谈柴油机常见故障分析与预防
代艳娟 许晓颖
摘 要： 对柴油机各个系统常见的故障进行了概括性分析，旨在提高使用者对柴油机的认识，做好维护，减少故障的发生。
关键词： 柴油机;常见故障;分析
中图分类号： S218.5? ? ? ? 文献标识码： A
doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.10.049
0 引言
拖拉机上采用的匀是柴油发动机。各种型号的柴油发动机，其基本构造大同小异，主要由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统六大部分组成。各部分的主要功能与常见故障分析如下。
1 机体和曲柄连杆机构
机体是发动机的骨架和支承，发动机的零部件几乎都安装在它的上面。机体主要包括汽缸体、汽缸套、汽缸盖、曲轴箱等。曲柄连杆机构主要作用是把燃烧气体（膨胀）时作的功，经活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并向外输出机械能。曲柄连杆机构主要包括活塞连杆组和曲轴飞轮组。
1.1 缸塞组件过度磨损
主要原因：（1）活塞环装反、活塞环开口在一条线上、机油压力过大、油底壳内油面过高等原因，使机油大量进入燃烧室，产生不完全燃烧，形成积碳。活塞环积碳严重，会加速缸套磨损。（2）汽缸、活塞和活塞环在工作过程中得不到很好的润滑，会加剧磨损。（3）经常在冷车启动后即带重负荷工作，未达到要求的润滑条件，使活塞、活塞环和汽缸套加剧磨损。（4）维护不当，空气滤清器未及时维护;机油润滑能力下降不能达到使用要求，使灰尘、杂质甚至机械颗粒进入汽缸内，使缸塞组件磨损加剧。（5）安装不当，汽缸安装位置不当、连杆铜套孔偏斜、曲轴、连杆弯曲变形造成活塞运行偏斜，加剧汽缸的磨损。
预防措施：（1）在使用中，要注意空气滤清器及进气管的各个接头、管路的密封，不能漏气，否则滤清器将失去作用。空气滤清器使用一段时间后，滤芯和油槽都会有大量的污物、杂质，应按规定时间拆下清洗，除去污物。空气滤清器滤芯堵塞，会增大进气阻力，滤清效果下降，进气量减少。（2）冷车启动后，应待柴油机温度升至正常后再投入作业，作业中尽可能避免长期超负荷运转。（3）冬季及夏季使用时，要按时换用不同牌号的机油，保证润滑性能。（4）定期保养、清除积碳、检查机油注入量和机油的质量，并定期更换机油。（5）定期检查喷油压力及雾化情况，必要时进行保养或更换。（6）拆卸检查活塞环安装情况，并检查活塞環开口间隙及边间隙，活塞裙部与汽缸套的间隙。如活塞与汽缸套磨损不严重，可更换活塞环，同时汽缸套可调转90°安装。
1.2 拉缸
汽缸与活塞、汽缸与活塞环之间的油膜破坏，摩擦表面金属直接接触。干摩擦产生的热量使零件温度升高、膨胀，局部出现机械刮伤、胶合和咬死。摩擦表面间隙有磨料存在，零件有毛刺等都会擦伤零件表面。具体原因有：（1）活塞环开口间隙以及活塞与汽缸的配合间隙过小。（2）活塞环折断。（3）活塞销挡圈断裂或松脱。（4）发动机过热。（5）装配时工作表面未涂润滑油。（6）润滑油太脏，润滑油变质失效。
预防措施：（1）装配前应注意零件的清洁，各处的配合间隙应在规定范围之内。（2）装配时，零件表面涂润滑油。（3）注意不要长期超负荷工作，以免发动机过热，按规定更换润滑油。（4）按规定进行柴油机磨合。（5）对轻微拉缸，可用细砂纸打磨擦伤的表面;对严重的拉缸，必须更换缸套、活塞、活塞环。
2 配气机构
配气机构的功用是按照柴油机各工作循环的需要，定时地打开或关闭进、排气门，及时吸入新鲜空气和排出废气，并在压缩和做功冲程使气门与气门座有可靠的密封，保证发动机的正常工作。配气机构主要由气门组、传动组、驱动组和减压机构组成。
2.1 气门和气门座密封不严
主要原因：（1）由于气门与气门座的相互撞击、敲打，引起工作面变宽，并出现凹槽环带。（2）排气门还会受高温气体的冲击，出现工作面烧伤、斑点和凹陷。（3）气门杆与气门导管间隙增大，引起气门头部偏磨，这些原因都会造成气门关闭不严而漏气。
