“一带一路”战略下四川省国际物流与国际贸易的协同研究
杨熙玲
摘 要：“一带一路”战略自提出以来给沿线国家基础设施和交通运输等产业带来了新一轮的发展机遇。在“一带一路”战略背景下四川省国际贸易得到了稳定的发展，这也一定上刺激了国际物流产业的整合和升级。本文分析了国际贸易与国际物流的协同关系，初步探讨了“一带一路”战略实施下国际贸易与国际物流协同发展的问题并提出相应对策，以供参考。
关键词：一带一路；国际贸易；国际贸易协同
“一带一路”战略自提出以来，我国与沿线国家开展了各种各样的紧密合作，对沿线国家的基础设施、道路交通、信息技术和文化旅游等产业的发展有着巨大的促进作用，同时也创造了大量的就业岗位。四川是“一带一路”有机衔接的重要门户，其国际贸易与国际物流的协同发展不仅对本省经济有着促进作用，同时也有助于“一带一路”战略的实施。“一带一路”战略的实现需要交通运输和物流产业的合理支持，在此背景下，国际贸易和国际物流迎来了新一轮的发展机遇。
1 “一带一路”战略下国际贸易与国际物流的协同关系
国际物流开展的前提是要有国际贸易，而国际贸易的顺利进行又必须有国际物流的保障，这二者的关系是相辅相成、缺一不可。
1.1 国际贸易促进国际物流的产生
最早的国际贸易活动可追溯到工业革命时期，但当时的国际贸易活动完全由政府主导，无法自主发展，也缺乏国际贸易组织从中协调。在二战后，国际贸易开始发展，世界贸易组织成立，协调各国贸易活动，制定贸易准入标准等等，由此就产生了国际物流。随着贸易活动的频繁，国际物流发展也十分迅速，在过去国际物流涵盖的业务较为简单，如劳务、商品等，如今则包括了采购、包装、运输等。“一带一路”战略将对铁路、公路、机场、能源、通信等方面的基础设施投入大量资源，这也势必会催生出新的国际物流服务，以适应新的贸易状况。
1.2 国际贸易发展推进了国际物流的发展
随着经济全球化程度不断加深，国际贸易也逐渐发展壮大，这就给国际物流提供了广阔的发展空间，为适应国际贸易的请求，国际物流也在不断创新和發展。如在上世纪70年代国际石油危机之后，传统的运输货物观念已不适应市场的需求，这就催生了系统化国际物流。此外，国际物流技术也在不断革新，船舶趋向大型化、航空运输明显增多。而如今进入了信息时代，国际物流也顺应了时代的发展，通过物流系统信息化、运输系统信息化等现代化的方式满足国际贸易的新形势。而对于“一带一路”来说，自从该战略提出以来，中国与沿线国家的进出口总额的增长率大幅提高，2017以达到增长率14.8%，并且还有进一步增长的趋势。未来我国与“一带一路”沿线国家的经贸合作将会逐步加深，这也会很大程度上促进国际贸易与国际物流的发展。
1.3 国际贸易给国际物流提出了新的要求
如今国际贸易的种类十分丰富，同时频率很高，“一带一路”战略也很大程度上刺激了国际贸易发展，这就给国际物流提出了新的要求，主要体现在以下几个方面：
一是质量更高。过去国际贸易种类较为单一，多为原料、能源等初级产品，而如今附加值高、精细化加工的产品的贸易份额逐渐增多，而随着这些高附加值产品贸易频次的增多，对国际物流质量的要求也会不断提高。
二是效率更高。在大型国际贸易活动中，国际物流的效率对成本的影响很大，运输、卸货、装载等每个环节的效率都影响着成本，这就对国际物流的效率提出了新的要求。
三是货物安全的要求。国际物流涉及国与国之间的物流活动，环境相对复杂，同时每个国家的政治、文化环境都有所不同，因此国际物流要遭受着政治环境、自然环境、民俗文化等多方面的影响，其中任何一个因素出现问题，货物安全都会面临严峻的挑战。
1.4 国际物流和国际物流共同影响了商品流通
国际间的商品流通其实是商流和物流两者的相互统一。当商品在国与国之间产生流动和转移的时候，围绕着该商品活动所需要的包装、跨国运输、交货、仓储、报关、装卸、保险以及流通中的加工等一系列的国际物流活动也随之进行着。国际货物流通一方面需要以进出口商的国际货物买卖合同为基础，另一方面也需要国际物流的相关支持，才能够将货物适时、适地、按质、按量及按适当的成本条件将产品以适当的价格交付给顾客。因此，可以说，国际贸易和国际物流的共同作用，才保证了国际货物的正常流通。在“一带一路”战略下，必须促进国际贸易和国际物流的共同发展，才能够最大程度的发挥“一带一路”带来的经贸利好。
2 “一带一路”战略下四川国际贸易与国际物流协同发展存在的问题
2.1 政策困难
