北京市物流园区物流能力评价指标体系研究

    姜航　李凯杰　王强

    

    

    

    【摘 要】 物流园区是实现物流设施集约化和城市空间合理布局的物流集结地，是物流业上升到一定高度的必然产物，合理对其能力进行评价对园区健康发展有着重要意义。本文通过总结北京市发展现状及历史文献，结合结构方程模型，以物流园区物流能力为目标，选取6个指标为系统层，22个指标层建立物流园区物流能力評价指标体系。结果表明：所建指标体系能够合理评价北京市物流园区物流能力，可为物流园区发展提供理论参考。

    【关键词】 物流园区 物流园区物流能力 结构方程模型

    一、引言

    物流园区作为促进城市经济发展、物流资源集约的一种有效降本增效的物流组织形式，正不断引起政府重视。以北京市为例，市政府从“十五”时期便着手对市内物流园区进行规划，并对物流业发展规划不断地进行优化和调整。评价物流能力对科学选区及推动园区发展有重要作用。本文通过结构方程模型及北京市园区调研，把物流园区物流能力评价中较难精准测量的变量加入到评价模型中，对丰富物流园区能力评价体系构建有重要理论意义。

    二、模型建立

    物流园区作为现代物流服务体系的重要基础设施，是联系产业链上下游的纽带，是各项物流活动开展的重要载体。物流园区物流能力由物流发展能力直接体现，物流基础设施、物流作业服务及信息化使用程度也是物流能力的重要指标。张良卫（2016）研究了园区物流、信息流、资金流及商流等对园区协同能力及稳定性的的影响[2]。余嬖琳（2017）从物流运作现状、园区社会效益及园区经济效益[3]三部分中提取不同指标来量化研究物流园区运营现状。姜航（2017）从园区运营能力、信息化水平及政策层面三个指标分析物流园区物流能力[4]。费梦琪（2016）以新常态下园区发展政策为背景，从园区信息化水平的资金、人力、技术及行业发展[5]等方面对园区发展的规划问题进行了分析。本文以物流基础设施、物流作业服务、信息化、腹地经济、物流发展及政策支持为指标，利用结构方程模型分析物流园区发展能力。

    三、模型验证

    1、研究问卷调研

    对北京市物流园区物流能力的评价指标体系数据收集时通过发放问卷的形式。本次调查共发放问卷256份，问卷回收数量为241，去除问卷中的无效问卷，共得到问卷191份，问卷的回收率为94.1%，回收有效率为79.3%。问卷如表1所示：

    2、问卷描述性统计分析

    本节对收集到的有效问卷进行描述性统计分析，其中包括问卷数据的均值、中值、极小值、极大值、标准差和方差。问卷的表述性统计为表2所示。

    由表2的北京市物流园区物流能力的评价描述性统计分析可以看出，指标体系中各三级指标的均值均在3以上，说明调查数据的结果对于大多数被调查者是持有积极态度，及各三级指标的设计比较合理，中值也在3以上，80%的中值也在4以上，指标的设计是在一般同意及十分同意。

    3、信效度分析

    信度分析能够反映问卷设计的问题是否能够让被测者信服并得到较好的数据处理结果，信度的好坏则由Cronbach's Alpha值来测量，本节利用SPSS21.0对所测数据进行可靠性分析，当Cronbach's Alpha值大于0.8时说明问卷整体信度较好。效度分析通过分析问卷内容的结构及内容效度和结构效度，效度好说明问卷结构较好，所设计的内容能够展现各测量指标，本节利用SPSS21.0对所测数据进行因子分析，当KMO值大于0.6时说明问卷有较好的内容效度和结构效度。信度效度分析如表3所示。

    知北京市物流园区物流能力评价的KMO值为0.753>0.6，说明问卷内容效度较好，在利用主成分分析对问卷进行解释的总方差时，旋转后的旋转平方和载入为61.646%>50%，说明问卷的前六个因子能解释问卷整体一半以上，因子的命名具有较高的因子解释性。

    4、模型检验

    对各潜变量之间建立协方差以检验各因素之间的相互关系探究各因素之间的联系与作用，以确定北京市物流园区物流能力评价指标体系的合理性，对各评价指标所构建的测量模型如下图所示：

    此外，利用AMOS22.0对所构建的测量模型进行分析，确定构建的测量模型中各路径的路径系数、S.E.、C.R.、P值，以确定各路径是否成立，来反映所购建得评价指标体系是否合理，北京市物流园区物流能力评价的测量模型检验如表4所示。

    通过表4可以看出，园区经济发展、物流基础设施和政策支持、信息使用程度两条路径，所构建的测量模型的检验结果基本通过，P值均小于0.05，该结果表明所构建的评价指标体系比较合理，基本能够正确评价北京市物流园区物流能力。

    四、小结

    通过模型实证分析，物流园区物流能力的各个评价指标相互关联、影响，都对园区物流能力评价的整体结果有影响。物流基础设施的回归系数0.759，即政策支持层面对园区基础设施影响最大;园区信息化使用程度、园区物流发展的回归系数分别为0.438和0.409，对园区物流能力均有较大影响。本文通过结构方程构建园区发展各个指标评价体系，增加评价结果的客观性，检验结果的变量值也较好表明评价体系的合理性。

    【参考文献】

    [1] 北京市发展和改革委员会，北京市商务局.北京市“十三五”时期物流业发展规划[A].2016-06-13

    [2] 张良卫，何立凯.物流园区“四流”协同共生系统的稳定性分析[J].中国储运，2016（07）：101-105.

    [3] 余嬖琳，田锡剑.基于AHP分析法的物流园区营运现状研究[J].中国储运，2017（04）：116-119.

    [4] 姜航，王强，王晓翔，瞿瑶.基于SEM的物流园区物流能力评价研究[J].商场现代化，2017（12）：56-57.

    [5] 费梦琪.物流园区信息化发展现状和阻碍因素分析[J].中国储运，2016（09）：116-119.