加强维护保养 降低柴油机故障发生率
张平平
摘 要：柴油机故障发生率高，很大程度是由于人们对保养工作不重视造成的。重点阐述了柴油机每天需要做的保养工作和重要部件的保养与检查调整工作。
关键词：维护保养;柴油机;故障
中图分类号：S218.5??????? 文献标识码：A
doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.09.031
0 引言
柴油机作为农业机械主要动力源，在农业生产中起到了不可替代的作用，为提高农业生产效率，降低农民劳动强度发挥了积极的作用。随着使用时间的增加，柴油机在使用过程中不可避免地会出现各种故障，不仅严重影响了农业的正常生产，也给农民造成了不小的经济损失。究其故障发生的原因，与维护保养工作做得不好有直接的关系，为此，使用人员要加强柴油机的维护保养工作，降低故障发生率。
柴油机的维护保养工作包括：定期进行清洗、润滑、调整、检查、紧固和及时消除故障，不但能保持柴油机完好的技术性能，减少零件磨损，且能延长使用寿命，节约燃油和润滑油。
1 每天需要做的保养工作
（1）检查、添加冷却水。冷却水是发动机冷却系统工作的主要介质，冷却水缺乏会导致发动机过热，使机油变质润滑恶化，受热零件变形等，因此要定期检查冷却水，发现不足应随时添加。冷却水应采用清洁的软水（雨水、雪水、自来水、含矿物质较少的河水等），如必须采用硬水（井水、泉水等）应做软化处理。
（2）检查机油量和机油质量。机油在发动机中循环流动，起到了冷却、净化、防氧化腐蚀和密封摩擦表面的作用。机油数量不足或性能发生改变，则不能起到应有的作用时，对发动机来讲是很危险的。因此要重视机油数量和质量的检查。润滑性能良好的机油应有黏性、无水、无杂质、无燃油味。如果机油还比较清澈，仍保持部分原有颜色，表明机油污染不严重;如油色混浊或乳化，表示被水污染严重;如油色变黑，以及油中有金属颗粒物，说明机油已严重污染。
（3）检查、添加燃油。作业结束后，应加满燃油。添加燃油应使用清洁的专用工具，并过滤。
（4）检查紧固、密封情况。重点是机体各支座固定螺栓、汽缸盖、进排气歧管、油水管道和导线接头，必须紧固、密封，发现松脱与渗漏应及时消除。
（5）检查调整各皮带轮的状态和皮带张力。用手晃动各皮带轮，应无松旷感觉，并且皮带轮应在与轴线相垂直的平面上，如有偏斜，应调整校正。
（6）检查运转情况。柴油机在各种转速负荷下，应运转平衡、功率充分、无异响、无焦臭味、无渗漏现象，排烟正常（无黑、蓝、白烟）。运转中，各仪表指示数字应在规定的范围内。发现异常现象应立即停车检查，及时排除。
2 做好相关部件的清洁保养工作
（1）清洗空气滤清器（每运转100 h进行）。空气滤清器是进气系统的安全卫士，其作用是过滤大气中的尘土，以避免汽缸套、活塞环和气门、气门座发生磨料磨损。干式空气滤清器的纸质滤芯，可用软毛刷刷除表面附着物，或以不大于0.5 MPa的压缩空气由里向外吹除。不得用油或水清洗。严重堵塞或有破漏应更换。油浴式空气滤清器的金属滤网、集尘盘、集尘杯等，用煤油或汽油洗净、晾干，在滤网表面涂刷一层新机油。集尘盘的机油因脏污变稠失去流动性（不能从盘壁上自由流下）时应更换。集尘盘内机油不能超过刻线位置，集尘杯中加油不能超过1/2。空气滤清器冬季使用的机油应掺入1/3的柴油或煤油。装复空气滤清器时应保持紧固和密封。
（2）清洗机油滤清器（每运转300 h进行）。机油滤清器为润滑系主要部件，安裝于机油泵之后，主油道之前。主要功用是滤除机油中的杂质，保证供给摩擦表面清洁的机油，延长柴油机的使用寿命。新车或刚大修过的发动机工作50～60 h后，即应清洗转子，以后每工作300 h应对离心滤清器进行一次维护和检查，必要时予以修理。柴油机在使用中，要保证纸质滤芯端面和中心孔的密封，橡胶密封垫失去作用时应更换。根据滤芯使用时间的长短和机油污染程度，定期与不定期地对滤芯进行清洗保养或更换新件。
（3）清洗燃油滤清器（每运转300 h进行）。燃油滤清器属于燃油系部件，安装于输油泵之后，燃油泵之前。燃油滤清器的功用是滤去燃油中的杂质，保证柴油清洁，减少燃油系三大精密偶件的磨损，提高其工作的可靠性。将纸质滤芯放在煤油或汽油中浸泡后用毛刷刷除污物，破漏或堵塞导致通过性能降低时应更换。对于毛毡式滤芯，将毛毡和滤筒拆开分别清洗，毛毡在洗油中清洗后要压平、晾干，绸布破裂应更换。线绕式滤芯初次清洗时可剥去外面一层绕线，再用一次。燃油滤清器装复时应保证密封良好，油路畅通，并排除空气。