预防措施：（1）一旦发现发动机有气门封闭不严迹象时，应首先检查调整气门间隙，然后必须按规定及时彻底清除积碳，研磨气门。（2）对磨损超限的气门及座圈应及时修复，无修复价值的，应更换新品。
2.2 气门间隙不正确
主要原因： 气门间隙是指柴油机气门完全关闭时，气门杆尾端面与摇臂端头之间的间隙。气门间隙过小，会使气门关闭不严而漏气，过大会引起气门迟开早关，使进气不足，排气不净，因此，使用中必须经常检查和调整以保证间隙值的正确。气门工作面磨损、烧蚀改变气门间隙。气门间隙过大时，可听到“哒哒”的响声，并使启动困难和功率下降。如果由于调整不当使气门间隙过小时，则气门关闭不严，汽缸压缩力减小，严重时气门碰活塞，同样使启动困难和功率下降，这时应重新调整气门间隙。
预防措施：调整气门间隙要在冷车时进行，可按照说明书中规定的数值进行调整。如果调整无法做到很精确，气门间隙要宁大勿小。
3 燃油供给系统
燃油供给系统的功用，是将柴油雾化，并按一定规律供给各汽缸，供燃烧用。燃油及调速系统的工作状况对柴油机功率和经济性影响很大。燃油供给系统由燃油箱、柴油滤清器、喷油泵、喷油器、调速器等组成。
3.1 供油提前角失准
主要原因：定时齿轮记号装错、齿轮磨损严重、柱塞偶件或出油阀磨损严重、供油提前角调整失误等。
预防措施：不论什么原因造成的供油时间不准，都要进行调整。改变了燃油凸轮的相位，喷油泵的供油正时也发生改变。
3.2 供油量失准
主要原因：喷油泵调整失误、柱塞精密偶件磨损严重、出油阀卡滞等。
预防措施：要及时进行调整，如S195型柴油机调整时，先打开油量限制器盖，松锁紧螺母，用起子逆时针退出螺钉。使齿条行程增大，油泵柱塞有效行程也就增大，供油量增大，反之則减少。
4 润滑系统
润滑系统的主要功能是，润滑机件、减少摩擦阻力，降低曲轴箱等机件的温度，保征发动机正常运行。润滑系统主要由机油泵、滤清器、油压表等组成。
4.1 机油压力低
主要原因：集滤器堵塞;机油油面低;机油泵传动轴滚键;齿轮泵限压阀、回油阀封闭不严;齿轮泵磨损严重;轴瓦间隙过大;机体主油道有裂纹或砂眼;机油变质、被柴油或水稀释黏度过低;机油压力表失灵等。
预防措施：（1）保持合适的油面高度，定期清洗集滤器和机油滤清器。（2）曲轴箱内的机油量增多时，除查明漏水、漏柴油的原因并加以排除外，还应及时更换机油。（3）定期检查机油泵，保证其工作正常。（4）柴油机曲轴安装时，要使主轴瓦和连杆轴瓦的间隙在规定范围内。
4.2 机油压力高
主要原因：机油黏度过大;限压阀、回油阀限压过高;油路堵塞;轴瓦间隙过小;机油压力表失灵等。
预防措施：（1）正确选用机油的牌号，保证机油黏度符合要求。（2）限压阀弹簧和旁通阀弹簧弹力不可过强。（3）柴油机曲轴安装时，各轴承装配不得过紧。
5 冷却系统
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。单缸柴油机一般采用蒸发式水冷系统，水箱与缸盖水套和汽缸体水套相连，依靠水蒸发降低发动机的温度。多缸柴油机采用循环水冷却系统。冷却系统主要由风扇、水泵、散热器、节温器等组成。
5.1 柴油机水温过高
主要原因：发动机冷却系内水量不足;风扇和水泵皮带过松或折断;散热器水管内壁沉积的水垢过厚，散热芯风道堵塞;水泵流量不足，水温表不正确，节温器失灵，不能进行大循环;缸垫烧损，高温气体窜入水套，使水温上升。
预防措施：（1）检查水量，不足时应加满冷却水。（2）检查风扇和水泵的皮带张紧度，必要时进行调整。（3）检查水泵，并校正水泵叶轮间隙。（4）必要时清洗冷却系。
5.2 冷却液泄漏
主要原因：外部渗漏主要是散热器漏水和水泵漏水，冷却水漏到发动机的外面;内部渗漏是指冷却液从冷却系内渗漏到发动机内，原因有缸套胶圈密封失效、缸盖裂纹等。
预防措施：（1）在发动机过热时不要突加冷却水，以免机体、汽缸套炸裂。（2）安装阻水圈时注意正确安装。（3）阻水圈更换时要成组更换。
