CCYIA发布2017中国邮轮十大新闻
何小娇
2018年1月3日，新年伊始，中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）正式发布了“2017年中国邮轮十大新闻”。CCYIA于2006年10月在上海虹口成立，目前总部位于北京，隶属国家发展改革委，旨在促进邮轮和游艇两大新兴行业在我国的健康发展。经过十余年的发展，CCYIA已经成为中国邮轮游艇行业最权威和最具号召力的组织之一，完成多项国家邮轮项目政策研究，参与编制多地港口发展规划，为行业发展提出诸多重要理念与思路。其编制的《中国邮轮发展报告》被誉为“中国邮轮白皮书”。
一、习近平总书记第三次关心邮轮产业
2017年2月22日，在国家主席习近平和意大利总统马塔雷拉见证下，中国船舶工业集团公司与嘉年华邮轮集团、芬坎蒂尼造船集团签署我国首艘国产大型邮轮建造备忘录协议（MOA）。根据协议，中船集团联合嘉年华集团等组建的邮轮船东运营合资公司将向中船集团与芬坎蒂尼合资组建的邮轮建造公司下单，订造2艘Vista级大型邮轮。同时，邮轮船东运营合资公司还拥有另外4艘大型邮轮的订单选择权。上述邮轮将在中船集团旗下上海外高桥造船有限公司建造。
这是短短4年之内习近平主席第三次关心邮轮产业。首次是2013年4月10日，习近平总书记一行视察三亚凤凰岛国际邮轮港，提出发展邮轮利国利民的战略思想。第二次是2015年10月21日，习近平主席与英国前首相卡梅伦见证中国船舶工业集团公司联合中国投资有限责任公司与嘉年华集团签署在华合资设立豪华邮轮船东公司合资协议。
二、邮轮成为民间外交新窗口
2017年3月15日起，在中国运营的各大国际邮轮公司东北亚航线纷纷停止挂靠韩国港口，抗议韩国部署萨德。据CCYIA不完全统计，至2017年年底，已取消了超过300个邮轮航次。
随着中菲关系改善，11月起，国际邮轮公司开通了中国至菲律宾的邮轮航线。例如香港云顶邮轮集团旗下全新的豪华邮轮“世界梦号”于2017年11月从南沙港首航，开通前往菲律宾的国际航线，包括“广州南沙—菲律宾马尼拉—长滩岛”和“广州南沙—菲律宾马尼拉—科隆岛”航线。
三、六家大型央企大力进军邮轮业
2017年11月6日，据CCYIA统计，目前98家大型央企中，已有6家央企发力邮轮新兴产业，包括中国船舶工业集团、中国船舶重工集团、招商局集团、中国交通建设集团、中国旅游集团、中国远洋海运集团，多家集团表示将全方位进入邮轮产业链。
其中，中国旅游集团、中国远洋海运集团和中国交通建设集团已于2016年共同出资设立三沙南海梦之旅邮轮有限公司，已有“南海之梦号”。以西沙航线为切入点。招商局集团早前投资建设了深圳蛇口太子湾邮轮码头，与嘉年华、皇家加勒比和银海邮轮均达成合作，更在2017年与宝山区政府、东航集团、宝武集团签署战略合作协议，共同参与宝山邮轮母港的开发建设。
四、第十二届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会盛大举办
2017年11月5-7日，第十二届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会（CCS12）在海南三亚举办，大会由海南省人民政府和中国交通运输协会共同主办，中国交通运输协会邮轮游艇分会、海南省旅游发展委员会、三亚市人民政府联合承办，国家旅游局、交通运输部、公安部、海关总署、国家质检总局等5个中央部委和五家国际邮轮集团、6家大型央企、10家邮轮港口的高管出席大会，盛况空前。
作为中国邮轮发展风向标的中国邮轮产业发展大会，已成为亚洲乃至全球邮轮业界影响力最大的国际性、权威性、专业性的论坛和展览之一，被誉为亚洲邮轮产业的年度盛会。在此次大会上，首次聚焦了“一带一路”邮轮主题并邀请欧洲多国代表團探讨邮轮修造等。
五、中国邮轮旅游增速放慢
据中国邮轮产业发展大会最新发布的统计数据显示，2017年我国邮轮旅客出入境人次为495.5万人次，同比增长8%；全国11个邮轮港口共接待邮轮1 181艘次，同比增长17%。从2006年开始，中国邮轮旅游已经连续10年增长速度在40%～50%或以上，2017年是中国邮轮旅游增长率首次未达到20%，首次出现增速放慢现象，华东地区最为明显。
