拖拉机半分置式液压系统故障分析
赵洪伟
半分置式液压系统在中小型拖拉机上应用较多，它结构紧凑、油路短、密封性好，力位调节的连动机构容易布置，但拆装不方便。拖拉机液压系统零件精度较高，在判断和排除故障时，应尽量避免不必要的拆卸，以免造成不必要的拆卸损失。因此，通过尽量少的拆检而能够准确地判断故障部位就显得特别重要。当然，不拆卸检查仪是我们最好的助手，但它并不是随时随地所具备的。现根据本人多年的工作经验，介绍在没有检测仪器时，如何凭直观分析来判断故障。
一、农具提升无力
此故障多由油泵部分造成。打开油泵通往提升器的油管，用手堵住出油口，摇转发动机使油泵工作，如果没有急促的无气油流喷射，则说明故障在油泵。
1.油流中有气
(1)吸油管路有破损。
(2)主动轴自紧油封损坏或脱出。
(3)油液外漏致使油面低于吸油口。
油流中虽无气，但压力太低。常见原因为油泵内部的密封圈或轴套腰部胶堵损坏而使高低压区形成通路，尤以泵盖上的密封圈损坏为常见。
2.离合器打滑
驱动油泵的扭矩不足，也是提升无力的原因。可通过机车在着火、悬挂机构重负荷状态下，分配器泄油孔无油流而断定(打开检视盖可见)。
3.在确认油泵供油正常．再考虑提升器部分
提升器部分造成提升无力的主要原因是油缸、活塞密封圈、油缸分配器结合面密封圈、下降速度控制阀密封圈等损坏。可在悬挂机构轻负荷下使其提升，然后再加重负荷并使油泵停止工作，如果悬挂机构沉降过快，可断定是密封圈损坏。
4.安全阀被污物垫塞或开启压力过低
打开检视盖可听到急促的泄油声，但此故障不多见。
二、农具不能提升
造成提升无力的任何因素严重后，都会造成不能提升。
1.确认油泵供油正常后，可打开后桥壳盖，以暴露提升器部分。使提升臂处于下降极端位置。搬动操纵手柄至提升最高位置。此时常见故障为主控制阀卡死在下降位置(外伸小于16 mm)。如果发现位调节(或力调节)杠杆控制端仍压紧主控制阀于下降位置。可断定故障为操纵轴滚键、操纵偏心轮开焊或位调节凸轮松动(力调节推杆弯曲)，杠杆支点易位，但此种情况不多见。
2当确认操纵机构和主控制阀正常后，保持主控制阀在提升位置，然后可用打气筒或气泵向提升器进油口充气(或使油泵工作向提升器充油)。
(1)如密封圈损坏，可见损坏处严重漏气。
(2)如没有漏气，而见分配器泄油口泄气(或泄油)，可断定回油阀卡死在开启位置。
三、农具不能保持在一定高度且沉降快
当发动机熄火后，农具便自动下降。其主要原因是：
1．机油不符合规定，黏度小，或者机油温度过高，内部泄漏增加，应按规定用油，并保持工作温度在80 ℃以下。
2．分配器单向阀漏油，油缸内的高压油在农具重量压力下，油从单向阀漏向回油道。
3．液压油缸与活塞磨损过大，或活塞的橡胶密封圈损坏或失去作用，油从活塞外圈漏向油池，安全阀漏油。
4．主控制阀与阀套磨损，高低压腔形成通路而内漏，造成农具自动下降。
5．配用悬挂式农具超过规定的重量引起沉降量过大，应使用配套农具。
四、农具不能下降
将操纵手柄扳至下降位置，农具依然停留在原来高度，不能降落。主要是由于高压油不能从排油道排出，农具始终在升起位置。其主要原因是：
1．主控制阀在农具升起或中立位置时被卡死，操纵手柄放在下降时，调节杠杆不能把主控制阀推向排油位置，农具不能下降。
2．农具在提升中立位置时，活塞在油缸内卡住不能移动，农具始终不会下降。
3．回油阀卡死在关闭位置，高压油不能通向回油道。
4．主控制阀中心卸油孔堵塞，使回油阀背压不能卸掉，回油阀不能开启，农具不能下降。
五、液压系统发出不正常的声音
1．齿轮泵的转动部位及齿轮的接触面磨损严重，在转动时影响轴向和径向位置，使转动时不稳定。
2．主控制阀在提升位置时卡住，当农具升至最高点时，齿轮油泵继续进油，主控制阀回位弹簧不能把主控制阀推向中立位置，油压上升，安全阀开启发出声音。
3．油泵进油管漏气，使油泵产生吸空而发出声音。
4．回油阀卡死在封闭回油孔的位置，致使主控制阀回到“中立”位置后，油泵来油不能从回油孔泄出，油路压力剧增，安全阀开启。当安全阀长时间开启、油泵长时间超负荷工作时，便发出异响声。
5．当回油阀卡死在封闭回油孔的位置，安全阀又失灵不能及时打开时，油路内的压力迅速升高，油泵严重超载发出尖叫声。清洗回油阀，检查调整安全阀。（01）
