柴油机启动困难与燃油供给系工作不良相关性分析
于立波
燃油供给系根据柴油机的不同工况，定时、定量、定压、迅速地将雾化质量良好的燃油按一定喷油规律喷入气缸。燃油供给系故障将造成燃油供应不足，喷油泵不能向气缸内喷入雾化良好的柴油，柴油机启动的基本条件无法满足。因此查找柴油机启动困难故障，首先要查找燃油系的故障。如果柴油机启动困难，可以根据排气的烟色来查找燃油系的故障。
一、柴油机虽能运转，但排气管不冒烟，不能启动
柴油机能转动说明起动机或线路工作良好，机械啮合正常且无卡滞，蓄电池存电充足；排气管不冒烟，说明供油系不供油。
1．低压油路故障
（1）故障现象
①柴油机不能启动，拧松输油管锁紧螺帽或喷油泵放气螺塞，扳动手压泵，无燃油流出。
②柴油机不能启动，拧松输油管锁紧螺帽或喷油泵放气螺塞，扳动手压泵，虽有燃油流出，但呈泡沫状，且长时间扳动手油泵不能排除。
（2）故障原因
燃油箱开关未打开或油箱通气阀失灵、燃油箱上油管堵塞或漏气、燃油箱内无油或存油不足；燃油箱至输油泵间的油管破裂、漏气或堵塞；输油泵工作不良或其滤网堵塞；油路中有空气（气阻）。
（3）故障检查与排除
诊断时先检查燃油箱内有无柴油或存油不足、燃油箱开关是否打开或油箱通气阀是否失灵。若正常，用手油泵泵油：若拉出手油泵拉钮时，明显感到有吸力，松手后又自行回位，表明燃油箱至输油泵间的油路堵塞；拉出手压泵拉钮时，若明显感到有吸力，则说明油箱至输油泵之间的油路堵塞，应清洗输油泵滤网，疏通、更换堵塞的油管；若不感到有吸力，但下推拉钮时手感吃力，说明输油泵至喷油泵间的油路堵塞，应更换柴油滤清器滤芯和堵塞的油管；若上下拉动手压泵拉钮时均无正常泵油压力，则应检查输油泵出油阀是否粘滞、不密封，弹簧是否折断或活塞有无损坏等，然后逐一进行清理、更换。
2．高压油路故障
（1）故障现象
①低压油路技术状况良好，柴油机不能启动。
②扳动手压泵，喷油泵放气螺塞出油正常，但卸下高压油管，加大油门转动曲轴，仍无燃油喷出。
（2）故障原因
联轴器主动盘或从动盘连接键损坏；喷油泵本身有故障；调速器与喷油泵的供油齿杆连接部分脱开；喷油器故障；高压油管破裂或其接头松动，高压管路中有空气。
（3）故障检查与排除
首先接通起动机，查看喷油泵的输入轴是否转动，联轴节是否连接可靠，否则应及时更换连接件。检查高压油管、接头有无渗油。渗油会减少喷入气缸的油量，应及时更换或拧紧。用手压泵排除高压油管内的空气，将油门放到最大位置，转动柴油机，用手触摸各高压油管，若有喷油“脉动”感觉，则说明故障不在喷油泵而在喷油器。
检查喷油器时，要详细查看其是否喷油、有无滴漏，并在喷油器试验器上进行压力、喷油雾化及射程等项目检测；必要时拆检喷油器，查看其弹簧弹力状况，针阀有无卡滞，喷孔有无堵塞等。喷油器更换磨损件后，必须在试验器上重新校正后，方可安装使用。
若确定故障发生在喷油泵，则应对其进行拆检。当柱塞偶件或出油阀偶件磨损严重时，应更换新机件，并拧紧出油阀紧座，调整油门拉杆和供油齿条位置至规定状态。更换新机件的喷油泵应重新在喷油泵试验台上调整至规定技术要求。
二、柴油机排气管大量冒烟，但不能启动
柴油机不能启动且大量冒烟，说明燃油能进入燃烧室，但由于各种原因，导致燃烧室的压燃条件不充分，使喷入气缸内的燃油燃烧不完全。通过察看排气烟色，可帮助查找柴油机故障原因所在。
1．启动时大量冒黑烟
（1）故障现象
①接通启动开关，柴油机虽能转动，但排气管大量冒黑烟并伴有敲击声，不能启动。
②有时虽能启动，但很快熄火，柴油机不能正常运转。
（2）故障原因
喷油正时过晚；喷油泵柱塞、挺杆、凸轮磨损严重或调整螺钉松动；调速器调整不当，使供油量过大；喷油器弹簧压力调整螺钉松动，使喷油压力不足、雾化不良；喷油器针阀粘滞或不密封；柴油质量差。
（3）故障检查与排除
排气管冒黑烟，说明进入气缸的燃油燃烧不完全，有部分游离态的炭从排气管排出。松开喷油泵联轴节螺钉，检查轴键或被动盘的错位情况，并予以调整。检查喷油泵，更换磨损严重的零件，并按规定校准、安装。调整调速器供油拉杆呈正常工作状态，更换调速器磨损严重机件。在喷油器试验器上查看其技术状况，对于磨损较重的机件应予更换，并按规定校正后使用。使用质量符合规定标号的柴油。
