接入新建油轮流程及注意事项
于雪生
摘要：为贯彻国家国油国运政策，进一步拓展中国油轮船队在国际海运市场的结构优势和安全优势，近年来，我国各大航运企业纷纷建造新型油轮。本文就接入新建油轮的流程和注意事项做细致讨论，旨在给从事此项工作的同仁们一些参考和建议，使其能够更加出色的完成新船接入任务，为开创国家油运改革发展新局面提供坚实的运力保障，为“十三五”期间祖国能源运输安全和“一带一路”战略部署书写最新最美的华章。
关键词：航海事业 新建油轮 接入流程 注意事项
0 引言
大连中远海运油品运输有限公司在中远集团的领导下，10多艘在建油轮于2018年底陆续投入使用。2015年10月至同年12月，2016年11月至2017年2月，在上级的指派，有我幸以接船船长的身份，与其他船员一起，先后在广州的广船国际有限公司和大连的船舶重工集团有限公司成功接入“远花湖”和“远尊湖”两艘30万吨VLCC。总结一下接入新建油轮的流程及注意事项。
1 接入新建油轮的流程
1.1熟练掌握图纸
正式接船前，要熟练掌握设备图纸和说明书，一是方便接船期间确认设备和管路的安装是否依照设计要求，防止有错误和遗忘；二是在服务商调试设备时，确认设备是否满足说明书要求；三是在出具报告（无论是海试报告还是设备证书）都能有据可查。
1.2认真检查设备
进厂初期，要对全船所有设施设备和安装工艺进行全面、逐一的检查。检查对象主要包括船名、IMO编号、货油管系、扫舱管系、洗舱管系、各种泵及AUS系统、压载水系统、惰气系统、VAPOUR、ODME配载仪、货油舱压载舱监控系统、吃水检测系统、加热器、加温管线、甲班排污管路、首尖舱和泵间的排水管系、系泊设备、单点系泊设备、锚泊设备、应急拖带装置、防火缆、泵间、压载舱、可燃气体监测设备、货油舱、压载舱、VOID SPACE、货油吊、伙食吊、舷梯、引水梯、首尖舱、舵机房、货控室、甲板、救生消防设备、驾驶台航行设备和仪器、油漆间、厨房、食品库、个人房间、运河间、洗衣干衣间、健身房等设施设备。
根据接船人员的职责分工，合理安排人手分段管理，把船舶工艺要求和油轮工作经验结合起来，以满足法规要求和实用性为出发，确保检查工作全面无遗漏。对重要设备操作采取相机或者手机录像的模式，留下影音，以便学习和随时翻阅。需要重视的是，同一个位置、同一个设备、不同时段里关注的重点不同，务必要养成“百查不厌”的工作习惯，做到检查期间，手电、照相机、笔和笔记本不离手，要对发现的问题和缺欠及时做好记录，为日后整改和日常工作留得宝贵的数据。
1.3复检全船涂装
督促建造方按照涂刷标准进行作业，杜绝没有底漆、底面有盐就涂刷面漆的情况；要求建造方提前规划油漆作业，在保质保量的前提下保证作业进度，以防止天气原因导致的工程积压；防止驾驶台两翼、雷达桅、甲板大桅、克令吊、航行灯基座等边角旮旯漏刷；检查地脚线、警戒线、防滑通道、缆桩缆车导览孔反弹区、舱位标识、肋骨号标识、球鼻首标识、拖轮顶推标识、水线标识、船名标识等是否清晰；按照公约规定的尺寸，对直升机场标识及IG RETUREN管线的标识进行认真测量确认，防止标识误差。
1.4及时反馈缺陷
第一时时间对检查设施设备和全船涂装过程中发现缺陷进行汇总，及时上报给监造组，同时提出详尽具体的整改意见，整改意见要有据可依，详尽具体，明确整改的内容、标准、时限。整改意见在严格按照设计和安装要求的基础上，兼顾设施设备的实用性，例如救生艇吊艇钢丝固定端要使用3个固定螺丝而且螺纹的方向要朝向钢丝的长端。要求建造方优先处理热工作业的缺陷，以免影响油漆作业。
1.5加强试航监督