有分析指出，根据目前各家邮轮公司发布的航线来看，2018年中国邮轮市场将进入调整期。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航认为，增速首次出现放缓现象很正常，进入一个短暂的调整期也是必要的，短暂调整有利于邮轮公司和旅行社构建共赢的销售机制。
六、多艘为中国市场定制的新邮轮投入运营
2017年6月28日，专为中国游客量身定制的“诺唯真喜悦号”邮轮在上海首航；7月11日，公主邮轮专为中国市场量身定制的“盛世公主号”以上海为母港首航；11月17日，云顶邮轮集团旗下星梦邮轮“世界梦号”在香港举行盛大命名仪式，11月19日从广州首航。
2018年，地中海邮轮将“辉煌号”部署到中国，该船总重13.8万吨，建造于2009年，是当时最大的邮轮之一；拥有1 637间舒适舱房，其中海景阳台房占有率高达76%，总共可容纳4 363名乘客；在2017年，针对中国游客的特点重新做了检修。而也有邮轮公司削减了在中国的运力，如公主邮轮和歌诗达邮轮都将更多运力转向欧洲市场。
七、上海吴淞口国际邮轮港稳居亚洲第一
2017年，上海吴淞口国际邮轮港全年邮轮客流量达到285万人次，接待邮轮466航次，继续稳居国内第一、亚洲第一。
上海邮轮靠泊港口共两处，分别为位于宝山的吴淞口国际邮轮港和位于市中心的国际客运中心邮轮码头，2017年，上海邮轮总航次512航次，占全国的43%；接待中外旅客297.8万人次，占全国的60%。天津和广州位列第二和第三，航次分别占全国的15%和10%。
八、中国邮轮白皮书第八次发布
2017年9月22日，在2017上海邮轮游艇旅游节开幕式上，由中国交通运输协会邮轮游艇分会、上海海事大学亚洲邮轮学院、中国港口协会邮轮游艇码头分会联合出品的《2016-2017中国邮轮发展报告》发布，该报告已连续出版发布八本，被誉为中国邮轮白皮书。
该报告共分为7章，分别介绍了全球邮轮产业总体发展状况、中国邮轮旅游市场发展状况、中国邮轮港口发展状况、中国邮轮产业创新透视、中国邮轮产业发展政策、中国邮轮产业链构建与推进以及中国邮轮产业发展趋势等。
九、邮轮船票实名制在深圳、上海实行
2017年10月1日，深圳蛇口太子湾邮轮母港正式实行船票实名制，购票有效证件类型仅包括身份证、护照、内地居民往来港澳通行证、港澳居民往来内地通行证、台湾居民往来大陆通行证。12月29日，上海吴淞口国际邮轮港启用 “通关贴”系统，所有国内旅行社预订的游客凭船票和通关贴进入客运大厅。
虽然大家现在逐渐认同邮轮就是目的地，但是其本质属性首先是作为水上交通工具的运输功能，国际上邮轮销售通常为单船票机制，也就是像坐飞机一样，凭票登船。而我国目前邮轮市场是将岸上游与船票打包销售，同时包含签证与领队服务，这样导致各方法律关系不明晰，在运输功能实现时没有船票这一凭证保证游客的利益。实行船票实名制凭票登船，可以进一步明确游客与船公司和旅行社之间的关系，有利于畅通销售渠道等。
十、天津国际邮轮母港等口岸实行过境免签政策
2017年12月28日，天津国际邮轮母港等六口岸对奥地利、俄罗斯、美国、澳大利亚、韩国等53个国家持有效国际旅行证件和144小时内确定日期、座位前往第三国（地区）联程客票的外国人，实行过境免签政策。这是继上海之后国内第二个实施144小时过境免签的邮轮口岸。
经国务院批准，2016年10月1日起，上海邮轮口岸对乘坐邮轮抵达上海的外国旅游团（2人及以上）试点实施15天入境免办签证政策。外国旅游团由我国境内合法注册的旅行社组织、接待并負责安排乘坐邮轮从上海邮轮口岸整团入境。入境后，整团随原入境邮轮在15天内可以在上海市、辽宁省、河北省、天津市、山东省、江苏省、浙江省、福建省、广东省、广西壮族自治区、海南省内的邮轮靠泊港口所在城市及其周边城市行政区域内（含北京市，并不得超出上述省份行政区域）活动，直至出境。在旅客办理邮轮免签手续过程中，我国不收取任何签证费用。
邮轮行业支出在全球总产值达到1 260亿美元，支持超过100万名全职员工，收入达到410亿美元。根据国际邮轮协会（CLIA）最新发布的报告显示，2018年，邮轮产业将继续保持积极的发展态势，将推出27艘新的海洋、内河及特种邮轮，预计将有2 720万人次乘坐邮轮。