（4）清洗润滑系统更换机油（每运转300 h进行）。放机油应在柴油机刚停止运转、机油中的杂质处于浮游状态时进行。应将曲轴箱、散热器和滤清器内的机油一起放净。采用在清洁机油中加20%柴油的混合油为洗涤油，将相当于润滑系标定容量50%～70%的洗涤油注入润滑系，启动柴油机低速运转2～3 min后放出。若放出的洗涤油过脏，可再洗一次。
（5）清洗冷却系统（每运转600 h进行）。柴油机多为铸铁汽缸盖，用碱性或酸性溶液清洗均可。将配好的每10 kg水中加0.75 kg火碱（NaOH）和0.15 kg煤油的碱性溶液;或每10 kg水中加1 kg碳酸钠和0.5 kg煤油的酸性溶液注入冷却系中，经过一个作业班的运转清洗后放出。然后以清洁的软水继续清洗2～3次，直至放出的水不含碱性或酸性为止。检验节温器时，将节温器放在盛水的器皿里加温，用温度计测量水温，良好的节温器在65～72 ℃时主阀应开始开启，80～85 ℃时应完全开启，否则应更换。
3 做好检查调整工作
（1）检查水泵密封作用（每运转100 h进行）。水泵阻水圈处有间断的滴水是允许的。若不断滴漏或形成线流，应拧紧填料压紧螺帽（不能过紧，以工作时轴承不发热为宜）;如拧紧压紧螺帽仍不能消除渗漏，应增添或更换阻水填料。
（2）检查蓄电池电解液面高度（每运转100 h进行）。电解液液面高度过低，会减少蓄电池容量，使露出液面的极板被氧化，造成极板硫化，蓄电池容量降低，内阻增大。为此，要经常检查电解液液面高度。电解液液面应高于极板10～15 mm，如液面过低，则应补充蒸馏水。
（3）检查蓄电池通气孔应保持畅通（每运转100 h进行）。因为在蓄电池充放电过程中的化学反应，而产生了一定量的气体，如果通气孔堵塞，气体放不出去，蓄电池内部的压力就会逐渐增大，时间久了，气体压力就会大于壳体的承受能力而把外壳胀坏，严重的甚至引起蓄电池爆炸，同时应注意加液口塞子应切实拧紧。
（4）检查、调整气门间隙和减压挺杆间隙（每运转300 h进行）。在发动机使用过程中，因机件的磨损、变形、松动等原因，气门间隙会发生改变，造成发动机进气不足，排气不尽，功率不足。因此，进气门间隙、排气门间隙和减压挺杆间隙应符合规定，否则应调整。气门间隙的检查和调整，应在气门完全关闭、气门挺杆落到最低位置时进行。减压挺杆间隙的调整与气门间隙的调整类同。
（5）检查、调整供油时间（间隔600 h進行）。喷油泵供油时间随着使用过程延长，由于有关零件的磨损或相对位置的变化等原因，供油时间会发生改变。另外，发动机缸筒、活塞磨损或曲轴、连杆瓦在镗修或更换后，也会产生与正常燃烧所要求的喷油时间偏离。喷油泵供油时间对柴油机工作影响很大，供油时间过早或过晚都会导致柴油机启动困难，排气冒烟，机温过高等故障。因此，使用中的发动机供油时间要经常进行调整。各种类型柴油机无论是安装凸轮的凸轮轴或是一体化的凸轮轴，应与曲轴按固定速比传动;无论是齿轮传动或是链传动，只要改变两轴的相位，即改变了燃油凸轮的相位，喷油泵的供油正时也发生改变。对于整体式凸轮轴（小型柴油机）调节整机的供油正时可松脱油泵凸轮轴连接法兰盘，转好调节角度后再重新连接，如J285柴油机。松开喷油泵法兰面上的三只固定螺母，转动喷油泵壳体，若喷油泵上部向汽缸体一侧转动，供油提前角加大，反之则减小。
（6）检查喷油嘴的喷油压力和雾化情况（每运转600 h进行），必要时予以调整和清洗。常见柴油机的喷油压力应符合规定。在标准压力下，喷油应雾化良好（燃油能成极细的雾状而无肉眼可见的线流或油滴），发出清脆的声音，针阀封闭严密（在油压力达80%时，保持数秒钟内不出现漏油现象，在连续喷油十余次后，喷孔周围没有滴油现象），否则应进行调整和清洗。同一柴油机各缸喷油压力应尽量一致。精密件（针阀、孔板等）用洗油浸泡后，可用软金属刷刷除表面积碳，禁止用刮刀修刮。若喷孔堵塞，则用小于喷孔直径的钢丝或探针疏通。经过清洗后的针阀，在阀体内作滑动性试验时，应能在自重的作用下缓缓落至阀座而无阻滞现象。
