重装烈马

    宋海强

    

    BroncoRaptor由福特性能部门设计和制造，是世界上第一款以Ultra4赛车为灵感的硬派SUV。虽然没有Ultra4赛车的钢管结构，但BroncoRaptor的造型完全以Ultra4赛车为标准并继承了Raptor家族标志性的设计。其车身比普通款Bronco宽了241mm，标配37英寸越野轮胎，可以实现更快的高速转弯。

    BroncoRaptor在拥有硬朗线条的同时还保留了简洁的线条。标志性的格栅中间嵌入了“FORD”的字母;LED日行灯采用琥珀色设计，前照灯则采用熏黑设计并融入了Raptor家族的DNA。

    

    引擎盖采用彰显肌肉造型的塑料件覆盖，通风口设计为红色，以彰显Raptor的性能。叶子板两侧增加了新的散热口，为发动机提供冷却。福特性能部门为其开发了重型钢制牵引钩，下方的保险杠预留了绞盘接口，两侧的LED雾灯采用可拆卸设计，再往下则是一块浅色底盘护板。

    

    

    BroncoRaptor内饰设计采用了比较传统的风格，集成了12英寸全数字仪表盘，仪表盘还拥有BroncoRaptor独有的显示模式。在普通车型的基础上，BroncoRaptor标配了搭载SYNC?4系统的12英寸触摸屏、360°影像、10扬声器的B&O音响系统和自适应巡航等。

    

    材料方面，BroncoRaptor配备了航海级乙烯基座椅和可冲洗橡胶地板，在地形选择旋钮、仪表板通风口、门网、缝线等位置使用代表福特性能车的橙色点缀。另外，车主还可以对车辆进行选装，可选装的配件包括激光打孔的乙烯基绒面座椅、乙烯基仪表板、铝镁合金换挡拨片、Raptor标志方向盘等。

    

    底盘方面，BroncoRaptor改用了全新的减震塔，以增加悬架行程和耐用性。车身方面，新增的B柱和C柱加强件比标准四门车型增加了50%以上的车身抗扭强度。车轴采用福特性能部门开发的BroncoDR赛车同款赛用级车桥，后实心桥升级为带235mm齿圈的半浮动式Dana50TMHeavy-DutyAdvanTEK?，前桥为210mm齿圈的Dana44TMAdvanTEK。

    

    换装前后桥之后，BroncoRaptor的轮距比普通车型增加了218mm，最小离地间隙达到了333mm，比普通车型多了122mm。悬架方面，BroncoRaptor采用了与FOX合作开发的高性能越野稳定悬架（HOSS）系统。其设计与F-150Raptor类似，前后控制臂可提供330mm和356mm的行程，比基本款车型高出40%以上。

    

    为同时满足车辆的高速性能，福特性能部门为BroncoRaptor采购了37英寸KO2全地形轮胎（37x12.50R17LT），内置17英寸防脱圈轮辋。为应对高速穿沙或岩石攀爬，BroncoRaptor搭载了3.0LV6双涡轮增压发动机，中冷和进气系统都经过了加强，最高功率超过294kW，与之搭配的是一台10AT自动变速器。

    

    

    同时，这台发动机还采用了主动排气阀门控制系统，以近乎等长的管道来改善排气声音。通过可选的排气模式，BroncoRaptor可以提供正常、运动、安静和Baja四种排气声。全地形管理系统方面，BroncoRaptor在普通车型GOAT模式之上，还增加了经过调校的Baja模式，该模式下发动机涡轮可提前介入，以提升沙漠穿越性能。另外，该车可提供2041kg的拖拽重量，比普通车型多了450kg。

    新车在今年3月份开始接受预订，并于今年夏天上市，起售价69995美元，比牧马人Rubicon392低了6000美元。