试航是不仅能够熟悉设备的操作性能和状态，还能了解船舶的整体性能，是检查设备运行状况的最佳时机，很多项目报检、参数测试都会在试航期间完成。此时，要根据试航检验项目的时间确定接船方的作息时间，要安排好人员轮流值班，保证报检、测试期间都有接船人员在场，不要漏掉任何的项目。试航要确保服务商在调试设备时精准到位，例如在试航时要求用自动舵转向，观察航向稳定性和舵效，在空载和满载时手动舵满舵时观测转头速率是否和预期的一样。试航时个别设备电线固定可能会有些松动，试航结束后，必须督促复查排线是否固定，没固定的立即固定。试航结束后，要及时对试航期间出现的问题进行总结和反馈，同时要督促造船尽快整改。
1.6严控设备调试
接船工作接近尾声，各种设备都在调试阶段，此时接船方应加强对主管设备的掌握和使用，尽量保证调试过程接船方亲自操作，进一步熟悉设备的工况和性能，确保设备处于最佳运行状态。需要注意的一点时，在抛锚倒车试验时注意主桅的震动是否过大，并应考虑这种震动对其他外部天线、仪器以及主桅栏杆的固定是否有影响。
1.7 检查整改情况
对于设备检查、试航、调试期间发现的所有问题进行逐一复检，复检时应严格对照相关规定、设备说明书及提出的整意见，认真仔细检查整改情况，检查合格的可以投入使用，复检不合格的，及时上报监造组，同时督促建造方进行二次整改甚至三次整改，直至达到规定标准为止。对于复检合格的设备，要结合说明书及实际情况，制作出电子版本的操作规程，以便接船后第一时间张贴。
1.8 进行文件交接
船舶正式交付前，做好船舶的国籍证书、船级证书、载重线证书、保险证书、安全设备证书、无线电设备证书等商业证书移交工作。逐项清点种助航设备、便攜仪器、船舶结构设备的证书是否齐全。试航报告。要重点关注船厂出具的产品质量证书，证明书里面的很多数据，如管线试压、缆车刹车力试验、锚机等将作为做各项报告的原始数据，要核对船厂使用的计算公式、测量单位是否正确。
2 结束语
2017年是中国航运企业重组改革后的过渡和深化之年，是国家实施“十三五”规划的重要一年，新建油轮的成功接入，是国家实施海洋强国战略部署的重要举措，将有效推动海运事业和能源板块的健康发展，开启中国海运油事业运蓬勃发展的新篇章。
摘要：为贯彻国家国油国运政策，进一步拓展中国油轮船队在国际海运市场的结构优势和安全优势，近年来，我国各大航运企业纷纷建造新型油轮。本文就接入新建油轮的流程和注意事项做细致讨论，旨在给从事此项工作的同仁们一些参考和建议，使其能够更加出色的完成新船接入任务，为开创国家油运改革发展新局面提供坚实的运力保障，为“十三五”期间祖国能源运输安全和“一带一路”战略部署书写最新最美的华章。
关键词：航海事业 新建油轮 接入流程 注意事项
0 引言
大连中远海运油品运输有限公司在中远集团的领导下，10多艘在建油轮于2018年底陆续投入使用。2015年10月至同年12月，2016年11月至2017年2月，在上级的指派，有我幸以接船船长的身份，与其他船员一起，先后在广州的广船国际有限公司和大连的船舶重工集团有限公司成功接入“远花湖”和“远尊湖”两艘30万吨VLCC。总结一下接入新建油轮的流程及注意事项。
1 接入新建油轮的流程
1.1熟练掌握图纸
正式接船前，要熟练掌握设备图纸和说明书，一是方便接船期间确认设备和管路的安装是否依照设计要求，防止有错误和遗忘；二是在服务商调试设备时，确认设备是否满足说明书要求；三是在出具报告（无论是海试报告还是设备证书）都能有据可查。
1.2认真检查设备
进厂初期，要对全船所有设施设备和安装工艺进行全面、逐一的检查。检查对象主要包括船名、IMO编号、货油管系、扫舱管系、洗舱管系、各种泵及AUS系统、压载水系统、惰气系统、VAPOUR、ODME配载仪、货油舱压载舱监控系统、吃水检测系统、加热器、加温管线、甲班排污管路、首尖舱和泵间的排水管系、系泊设备、单点系泊设备、锚泊设备、应急拖带装置、防火缆、泵间、压载舱、可燃气体监测设备、货油舱、压载舱、VOID SPACE、货油吊、伙食吊、舷梯、引水梯、首尖舱、舵机房、货控室、甲板、救生消防设备、驾驶台航行设备和仪器、油漆间、厨房、食品库、个人房间、运河间、洗衣干衣间、健身房等设施设备。
