配气机构常见故障分析与排除
岳雪梅+蒋瑞萍
1．烧气门
(1)现象
气门烧损前后发动机外部表现比较明显。轻微烧损时，发动机冒黑烟，着火声音不好。严重烧损时，发动机冒白烟，此时，若进气门烧损时，吸气管过热，有烫手的感觉。
(2)原因
①机油压力低，气门润滑不到位则气门犯卡,使得气门密封不严、漏气，或气门间隙太小，造成热车时气门关闭不严，燃烧后的高温气体从缝隙中窜出来，时间长了使气门烧损。
②气门头部积碳多，使得气门密封不严、漏气。杆部积碳多，使气门运动不灵活，造成烧损。
③供油时间太晚，或供油量过大，排气时还在燃烧，使排气门烧损。
④拖拉机长时间超负荷作业，由于供油多燃烧不完全,火焰通过气门时烧蚀气门。
⑤减压机构调整不当,减压手柄弹簧弹力减弱或折断,从而使减压装置在工作中自行变位到减压位置,造成烧蚀气门。
(3)检查及排除方法
为了防止气门烧损，必须按使用说明书要求正确调整气门间隙，以保证气门工作时开启正常。检修时，应细致检查配气机构，检查气门弹簧弹力、气门杆与气门导管的配合间隙、气门和气门座的磨损情况，不合标准的应修复或更新。按规定标准调整喷油泵的供油量及供油时间，不得使油量过大，不得长期超负荷作业。
2．气门座磨损
(1)现象
气门座工作面的严重磨损，造成气门下陷，降低压缩比，使发动机启动困难，功率下降。
(2)原因
气门座工作条件恶劣，排气门座不断受到高温、高压燃烧气体的冲刷，进气门座受空气中沙粉和尘土的磨损，发动机燃烧不良，气门与气门座之间会产生大量积碳或气门间隙过小，气门与气门座配合不严密造成烧气门和气门座。
(3)检查及排除方法
气门座有轻微磨损或烧蚀，以及气门座密封环带过宽或烧蚀严重时，可采用手工研磨法和铰削法进行修理，以恢复其密封性。当气门座因磨损而使气门下陷量达到2.5 mm时，需要更换新件。
3．气门弹簧弹性减弱或折断
(1)现象
气门弹簧由于长期在高速的情况下工作，负荷很大，金属疲劳，使弹簧失去原有弹性和自由长度，甚至折断。当气门弹簧弹性减弱后，气门关闭不严，有轻微的敲击声，发动机压缩不良，启动困难，功率下降。
(2)原因
①气门弹簧长期在高速下工作，金属材料疲劳折断或弹性减弱。
②发动机转速突然变化，如频繁而突然地增大和减小油门或发动机“飞车”等，使气门弹簧压缩和伸长的频率突然猛增，疲劳折断。柴油发动机轰油门的习惯是极有害的。
③气门弹簧长期处于高温下工作，或因配气机构润滑油路堵塞、润滑不良，高温使气门弹簧退火，弹力减弱。
④气门弹簧材质不好，热处理不当，过软弹力不足；过硬引起折断。
(3)检查及排除方法
有条件的在弹力试验器上将弹簧压缩到一定高度时检查弹力。
另外也可以将两根弹簧串联在同一根螺栓上，中间用铁片隔开。用螺母拧紧，若旧弹簧先被压缩，则表示此根弹簧弹力不足，应更换。
4．气门摇臂磨损或折断
(1)现象
摇臂头因使用时间过长和缺油润滑都会发生磨损。磨损之后，气门间隙增大，气门实际开启时间缩短，气缸内的进气量减少，发动机工作不正常。
(2)原因
气门杆与气门导管的间隙较小，工作中由于高温、润滑条件差以及积碳等，可能发生卡死，有时因飞轮等原因，将引起摇臂折断，无法控制气门开启，发动机即自行灭火。
(3)检查及排除方法
当气门杆卡死，可注汽油或柴油浸入导管内，用手锤轻轻敲击气门杆端头，促使气门活动。变形的推杆必须拆下放在平板上，用手锤敲击整形笔直后仍可使用，折断的摇臂应及时更换。
5．气门折断
(1)现象
有些小型拖拉机，由于机手使用维修不当，常常发生排气门折断，造成打烂缸盖、活塞的事故。
(2)原因
①由于摇臂头磨成凹坑，使气门与导管严重偏磨，造成气门杆与导管两端接触，甚至有卡滞现象，气门弹簧弹力减弱后，不能使气门及时复位，要借助活塞上行的推力才能复位。由于此时气门倾斜于活塞平面，使气门受到一个弯曲力的作用。
②由于排气门硬度高，韧性小，抗弯曲变形的能力小，在焊接处的韧性小，所以弯曲力稍大，气门很容易从焊接处折断。
(3)预防与排除方法
为了避免这类事故的发生，在使用维修中应注意以下问题：一旦发现摇臂头磨损，应按标准圆弧半径及时修复其圆弧面。因为此圆弧面是为了减少摇臂头对气门杆的偏心载荷而设计的。
(01)
1．烧气门
(1)现象
