农用运输车液压自卸装置常见故障分析与排除
张志强
农用运输车的自卸装置，可大大减轻卸货劳动强度，提高卸货工作效率，因此，不少农用运输车采用液压自卸装置。1 t级以下农用运输车的液压自卸装置与小四轮拖拉机自卸装置相同，通常采用无回油单作用柱塞油缸。其结构简单，液压缸行程较大。1.5 t级以上农用运输车的液压自卸装置与汽车自卸装置相似，采用活塞式单级液压油缸。液压自卸装置的常见故障有不能举升和液压油泵失效等。
1．车厢不能举升
接合动力，操纵换向阀处于提升位置，车厢不能举升。
(1)故障分析与检查
①检查操纵杆与取力器、操纵阀的连接是否可靠。农用车的液压自卸装置操纵机构，多数采用操纵手柄下端同时连接取力器和操纵阀的结构，在齿轮泵与变速器齿轮啮合的同时，操纵阀打开，向液压油缸供油。如操纵阀连接松脱，极可能造成齿轮泵啮合工作后，操纵阀未打开，液压油缸不工作的情况。 ②检查齿轮泵工作状况。方法是松开齿轮泵的出油接头，如无液压油冒出，则说明齿轮泵不工作。引起齿轮泵不工作的原因，多为取力器轴与齿轮泵结合处损坏所致。 ③检查油管及接头有无漏油，特别是吸油管连接处。如有松动或密封失效，就会使齿轮泵吸入空气，引起液压系统不能正常工作。此外，操纵阀内部堵塞会引起液压油缸不工作。
(2)故障排除
①配换阀杆，重新配研，恢复分配阀杆与阀体的密封性。 ②更换溢流阀弹簧，并按规定压力重新调整溢流阀的开启压力。 ③根据故障原因，按上述方法检修液压泵。 ④更换液压油，清除杂质；用细研磨砂放于布条上轻轻摩擦分配阀杆及阀体。 ⑤更换损坏密封圈，消除泄漏处。 ⑥更换挡圈，调整套筒间的同轴度。 ⑦取力器不旋转或输出轴折断，应更换输出轴。如果是取力器电磁开关未打开，应予检查。
2．车厢不能下落
(1)可能的故障原因
主要原因是液压系统工作机构运动之后不能复位，致使液压油不能流回油箱而卸压。
①分配阀被拉坏，使分配阀卡阻，不能使分配阀、溢流阀动作。 ②复位弹簧折断，使分配阀不能复位。 ③阀体变形，造成分配器分配阀卡阻。 ④举升开关及液压缸卡阻，使液压缸不能回位。
(2)排除方法
①分配阀被拉坏而卡阻的，则拆开清洗，去掉分配阀与阀体的毛刺，修研已拉坏的表面。 ②复位弹簧折断时，应更换复位弹簧。 ③阀体变形时，应重新安装阀体螺钉，使压紧力均匀。 ④液压缸卡阻，应拆下液压缸，找出卡阻原因。若是因脏物卡住，先洗去脏物，再用细研磨砂研磨活塞杆及液压缸，使其表面恢复光滑。
3.液压油泵常见故障
齿轮泵故障多表现为:工作压力低,举升无力;油箱内产生大量泡沫,并有油从加油口溢出;液压泵吸油不足;接盘处漏油等。
(1)可能的故障原因
主要原因是吸油管路漏气或吸油管阻力过大，液压泵严重磨损等。
①液压泵吸入空气，液压油产生泡沫，或油箱内油面过低。 ②油液的黏度过大，使液压泵吸油困难。 ③吸油滤网或吸油管堵塞，使吸油管阻力过大，甚至使液压泵无法吸油。 ④液压泵到油箱之间的油管接头松动或管路有裂纹而漏气。 ⑤吸油管太细、太长，弯管处有死角，弯头过多，使吸油管阻力过大。 ⑥漏装吸油管口法兰的密封圈，或密封圈尺寸太小，或密封圈损坏。 ⑦吸油口法兰密封不良。 ⑧从液压泵主动轴颈油封处吸入空气。 ⑨液压泵的零件严重磨损，零件配合间隙过大，密封失效，造成泵油量减少或无油输出。
(2)排除方法
①换用合适的液压油，并加油至规定的油面高度。 ②按使用说明书要求，使用黏度合适的液压油。 ③清洗滤网并除去堵塞物，使吸油管道畅通。 ④查出漏气、裂纹之处，并予以修补或更换。 ⑤加粗和缩短吸油管，弯管时防止产生死角，减少弯头，从而减少吸油阻力。 ⑥安装吸油管口法兰时，应装入新的、规格合乎要求的密封圈。 ⑦检查密封面有无变形、毛刺、刮伤、脏物，并作适当修理。 ⑧拆下液压泵，检查轴颈油封是否损坏，必要时更换轴颈油封。 ⑨检修液压泵，更换油封，严重时更换液压泵。
4.液压油缸常见故障
液压油缸密封圈失效应拆卸、更换。特别注意:防止油缸和进、出油口螺丝及活塞表面受到损伤,如不慎损伤,应到专业维修点维修,以免严重拉伤活塞缸筒表面。在电焊维修时,应特别注意安全,一旦不慎着火,后果严重；还要注意保护活塞加工面,不允许用液压油缸作为电焊搭铁回路。
（01）
