹带的空气排除。这样直至放出的制动液不夹气泡为止。但不应把总泵贮液室内的制动液放尽(随放随添加)，以免空气又重新进入，空气排尽之后，应向总泵贮液室内加足制动液。一般情况下液面高度约低于油塞口上缘15～20 mm即可。
三、离合器操纵机构的检修
1.离合器主缸与工作缸的检查与装复
主缸和工作缸是离合器液压操纵机构的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的正常工作。
（1）检查离合器主缸和工作缸，其缸工作面不应有划伤、砂眼、严重磨损及腐蚀等，若有应更换。
（2）在维修中分解主缸和工作缸时应注意：在拆卸皮碗时，不要划伤嵌入槽；皮碗必须柔软且有弹性，若皮碗硬化和膨胀应更换。
（3）主缸和工作缸装配前，对各零件用酒精或制动液清洗干净，并浸以制动液。禁止使用汽油和煤油之类的矿物油，因为它会腐蚀液压系统的橡胶件。在装配活塞第二皮碗和压力皮碗时，应注意其装配方向，不可装反。
2.离合器轴承的检查与维护
（1）离合器分离轴承是含油轴承，维护时不得将轴承浸泡在煤油或汽油中，用抹布擦去污物后即可装配。若发现轴承转动不自如、有卡滞现象或异响，应更换。在更换轴承时，轴承带有型号端面应朝向操作者。
（2）离合器分离轴承座与变速器第一轴轴承盖的配合表面、分离叉球窝和螺栓接合处在维护后应涂抹汽车通用锂基2号润滑脂加以润滑。
3．离合总泵与分泵的检查与维护
离合总泵与分泵是液压操纵系统的动力来源，当缸体磨损严重时应予以更换。使用中注意排除系统内的空气，系统内若有空气，则会造成离合操纵不灵。
4．离合踏板机构的检查与维护
检查机构中的轴、销、衬套等回转部件的磨损情况，检查踏板杆回位弹簧是否软弱无力，不合要求的零件应换新件。使用中注意各部位的润滑，使之运动轻便、灵活。
5．分离杠杆及其支承部分的的检查与维护
这些机件磨损过多，将改变离合器分离距离或造成松动发响。分离杠杆内端磨损应予焊修或更换。分离杠杆支承销如磨损、起槽应更换。(01)
离合器操纵机构分为机械式和液压式。液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和，不受车身变形的影响。由离合器踏板、贮油杯、离合器主缸、离合器工作缸及分离叉总成等组成。它们的功用是，驾驶员借以离合器踏板，使之柔和接合或分离的一套机构。
一、离合器操纵机构的正确使用
1．不要使用半脚离合或将脚习惯地压在踏板上。离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起步，换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。否则使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。
2．起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”，起步之前最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。
3．在换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。
二、离合操纵机构的调整
1．离合踏板的自由行程
为了操作的方便性和可靠性，离合踏板必须有一定的自由行程。FY2815型农用运输车离合踏板的自由行程为20～35 mm。这里的自由行程，实际上是分离拨叉与分离轴承的间隙(1.5～2 mm)和离合总泵推杆与活塞的间隙(1～1.5 mm)反映到离合踏板上的行程。
(1)离合总泵推杆与活塞间隙的调整。此项调整是在踏板限位调好之后，通过调整推杆后端的调节叉固定螺母来进行的。其调整方法是：拧松调节叉后端两个固定螺母，调节好推杆至调节叉销孔的长度，然后锁紧固定螺母。
(2)踏板高度的调整。在保证自由行程的前提下，通过调整限位螺钉来调整离合器踏板距离(驾驶室)地板的高度。踏板的行程应不少于180 mm，踏到底后，离地板的间距应在40 mm左右，并保证踏板放松时离地板的高度约185 mm。
2．液压传动系统的空气排放
离合器液压操纵机构在经过拆装以后，管路中可能进入空气，在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板自由行程，从而离合器分离不彻底。因此，离合器液压操纵机构在经过拆装以后或怀疑液压系统中进入空气时，就要排除液压系统中的空气。液压传动系统排放空气之前，用破布将总泵油塞周围擦净，旋下螺塞检查并加添制动液。在油塞的通气塞上，用打气筒胶皮管接上，并在工作泵放气阀上，安装一个胶皮管，管子的另一端头放在玻璃杯中。用打气筒打气；同时用钳子将放气阀旋松半圈，由于压缩空气对制动液施加压力，迫使油管、工作泵内的制动液所夹带的空气排除。这样直至放出的制动液不夹气泡为止。但不应把总泵贮液室内的制动液放尽(随放随添加)，以免空气又重新进入，空气排尽之后，应向总泵贮液室内加足制动液。一般情况下液面高度约低于油塞口上缘15～20 mm即可。
三、离合器操纵机构的检修
1.离合器主缸与工作缸的检查与装复
主缸和工作缸是离合器液压操纵机构的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的正常工作。
（1）检查离合器主缸和工作缸，其缸工作面不应有划伤、砂眼、严重磨损及腐蚀等，若有应更换。
（2）在维修中分解主缸和工作缸时应注意：在拆卸皮碗时，不要划伤嵌入槽；皮碗必须柔软且有弹性，若皮碗硬化和膨胀应更换。
（3）主缸和工作缸装配前，对各零件用酒精或制动液清洗干净，并浸以制动液。禁止使用汽油和煤油之类的矿物油，因为它会腐蚀液压系统的橡胶件。在装配活塞第二皮碗和压力皮碗时，应注意其装配方向，不可装反。
2.离合器轴承的检查与维护
（1）离合器分离轴承是含油轴承，维护时不得将轴承浸泡在煤油或汽油中，用抹布擦去污物后即可装配。若发现轴承转动不自如、有卡滞现象或异响，应更换。在更换轴承时，轴承带有型号端面应朝向操作者。
（2）离合器分离轴承座与变速器第一轴轴承盖的配合表面、分离叉球窝和螺栓接合处在维护后应涂抹汽车通用锂基2号润滑脂加以润滑。
3．离合总泵与分泵的检查与维护
离合总泵与分泵是液压操纵系统的动力来源，当缸体磨损严重时应予以更换。使用中注意排除系统内的空气，系统内若有空气，则会造成离合操纵不灵。
4．离合踏板机构的检查与维护
检查机构中的轴、销、衬套等回转部件的磨损情况，检查踏板杆回位弹簧是否软弱无力，不合要求的零件应换新件。使用中注意各部位的润滑，使之运动轻便、灵活。
5．分离杠杆及其支承部分的的检查与维护
这些机件磨损过多，将改变离合器分离距离或造成松动发响。分离杠杆内端磨损应予焊修或更换。分离杠杆支承销如磨损、起槽应更换。(01)