2．启动时大量冒白烟
（1）故障现象
①接通启动开关，排气管冒大量白烟。
②启动时，冒出白烟不连续，有时可听到“噗噗”声，柴油机不能启动。
（2）故障原因
除气缸垫损坏或气缸有裂纹使水渗入燃烧室，或柴油机温度过低原因外，涉及供油系的故障原因有：燃油中有水；喷油泵供油过量或不足；喷油太迟；喷油器雾化不良、针阀卡滞。
（3）故障检查与排除
启动时大量冒白烟，说明燃油中可能有水，或其他部位有水渗入气缸，应及时更换符合质量要求的燃油和相关损坏机件。排气管冒白烟，说明含有未燃烧的油雾，反映出柴油机压燃条件差，应按压缩不良故障去检查与排除；对于供油过量或不足、喷油太迟情况，可在喷油泵试验台上予以调整，并按规定校正、安装。检查喷油器喷油压力、喷雾状况及喷雾锥角等项目，若不符合规定要求，应及时更换磨损件并校准。
三、排气管排烟, 但启动困难
启动时，柴油机能够转动, 排气管也排烟, 但启动困难。
1．故障原因
（1）喷油泵供油提前角调整不准确。由于柴油机在运转中存在振动, 喷油泵联轴节固定螺栓松动, 使供油提前角发生改变,如在安装喷油泵时没有调准提前角, 造成供油不正时, 导致启动困难。
（2）喷油泵调速器齿条发卡, 转动不灵活。如喷油泵齿条因某种原因造成运动卡滞以及喷油泵柱塞副磨损、卡滞等都会导致柴油机启动困难或不能启动。
（3）喷油泵柱塞磨损过大。喷油泵柱塞副如磨损, 喷油泵内漏增加, 柴油供应压力及供应量都不足, 将造成柴油机启动困难。
（5）喷油器喷油雾化不良。多数原因是喷油嘴偶件磨损、卡滞，甚至烧死后, 进入气缸内的柴油不能充分雾化, 使柴油压缩着火时温度变高, 造成柴油机启动困难。
（3）故障检查与排除
校正供油提前角，清洗和检修调速器，更换喷油泵柱塞副，更换或校正喷油嘴偶件等方法排除故障。
(01)
燃油供给系根据柴油机的不同工况，定时、定量、定压、迅速地将雾化质量良好的燃油按一定喷油规律喷入气缸。燃油供给系故障将造成燃油供应不足，喷油泵不能向气缸内喷入雾化良好的柴油，柴油机启动的基本条件无法满足。因此查找柴油机启动困难故障，首先要查找燃油系的故障。如果柴油机启动困难，可以根据排气的烟色来查找燃油系的故障。
一、柴油机虽能运转，但排气管不冒烟，不能启动
柴油机能转动说明起动机或线路工作良好，机械啮合正常且无卡滞，蓄电池存电充足；排气管不冒烟，说明供油系不供油。
1．低压油路故障
（1）故障现象
①柴油机不能启动，拧松输油管锁紧螺帽或喷油泵放气螺塞，扳动手压泵，无燃油流出。
②柴油机不能启动，拧松输油管锁紧螺帽或喷油泵放气螺塞，扳动手压泵，虽有燃油流出，但呈泡沫状，且长时间扳动手油泵不能排除。
（2）故障原因
燃油箱开关未打开或油箱通气阀失灵、燃油箱上油管堵塞或漏气、燃油箱内无油或存油不足；燃油箱至输油泵间的油管破裂、漏气或堵塞；输油泵工作不良或其滤网堵塞；油路中有空气（气阻）。
（3）故障检查与排除
诊断时先检查燃油箱内有无柴油或存油不足、燃油箱开关是否打开或油箱通气阀是否失灵。若正常，用手油泵泵油：若拉出手油泵拉钮时，明显感到有吸力，松手后又自行回位，表明燃油箱至输油泵间的油路堵塞；拉出手压泵拉钮时，若明显感到有吸力，则说明油箱至输油泵之间的油路堵塞，应清洗输油泵滤网，疏通、更换堵塞的油管；若不感到有吸力，但下推拉钮时手感吃力，说明输油泵至喷油泵间的油路堵塞，应更换柴油滤清器滤芯和堵塞的油管；若上下拉动手压泵拉钮时均无正常泵油压力，则应检查输油泵出油阀是否粘滞、不密封，弹簧是否折断或活塞有无损坏等，然后逐一进行清理、更换。
2．高压油路故障
（1）故障现象
①低压油路技术状况良好，柴油机不能启动。
②扳动手压泵，喷油泵放气螺塞出油正常，但卸下高压油管，加大油门转动曲轴，仍无燃油喷出。
（2）故障原因
联轴器主动盘或从动盘连接键损坏；喷油泵本身有故障；调速器与喷油泵的供油齿杆连接部分脱开；喷油器故障；高压油管破裂或其接头松动，高压管路中有空气。