气门烧损前后发动机外部表现比较明显。轻微烧损时，发动机冒黑烟，着火声音不好。严重烧损时，发动机冒白烟，此时，若进气门烧损时，吸气管过热，有烫手的感觉。
(2)原因
①机油压力低，气门润滑不到位则气门犯卡,使得气门密封不严、漏气，或气门间隙太小，造成热车时气门关闭不严，燃烧后的高温气体从缝隙中窜出来，时间长了使气门烧损。
②气门头部积碳多，使得气门密封不严、漏气。杆部积碳多，使气门运动不灵活，造成烧损。
③供油时间太晚，或供油量过大，排气时还在燃烧，使排气门烧损。
④拖拉机长时间超负荷作业，由于供油多燃烧不完全,火焰通过气门时烧蚀气门。
⑤减压机构调整不当,减压手柄弹簧弹力减弱或折断,从而使减压装置在工作中自行变位到减压位置,造成烧蚀气门。
(3)检查及排除方法
为了防止气门烧损，必须按使用说明书要求正确调整气门间隙，以保证气门工作时开启正常。检修时，应细致检查配气机构，检查气门弹簧弹力、气门杆与气门导管的配合间隙、气门和气门座的磨损情况，不合标准的应修复或更新。按规定标准调整喷油泵的供油量及供油时间，不得使油量过大，不得长期超负荷作业。
2．气门座磨损
(1)现象
气门座工作面的严重磨损，造成气门下陷，降低压缩比，使发动机启动困难，功率下降。
(2)原因
气门座工作条件恶劣，排气门座不断受到高温、高压燃烧气体的冲刷，进气门座受空气中沙粉和尘土的磨损，发动机燃烧不良，气门与气门座之间会产生大量积碳或气门间隙过小，气门与气门座配合不严密造成烧气门和气门座。
(3)检查及排除方法
气门座有轻微磨损或烧蚀，以及气门座密封环带过宽或烧蚀严重时，可采用手工研磨法和铰削法进行修理，以恢复其密封性。当气门座因磨损而使气门下陷量达到2.5 mm时，需要更换新件。
3．气门弹簧弹性减弱或折断
(1)现象
气门弹簧由于长期在高速的情况下工作，负荷很大，金属疲劳，使弹簧失去原有弹性和自由长度，甚至折断。当气门弹簧弹性减弱后，气门关闭不严，有轻微的敲击声，发动机压缩不良，启动困难，功率下降。
(2)原因
①气门弹簧长期在高速下工作，金属材料疲劳折断或弹性减弱。
②发动机转速突然变化，如频繁而突然地增大和减小油门或发动机“飞车”等，使气门弹簧压缩和伸长的频率突然猛增，疲劳折断。柴油发动机轰油门的习惯是极有害的。
③气门弹簧长期处于高温下工作，或因配气机构润滑油路堵塞、润滑不良，高温使气门弹簧退火，弹力减弱。
④气门弹簧材质不好，热处理不当，过软弹力不足；过硬引起折断。
(3)检查及排除方法
有条件的在弹力试验器上将弹簧压缩到一定高度时检查弹力。
另外也可以将两根弹簧串联在同一根螺栓上，中间用铁片隔开。用螺母拧紧，若旧弹簧先被压缩，则表示此根弹簧弹力不足，应更换。
4．气门摇臂磨损或折断
(1)现象
摇臂头因使用时间过长和缺油润滑都会发生磨损。磨损之后，气门间隙增大，气门实际开启时间缩短，气缸内的进气量减少，发动机工作不正常。
(2)原因
气门杆与气门导管的间隙较小，工作中由于高温、润滑条件差以及积碳等，可能发生卡死，有时因飞轮等原因，将引起摇臂折断，无法控制气门开启，发动机即自行灭火。
(3)检查及排除方法
当气门杆卡死，可注汽油或柴油浸入导管内，用手锤轻轻敲击气门杆端头，促使气门活动。变形的推杆必须拆下放在平板上，用手锤敲击整形笔直后仍可使用，折断的摇臂应及时更换。
5．气门折断
(1)现象
有些小型拖拉机，由于机手使用维修不当，常常发生排气门折断，造成打烂缸盖、活塞的事故。
(2)原因
①由于摇臂头磨成凹坑，使气门与导管严重偏磨，造成气门杆与导管两端接触，甚至有卡滞现象，气门弹簧弹力减弱后，不能使气门及时复位，要借助活塞上行的推力才能复位。由于此时气门倾斜于活塞平面，使气门受到一个弯曲力的作用。
②由于排气门硬度高，韧性小，抗弯曲变形的能力小，在焊接处的韧性小，所以弯曲力稍大，气门很容易从焊接处折断。
(3)预防与排除方法
为了避免这类事故的发生，在使用维修中应注意以下问题：一旦发现摇臂头磨损，应按标准圆弧半径及时修复其圆弧面。因为此圆弧面是为了减少摇臂头对气门杆的偏心载荷而设计的。
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