半分置式液压系统在中小型拖拉机上应用较多，它结构紧凑、油路短、密封性好，力位调节的连动机构容易布置，但拆装不方便。拖拉机液压系统零件精度较高，在判断和排除故障时，应尽量避免不必要的拆卸，以免造成不必要的拆卸损失。因此，通过尽量少的拆检而能够准确地判断故障部位就显得特别重要。当然，不拆卸检查仪是我们最好的助手，但它并不是随时随地所具备的。现根据本人多年的工作经验，介绍在没有检测仪器时，如何凭直观分析来判断故障。
一、农具提升无力
此故障多由油泵部分造成。打开油泵通往提升器的油管，用手堵住出油口，摇转发动机使油泵工作，如果没有急促的无气油流喷射，则说明故障在油泵。
1.油流中有气
(1)吸油管路有破损。
(2)主动轴自紧油封损坏或脱出。
(3)油液外漏致使油面低于吸油口。
油流中虽无气，但压力太低。常见原因为油泵内部的密封圈或轴套腰部胶堵损坏而使高低压区形成通路，尤以泵盖上的密封圈损坏为常见。
2.离合器打滑
驱动油泵的扭矩不足，也是提升无力的原因。可通过机车在着火、悬挂机构重负荷状态下，分配器泄油孔无油流而断定(打开检视盖可见)。
3.在确认油泵供油正常．再考虑提升器部分
提升器部分造成提升无力的主要原因是油缸、活塞密封圈、油缸分配器结合面密封圈、下降速度控制阀密封圈等损坏。可在悬挂机构轻负荷下使其提升，然后再加重负荷并使油泵停止工作，如果悬挂机构沉降过快，可断定是密封圈损坏。
4.安全阀被污物垫塞或开启压力过低
打开检视盖可听到急促的泄油声，但此故障不多见。
二、农具不能提升
造成提升无力的任何因素严重后，都会造成不能提升。
1.确认油泵供油正常后，可打开后桥壳盖，以暴露提升器部分。使提升臂处于下降极端位置。搬动操纵手柄至提升最高位置。此时常见故障为主控制阀卡死在下降位置(外伸小于16 mm)。如果发现位调节(或力调节)杠杆控制端仍压紧主控制阀于下降位置。可断定故障为操纵轴滚键、操纵偏心轮开焊或位调节凸轮松动(力调节推杆弯曲)，杠杆支点易位，但此种情况不多见。
2当确认操纵机构和主控制阀正常后，保持主控制阀在提升位置，然后可用打气筒或气泵向提升器进油口充气(或使油泵工作向提升器充油)。
(1)如密封圈损坏，可见损坏处严重漏气。
(2)如没有漏气，而见分配器泄油口泄气(或泄油)，可断定回油阀卡死在开启位置。
三、农具不能保持在一定高度且沉降快
当发动机熄火后，农具便自动下降。其主要原因是：
1．机油不符合规定，黏度小，或者机油温度过高，内部泄漏增加，应按规定用油，并保持工作温度在80 ℃以下。
2．分配器单向阀漏油，油缸内的高压油在农具重量压力下，油从单向阀漏向回油道。
3．液压油缸与活塞磨损过大，或活塞的橡胶密封圈损坏或失去作用，油从活塞外圈漏向油池，安全阀漏油。
4．主控制阀与阀套磨损，高低压腔形成通路而内漏，造成农具自动下降。
5．配用悬挂式农具超过规定的重量引起沉降量过大，应使用配套农具。
四、农具不能下降
将操纵手柄扳至下降位置，农具依然停留在原来高度，不能降落。主要是由于高压油不能从排油道排出，农具始终在升起位置。其主要原因是：
1．主控制阀在农具升起或中立位置时被卡死，操纵手柄放在下降时，调节杠杆不能把主控制阀推向排油位置，农具不能下降。
2．农具在提升中立位置时，活塞在油缸内卡住不能移动，农具始终不会下降。
3．回油阀卡死在关闭位置，高压油不能通向回油道。
4．主控制阀中心卸油孔堵塞，使回油阀背压不能卸掉，回油阀不能开启，农具不能下降。
五、液压系统发出不正常的声音
1．齿轮泵的转动部位及齿轮的接触面磨损严重，在转动时影响轴向和径向位置，使转动时不稳定。
2．主控制阀在提升位置时卡住，当农具升至最高点时，齿轮油泵继续进油，主控制阀回位弹簧不能把主控制阀推向中立位置，油压上升，安全阀开启发出声音。
3．油泵进油管漏气，使油泵产生吸空而发出声音。
4．回油阀卡死在封闭回油孔的位置，致使主控制阀回到“中立”位置后，油泵来油不能从回油孔泄出，油路压力剧增，安全阀开启。当安全阀长时间开启、油泵长时间超负荷工作时，便发出异响声。
5．当回油阀卡死在封闭回油孔的位置，安全阀又失灵不能及时打开时，油路内的压力迅速升高，油泵严重超载发出尖叫声。清洗回油阀，检查调整安全阀。（01）