目前四川省借助“一带一路”带来了发展机遇，针对国际物流和国际贸易产业推出了一系列政策以支持其发展，但从政策的内容以及形式上看，还无法满足目前复杂的发展环境，大部分的支持都在补贴和税收优惠方面，没有对国际贸易和国际物流产业发展最深层次的需求进行挖掘，缺乏对商业活动的实质性支持。相关政策上的滞后，对国际贸易和国际物流企业的发展的支持力度有限。如今国际物流产业相关内容很多，每个企业遇到的政策困难可能都不相同，因此如果没有一套适应性较强的支持政策，就会降低这些企业发展的积极性，限制市场的活力。
2.2 缺乏企业服务
“一带一路”涉及沿线国家很多并且各国的政治、经济、文化和自然环境都有所区别，因此语言不通、各国间政策差异、民俗文化不了解等问题会对国际贸易和物流产生一定的影响。而针对于这些问题，四川还较为缺乏针对国际贸易和国际物流的企业服务中介，尤其是在企业的金融、投资、风险评估方面，在这种环境下国际贸易和国际物流行业的风险较大。此外，在国际贸易和国际物流高端人才方面的服务也较为匮乏，高端人才缺乏、人才吸引力不够的问题限制了企业吸纳相关的专业人才。综合素质高、熟悉多国文化并且还具备管理才能的人才在市场上本身就较为稀缺，而再细分到国际贸易和国际物流产业，这一类型的人才就更为稀缺，这对国际贸易和国际物流的长期发展都极为不利。
2.3 国际合作单一，国际地位有待提升
国际贸易和物流属于跨国服务，因此国际合作对国际贸易和物流来说十分重要。自“一带一路”战略提出以来，我国已与多个国家加深了经贸合作往来，与沿线国家的贸易交流日益频繁。但相比于一些西方发达国家，我国的开放程度还不够，大型民企、央企在国际合作中占据绝对的主导地位，这一定程度上限制了中小贸易和物流企业的发展，中小贸易和物流企业的国际交流合作很单一，国际地位也有待提升。
3 “一带一路”战略下四川国际贸易与国际物流协同发展的对策
3.1 加强国际物流良性发展
近年来四川省经济发展迅速，2017年全省实现地区生产总值为36980.2亿元，按可比价格计算，比上年增长8.1%，增速比全国平均水平高1.2个百分点。而四川省作为“一带一路”有机衔接的重要门户，其国际物流的发展不仅有利益国际贸易的进行，对“一带一路”沿线国家都有着不可忽视的重要作用。因此在四川省经济产业运行及发展过程中，要充分重视国际物流的重要性，体现出物业行业的创新和优化，进一步加强国际物流的良性发展。“一带一路”给基础建设、交通运输、信息技术和文旅等产业带来了新的发展机遇。因此四川应注重发展与此相关的国际贸易和国际物流服务，给“一带一路”战略的实现提供有力支持。
3.2 促进企业与“一带一路”战略的对接
物流企业在国际贸易和物流中发挥着重要作用，企业的健康发展一定程度上决定了物流服務水平，对国际贸易活动的影响不容忽视。因此要充分发挥企业的作用，四川物流业发展的重要战略就是要实现物流企业与“一带一路”战略的良性对接，支持国家物流重点联系企业围绕大型制造企业、商贸企业、农业产业化企业增设经营网点，拓展增值业务，开展城市共同配送。支持物流企业组成或加入物流服务联盟，以提高物流运行效率，降低综合物流成本，提升物流产业现代化水平。同时，积极引进和发展加工贸易企业，实现加工贸易产业的集聚、集约、集群发展。加快物流港与国际接轨步伐，破解我市国际贸易瓶颈，顺势而为，提升物流产业的带动效应。此外，还可以通过构建股份制模式来扶持现代企业制度管理体系的建立，有效的借鉴国外优秀物流企业的经验，促进中外物流企业的沟通合作，并加强中外合资、中外合作对物流业的投资与引导作用。
3.3 积极发挥政府引导作用
政府首先要对市场需求进行深入的调研和了解，首先，要完善基础设施，给国际物流和国际贸易企业足够的发展平台。可通过建设现代物流产业园，增强物流企业的规模化发展，有效引导集团优势的发挥，进而提升区域内的整体物流服务水平，以促进区域内外的物流产业发展。第二，借助大数据、云计算等信息技术建立互联网共享平台，通过发挥信息化、系统化的优势带动国际物流产业的整体升级，在积累的足够多的信息资源后，互联网平台的优势还能够帮助物流企业降低运营成本、提高运输效率等，同时这也有利于物流产业规范化运营的推行，保证其持续健康的
发展。
3.4 营造“一带一路”战略下国际物流与国际贸易协同发展的新环境
四川省国际物流与国际贸易协同发展要适应“一带一路”以及国际发展需求，要对发展制度进行创新，营造良好的发展环境。首先要充分了解省内国际贸易和国际物流的发展现状，推行适合本省的具有本省产业、贸易特色的发展策略，并通过“一带一路”战略发展目标的确立，为其产业集中化、高效化的运行提供依据。第二，对重大物流业项目，优先安排用地指标，在税收上予以优惠，确有困难的，可申请减、免、缓。对符合产业发展规划，同时对投资情况及运营情况较好的企业予以一定的财政奖励。
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