农用运输车的自卸装置，可大大减轻卸货劳动强度，提高卸货工作效率，因此，不少农用运输车采用液压自卸装置。1 t级以下农用运输车的液压自卸装置与小四轮拖拉机自卸装置相同，通常采用无回油单作用柱塞油缸。其结构简单，液压缸行程较大。1.5 t级以上农用运输车的液压自卸装置与汽车自卸装置相似，采用活塞式单级液压油缸。液压自卸装置的常见故障有不能举升和液压油泵失效等。
1．车厢不能举升
接合动力，操纵换向阀处于提升位置，车厢不能举升。
(1)故障分析与检查
①检查操纵杆与取力器、操纵阀的连接是否可靠。农用车的液压自卸装置操纵机构，多数采用操纵手柄下端同时连接取力器和操纵阀的结构，在齿轮泵与变速器齿轮啮合的同时，操纵阀打开，向液压油缸供油。如操纵阀连接松脱，极可能造成齿轮泵啮合工作后，操纵阀未打开，液压油缸不工作的情况。 ②检查齿轮泵工作状况。方法是松开齿轮泵的出油接头，如无液压油冒出，则说明齿轮泵不工作。引起齿轮泵不工作的原因，多为取力器轴与齿轮泵结合处损坏所致。 ③检查油管及接头有无漏油，特别是吸油管连接处。如有松动或密封失效，就会使齿轮泵吸入空气，引起液压系统不能正常工作。此外，操纵阀内部堵塞会引起液压油缸不工作。
(2)故障排除
①配换阀杆，重新配研，恢复分配阀杆与阀体的密封性。 ②更换溢流阀弹簧，并按规定压力重新调整溢流阀的开启压力。 ③根据故障原因，按上述方法检修液压泵。 ④更换液压油，清除杂质；用细研磨砂放于布条上轻轻摩擦分配阀杆及阀体。 ⑤更换损坏密封圈，消除泄漏处。 ⑥更换挡圈，调整套筒间的同轴度。 ⑦取力器不旋转或输出轴折断，应更换输出轴。如果是取力器电磁开关未打开，应予检查。
2．车厢不能下落
(1)可能的故障原因
主要原因是液压系统工作机构运动之后不能复位，致使液压油不能流回油箱而卸压。
①分配阀被拉坏，使分配阀卡阻，不能使分配阀、溢流阀动作。 ②复位弹簧折断，使分配阀不能复位。 ③阀体变形，造成分配器分配阀卡阻。 ④举升开关及液压缸卡阻，使液压缸不能回位。
(2)排除方法
①分配阀被拉坏而卡阻的，则拆开清洗，去掉分配阀与阀体的毛刺，修研已拉坏的表面。 ②复位弹簧折断时，应更换复位弹簧。 ③阀体变形时，应重新安装阀体螺钉，使压紧力均匀。 ④液压缸卡阻，应拆下液压缸，找出卡阻原因。若是因脏物卡住，先洗去脏物，再用细研磨砂研磨活塞杆及液压缸，使其表面恢复光滑。
3.液压油泵常见故障
齿轮泵故障多表现为:工作压力低,举升无力;油箱内产生大量泡沫,并有油从加油口溢出;液压泵吸油不足;接盘处漏油等。
(1)可能的故障原因
主要原因是吸油管路漏气或吸油管阻力过大，液压泵严重磨损等。
①液压泵吸入空气，液压油产生泡沫，或油箱内油面过低。 ②油液的黏度过大，使液压泵吸油困难。 ③吸油滤网或吸油管堵塞，使吸油管阻力过大，甚至使液压泵无法吸油。 ④液压泵到油箱之间的油管接头松动或管路有裂纹而漏气。 ⑤吸油管太细、太长，弯管处有死角，弯头过多，使吸油管阻力过大。 ⑥漏装吸油管口法兰的密封圈，或密封圈尺寸太小，或密封圈损坏。 ⑦吸油口法兰密封不良。 ⑧从液压泵主动轴颈油封处吸入空气。 ⑨液压泵的零件严重磨损，零件配合间隙过大，密封失效，造成泵油量减少或无油输出。
(2)排除方法
①换用合适的液压油，并加油至规定的油面高度。 ②按使用说明书要求，使用黏度合适的液压油。 ③清洗滤网并除去堵塞物，使吸油管道畅通。 ④查出漏气、裂纹之处，并予以修补或更换。 ⑤加粗和缩短吸油管，弯管时防止产生死角，减少弯头，从而减少吸油阻力。 ⑥安装吸油管口法兰时，应装入新的、规格合乎要求的密封圈。 ⑦检查密封面有无变形、毛刺、刮伤、脏物，并作适当修理。 ⑧拆下液压泵，检查轴颈油封是否损坏，必要时更换轴颈油封。 ⑨检修液压泵，更换油封，严重时更换液压泵。
4.液压油缸常见故障
液压油缸密封圈失效应拆卸、更换。特别注意:防止油缸和进、出油口螺丝及活塞表面受到损伤,如不慎损伤,应到专业维修点维修,以免严重拉伤活塞缸筒表面。在电焊维修时,应特别注意安全,一旦不慎着火,后果严重；还要注意保护活塞加工面,不允许用液压油缸作为电焊搭铁回路。
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