2018年1月3日，新年伊始，中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）正式发布了“2017年中国邮轮十大新闻”。CCYIA于2006年10月在上海虹口成立，目前总部位于北京，隶属国家发展改革委，旨在促进邮轮和游艇两大新兴行业在我国的健康发展。经过十余年的发展，CCYIA已经成为中国邮轮游艇行业最权威和最具号召力的组织之一，完成多项国家邮轮项目政策研究，参与编制多地港口发展规划，为行业发展提出诸多重要理念与思路。其编制的《中国邮轮发展报告》被誉为“中国邮轮白皮书”。
一、习近平总书记第三次关心邮轮产业
2017年2月22日，在国家主席习近平和意大利总统马塔雷拉见证下，中国船舶工业集团公司与嘉年华邮轮集团、芬坎蒂尼造船集团签署我国首艘国产大型邮轮建造备忘录协议（MOA）。根据协议，中船集团联合嘉年华集团等组建的邮轮船东运营合资公司将向中船集团与芬坎蒂尼合资组建的邮轮建造公司下单，订造2艘Vista级大型邮轮。同时，邮轮船东运营合资公司还拥有另外4艘大型邮轮的订单选择权。上述邮轮将在中船集团旗下上海外高桥造船有限公司建造。
这是短短4年之内习近平主席第三次关心邮轮产业。首次是2013年4月10日，习近平总书记一行视察三亚凤凰岛国际邮轮港，提出发展邮轮利国利民的战略思想。第二次是2015年10月21日，习近平主席与英国前首相卡梅伦见证中国船舶工业集团公司联合中国投资有限责任公司与嘉年华集团签署在华合资设立豪华邮轮船东公司合资协议。
二、邮轮成为民间外交新窗口
2017年3月15日起，在中国运营的各大国际邮轮公司东北亚航线纷纷停止挂靠韩国港口，抗议韩国部署萨德。据CCYIA不完全统计，至2017年年底，已取消了超过300个邮轮航次。
随着中菲关系改善，11月起，国际邮轮公司开通了中国至菲律宾的邮轮航线。例如香港云顶邮轮集团旗下全新的豪华邮轮“世界梦号”于2017年11月从南沙港首航，开通前往菲律宾的国际航线，包括“广州南沙—菲律宾马尼拉—长滩岛”和“广州南沙—菲律宾马尼拉—科隆岛”航线。
三、六家大型央企大力进军邮轮业
2017年11月6日，据CCYIA统计，目前98家大型央企中，已有6家央企发力邮轮新兴产业，包括中国船舶工业集团、中国船舶重工集团、招商局集团、中国交通建设集团、中国旅游集团、中国远洋海运集团，多家集团表示将全方位进入邮轮产业链。
其中，中国旅游集团、中国远洋海运集团和中国交通建设集团已于2016年共同出资设立三沙南海梦之旅邮轮有限公司，已有“南海之梦号”。以西沙航线为切入点。招商局集团早前投资建设了深圳蛇口太子湾邮轮码头，与嘉年华、皇家加勒比和银海邮轮均达成合作，更在2017年与宝山区政府、东航集团、宝武集团签署战略合作协议，共同参与宝山邮轮母港的开发建设。
四、第十二届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会盛大举办
2017年11月5-7日，第十二届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会（CCS12）在海南三亚举办，大会由海南省人民政府和中国交通运输协会共同主办，中国交通运输协会邮轮游艇分会、海南省旅游发展委员会、三亚市人民政府联合承办，国家旅游局、交通运输部、公安部、海关总署、国家质检总局等5个中央部委和五家国际邮轮集团、6家大型央企、10家邮轮港口的高管出席大会，盛况空前。
作为中国邮轮发展风向标的中国邮轮产业发展大会，已成为亚洲乃至全球邮轮业界影响力最大的国际性、权威性、专业性的论坛和展览之一，被誉为亚洲邮轮产业的年度盛会。在此次大会上，首次聚焦了“一带一路”邮轮主题并邀请欧洲多国代表團探讨邮轮修造等。
五、中国邮轮旅游增速放慢
据中国邮轮产业发展大会最新发布的统计数据显示，2017年我国邮轮旅客出入境人次为495.5万人次，同比增长8%；全国11个邮轮港口共接待邮轮1 181艘次，同比增长17%。从2006年开始，中国邮轮旅游已经连续10年增长速度在40%～50%或以上，2017年是中国邮轮旅游增长率首次未达到20%，首次出现增速放慢现象，华东地区最为明显。