（3）故障检查与排除
首先接通起动机，查看喷油泵的输入轴是否转动，联轴节是否连接可靠，否则应及时更换连接件。检查高压油管、接头有无渗油。渗油会减少喷入气缸的油量，应及时更换或拧紧。用手压泵排除高压油管内的空气，将油门放到最大位置，转动柴油机，用手触摸各高压油管，若有喷油“脉动”感觉，则说明故障不在喷油泵而在喷油器。
检查喷油器时，要详细查看其是否喷油、有无滴漏，并在喷油器试验器上进行压力、喷油雾化及射程等项目检测；必要时拆检喷油器，查看其弹簧弹力状况，针阀有无卡滞，喷孔有无堵塞等。喷油器更换磨损件后，必须在试验器上重新校正后，方可安装使用。
若确定故障发生在喷油泵，则应对其进行拆检。当柱塞偶件或出油阀偶件磨损严重时，应更换新机件，并拧紧出油阀紧座，调整油门拉杆和供油齿条位置至规定状态。更换新机件的喷油泵应重新在喷油泵试验台上调整至规定技术要求。
二、柴油机排气管大量冒烟，但不能启动
柴油机不能启动且大量冒烟，说明燃油能进入燃烧室，但由于各种原因，导致燃烧室的压燃条件不充分，使喷入气缸内的燃油燃烧不完全。通过察看排气烟色，可帮助查找柴油机故障原因所在。
1．启动时大量冒黑烟
（1）故障现象
①接通启动开关，柴油机虽能转动，但排气管大量冒黑烟并伴有敲击声，不能启动。
②有时虽能启动，但很快熄火，柴油机不能正常运转。
（2）故障原因
喷油正时过晚；喷油泵柱塞、挺杆、凸轮磨损严重或调整螺钉松动；调速器调整不当，使供油量过大；喷油器弹簧压力调整螺钉松动，使喷油压力不足、雾化不良；喷油器针阀粘滞或不密封；柴油质量差。
（3）故障检查与排除
排气管冒黑烟，说明进入气缸的燃油燃烧不完全，有部分游离态的炭从排气管排出。松开喷油泵联轴节螺钉，检查轴键或被动盘的错位情况，并予以调整。检查喷油泵，更换磨损严重的零件，并按规定校准、安装。调整调速器供油拉杆呈正常工作状态，更换调速器磨损严重机件。在喷油器试验器上查看其技术状况，对于磨损较重的机件应予更换，并按规定校正后使用。使用质量符合规定标号的柴油。
2．启动时大量冒白烟
（1）故障现象
①接通启动开关，排气管冒大量白烟。
②启动时，冒出白烟不连续，有时可听到“噗噗”声，柴油机不能启动。
（2）故障原因
除气缸垫损坏或气缸有裂纹使水渗入燃烧室，或柴油机温度过低原因外，涉及供油系的故障原因有：燃油中有水；喷油泵供油过量或不足；喷油太迟；喷油器雾化不良、针阀卡滞。
（3）故障检查与排除
启动时大量冒白烟，说明燃油中可能有水，或其他部位有水渗入气缸，应及时更换符合质量要求的燃油和相关损坏机件。排气管冒白烟，说明含有未燃烧的油雾，反映出柴油机压燃条件差，应按压缩不良故障去检查与排除；对于供油过量或不足、喷油太迟情况，可在喷油泵试验台上予以调整，并按规定校正、安装。检查喷油器喷油压力、喷雾状况及喷雾锥角等项目，若不符合规定要求，应及时更换磨损件并校准。
三、排气管排烟, 但启动困难
启动时，柴油机能够转动, 排气管也排烟, 但启动困难。
1．故障原因
（1）喷油泵供油提前角调整不准确。由于柴油机在运转中存在振动, 喷油泵联轴节固定螺栓松动, 使供油提前角发生改变,如在安装喷油泵时没有调准提前角, 造成供油不正时, 导致启动困难。
（2）喷油泵调速器齿条发卡, 转动不灵活。如喷油泵齿条因某种原因造成运动卡滞以及喷油泵柱塞副磨损、卡滞等都会导致柴油机启动困难或不能启动。
（3）喷油泵柱塞磨损过大。喷油泵柱塞副如磨损, 喷油泵内漏增加, 柴油供应压力及供应量都不足, 将造成柴油机启动困难。
（5）喷油器喷油雾化不良。多数原因是喷油嘴偶件磨损、卡滞，甚至烧死后, 进入气缸内的柴油不能充分雾化, 使柴油压缩着火时温度变高, 造成柴油机启动困难。
（3）故障检查与排除
校正供油提前角，清洗和检修调速器，更换喷油泵柱塞副，更换或校正喷油嘴偶件等方法排除故障。
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