根据接船人员的职责分工，合理安排人手分段管理，把船舶工艺要求和油轮工作经验结合起来，以满足法规要求和实用性为出发，确保检查工作全面无遗漏。对重要设备操作采取相机或者手机录像的模式，留下影音，以便学习和随时翻阅。需要重视的是，同一个位置、同一个设备、不同时段里关注的重点不同，务必要养成“百查不厌”的工作习惯，做到检查期间，手电、照相机、笔和笔记本不离手，要对发现的问题和缺欠及时做好记录，为日后整改和日常工作留得宝贵的数据。
1.3复检全船涂装
督促建造方按照涂刷标准进行作业，杜绝没有底漆、底面有盐就涂刷面漆的情况；要求建造方提前规划油漆作业，在保质保量的前提下保证作业进度，以防止天气原因导致的工程积压；防止驾驶台两翼、雷达桅、甲板大桅、克令吊、航行灯基座等边角旮旯漏刷；检查地脚线、警戒线、防滑通道、缆桩缆车导览孔反弹区、舱位标识、肋骨号标识、球鼻首标识、拖轮顶推标识、水线标识、船名标识等是否清晰；按照公约规定的尺寸，对直升机场标识及IG RETUREN管线的标识进行认真测量确认，防止标识误差。
1.4及时反馈缺陷
第一时时间对检查设施设备和全船涂装过程中发现缺陷进行汇总，及时上报给监造组，同时提出详尽具体的整改意见，整改意见要有据可依，详尽具体，明确整改的内容、标准、时限。整改意见在严格按照设计和安装要求的基础上，兼顾设施设备的实用性，例如救生艇吊艇钢丝固定端要使用3个固定螺丝而且螺纹的方向要朝向钢丝的长端。要求建造方优先处理热工作业的缺陷，以免影响油漆作业。
1.5加强试航监督
试航是不仅能够熟悉设备的操作性能和状态，还能了解船舶的整体性能，是检查设备运行状况的最佳时机，很多项目报检、参数测试都会在试航期间完成。此时，要根据试航检验项目的时间确定接船方的作息时间，要安排好人员轮流值班，保证报检、测试期间都有接船人员在场，不要漏掉任何的项目。试航要确保服务商在调试设备时精准到位，例如在试航时要求用自动舵转向，观察航向稳定性和舵效，在空载和满载时手动舵满舵时观测转头速率是否和预期的一样。试航时个别设备电线固定可能会有些松动，试航结束后，必须督促复查排线是否固定，没固定的立即固定。试航结束后，要及时对试航期间出现的问题进行总结和反馈，同时要督促造船尽快整改。
1.6严控设备调试
接船工作接近尾声，各种设备都在调试阶段，此时接船方应加强对主管设备的掌握和使用，尽量保证调试过程接船方亲自操作，进一步熟悉设备的工况和性能，确保设备处于最佳运行状态。需要注意的一点时，在抛锚倒车试验时注意主桅的震动是否过大，并应考虑这种震动对其他外部天线、仪器以及主桅栏杆的固定是否有影响。
1.7 检查整改情况
对于设备检查、试航、调试期间发现的所有问题进行逐一复检，复检时应严格对照相关规定、设备说明书及提出的整意见，认真仔细检查整改情况，检查合格的可以投入使用，复检不合格的，及时上报监造组，同时督促建造方进行二次整改甚至三次整改，直至达到规定标准为止。对于复检合格的设备，要结合说明书及实际情况，制作出电子版本的操作规程，以便接船后第一时间张贴。
1.8 进行文件交接
船舶正式交付前，做好船舶的国籍证书、船级证书、载重线证书、保险证书、安全设备证书、无线电设备证书等商业证书移交工作。逐项清点种助航设备、便攜仪器、船舶结构设备的证书是否齐全。试航报告。要重点关注船厂出具的产品质量证书，证明书里面的很多数据，如管线试压、缆车刹车力试验、锚机等将作为做各项报告的原始数据，要核对船厂使用的计算公式、测量单位是否正确。
2 结束语
2017年是中国航运企业重组改革后的过渡和深化之年，是国家实施“十三五”规划的重要一年，新建油轮的成功接入，是国家实施海洋强国战略部署的重要举措，将有效推动海运事业和能源板块的健康发展，开启中国海运油事业运蓬勃发展的新篇章。