有分析指出，根据目前各家邮轮公司发布的航线来看，2018年中国邮轮市场将进入调整期。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航认为，增速首次出现放缓现象很正常，进入一个短暂的调整期也是必要的，短暂调整有利于邮轮公司和旅行社构建共赢的销售机制。
六、多艘为中国市场定制的新邮轮投入运营
2017年6月28日，专为中国游客量身定制的“诺唯真喜悦号”邮轮在上海首航；7月11日，公主邮轮专为中国市场量身定制的“盛世公主号”以上海为母港首航；11月17日，云顶邮轮集团旗下星梦邮轮“世界梦号”在香港举行盛大命名仪式，11月19日从广州首航。
2018年，地中海邮轮将“辉煌号”部署到中国，该船总重13.8万吨，建造于2009年，是当时最大的邮轮之一；拥有1 637间舒适舱房，其中海景阳台房占有率高达76%，总共可容纳4 363名乘客；在2017年，针对中国游客的特点重新做了检修。而也有邮轮公司削减了在中国的运力，如公主邮轮和歌诗达邮轮都将更多运力转向欧洲市场。
七、上海吴淞口国际邮轮港稳居亚洲第一
2017年，上海吴淞口国际邮轮港全年邮轮客流量达到285万人次，接待邮轮466航次，继续稳居国内第一、亚洲第一。
上海邮轮靠泊港口共两处，分别为位于宝山的吴淞口国际邮轮港和位于市中心的国际客运中心邮轮码头，2017年，上海邮轮总航次512航次，占全国的43%；接待中外旅客297.8万人次，占全国的60%。天津和广州位列第二和第三，航次分别占全国的15%和10%。
八、中国邮轮白皮书第八次发布
2017年9月22日，在2017上海邮轮游艇旅游节开幕式上，由中国交通运输协会邮轮游艇分会、上海海事大学亚洲邮轮学院、中国港口协会邮轮游艇码头分会联合出品的《2016-2017中国邮轮发展报告》发布，该报告已连续出版发布八本，被誉为中国邮轮白皮书。
该报告共分为7章，分别介绍了全球邮轮产业总体发展状况、中国邮轮旅游市场发展状况、中国邮轮港口发展状况、中国邮轮产业创新透视、中国邮轮产业发展政策、中国邮轮产业链构建与推进以及中国邮轮产业发展趋势等。
九、邮轮船票实名制在深圳、上海实行
2017年10月1日，深圳蛇口太子湾邮轮母港正式实行船票实名制，购票有效证件类型仅包括身份证、护照、内地居民往来港澳通行证、港澳居民往来内地通行证、台湾居民往来大陆通行证。12月29日，上海吴淞口国际邮轮港启用 “通关贴”系统，所有国内旅行社预订的游客凭船票和通关贴进入客运大厅。
虽然大家现在逐渐认同邮轮就是目的地，但是其本质属性首先是作为水上交通工具的运输功能，国际上邮轮销售通常为单船票机制，也就是像坐飞机一样，凭票登船。而我国目前邮轮市场是将岸上游与船票打包销售，同时包含签证与领队服务，这样导致各方法律关系不明晰，在运输功能实现时没有船票这一凭证保证游客的利益。实行船票实名制凭票登船，可以进一步明确游客与船公司和旅行社之间的关系，有利于畅通销售渠道等。
十、天津国际邮轮母港等口岸实行过境免签政策
2017年12月28日，天津国际邮轮母港等六口岸对奥地利、俄罗斯、美国、澳大利亚、韩国等53个国家持有效国际旅行证件和144小时内确定日期、座位前往第三国（地区）联程客票的外国人，实行过境免签政策。这是继上海之后国内第二个实施144小时过境免签的邮轮口岸。
经国务院批准，2016年10月1日起，上海邮轮口岸对乘坐邮轮抵达上海的外国旅游团（2人及以上）试点实施15天入境免办签证政策。外国旅游团由我国境内合法注册的旅行社组织、接待并負责安排乘坐邮轮从上海邮轮口岸整团入境。入境后，整团随原入境邮轮在15天内可以在上海市、辽宁省、河北省、天津市、山东省、江苏省、浙江省、福建省、广东省、广西壮族自治区、海南省内的邮轮靠泊港口所在城市及其周边城市行政区域内（含北京市，并不得超出上述省份行政区域）活动，直至出境。在旅客办理邮轮免签手续过程中，我国不收取任何签证费用。
邮轮行业支出在全球总产值达到1 260亿美元，支持超过100万名全职员工，收入达到410亿美元。根据国际邮轮协会（CLIA）最新发布的报告显示，2018年，邮轮产业将继续保持积极的发展态势，将推出27艘新的海洋、内河及特种邮轮，预计将有2 720万人次乘坐邮轮。
