机油压力过低故障分析与排除

邹斯龙
发动机正常的机油压力,是保证发动机各摩擦件得以充分良好润滑的前提和必要条件。一旦发现机油压力过低,应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧熔而“抱轴”,较严重时可能使发动机因此而报废。
1.机油压力始终过低
机油压力传感器通常安装在主油道中,如果机油压力表和机油压力传感器正常,而机油压力表指示压力过低,可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分,导致机油压力过低的原因则可分成两方面:一是机油压力传感器前的油路不畅(如滤清器堵塞)或供油不足(如机油量不足);二是机油压力传感器后的油路泄油过快(如曲轴轴承间隙过大)。尽管不同发动机的润滑系组成和油路有一定的差别,但按上述思路,不难对机油压力过低故障进行诊断。
(1)机油压力表失灵或通向压力表油路堵塞。分别松开油管与油压表连接(另一端与主油道连接)的螺母或螺栓,观察到机油冒出的压力较大,则说明压力表有故障,或通往油压表的油管堵塞。
(2) 机油容量不足、机油变质或机油中有水。定期检查油底壳储油的机油尺刻度,按规定加足机油;检查活塞环与缸套的配合情况,磨损严重应加以修理。
(3)机油牌号不对,粘度小,使机油过稀。更换新的符合规格的机油。
(4)柴油机长期超负荷工作,使机油温度过高而变稀。减小柴油机负荷,不允许长期超负荷工作。
(5) 机油集滤器堵塞,使机油吸入量减少而压力过低。清洗机油集滤器。
(6)机油过脏,使用时间过长而变质等,使吸油盘的滤网或油道堵塞。应更换新的机油,并清洗滤网和油道。
(7)机油泵磨损后,使机油泵内漏增大,则泵油量减少,或者是机油泵纸垫损坏而渗漏机油。可通过减少机油泵端盖垫片厚度的方法来补偿,如泵油量仍不足时,应修理或更换磨损零件及损坏的垫片。
(8) 检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过甚。若阀门磨损正常,则应检查弹簧的弹力是否不足。可拆下弹簧,在试验台上检验,一般不允许随意调整。限压阀钢球与阀座磨损封闭不严、漏油,使密封性能丧失。阀座磨损较轻时,可用气门砂研磨斜面。球形阀也可以用钢球放在阀座上用铜棒顶住,轻击数次使二者密合。
(9)吸油盘至机油泵的油路装配不严密而漏气,如吸油管空心螺栓拧得不紧等。重新安装,消除漏气故障。
(10)主轴承、连杆轴承,凸轮轴及轴套等润滑部位磨损,间隙增大,润滑油渗漏过多。修理和更换新件,恢复零配件的配合关系,使其间隙在正常范围内。
(11)转子式机油泵外转子装反,使泵油量减少。重新安装,使外转子外圆有倒角的一端应装向机油泵体内。
(12)机油滤清器堵塞,此时,安全阀开启压力又高,使机油在滤清器前的压力增高,迫使机油泵内漏增加,主油道油量减少,致使机油压力下降。要定期清洗机油滤清器滤芯,排除堵塞故障。在机油泵试验台上,重新调整安全阀的开启压力。在装回滤芯时,一定要注意毡垫的数量与位置,安装准确。
此外,发动机工作中,如果机油压力始终过低,且有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响等现象,应对上述产生异响的轴承间隙进行检查。据试验证明,曲轴主轴承间隙每增大0.01 mm,机油压力就会降低0.01 MPa。
2.机油压力突然降低
发动机刚启动时压力正常,运转一段时间后机油压力迅速降低。诊断这类故障,可通过分析发动机润滑系发生的变化,来确定可能的故障原因。
发动机刚启动时,由于启动前大部分机油流回油底壳,所以油底壳内油量比较充足。而运转一段时间后,由于部分机油被泵入油道进行循环,所以油底壳内的油量减少。
此外,刚启动时机油温度较低,而运转一段时间后,机油温度随发动机温度升高。而温度对润滑系统的影响主要是机油黏度,随温度升高机油黏度下降。如果机油黏度过低,在各轴承间隙一定时,对机油的节流作用变弱,机油压力也会降低。
由上述分析可知,发动机刚启动时机油压力正常,而运转一段时间后机油压力又迅速下降的可能原因是:机油量不足或机油黏度过低。发生此故障,可先抽出机油尺检查机油量,如果机油量充足,则可确定是机油黏度过低,应更换机油。
注意:如果因冷却液或燃油进入油底壳稀释机油,导致其黏度降低,应查明漏水或漏油的原因,将故障排除后再更换新的机油。
机油压力突然降低的故障,一般是机油严重泄漏或机油泵损坏所致。应立即使发动机熄火,以免造成严重机械事故。
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