云南航空与旅游融合发展的必要性分析
付立峰
摘要：云南省是一个旅游大省，旅游资源丰富，秀丽风光与民族风情吸引着众多游客。为了迎合人们注重旅游产品文化内涵的趋势，使云南省的旅游产业得以更好的发展，本文尝试着对云南省旅游产业与文化产业融合的必要性进行探索和研究。
关键词：云南航空；旅游；产业融合
1航空与旅游融合发展顺应旅游发展新趋势
1.1航空运输企业将业务向旅游服务业拓展
航空运输企业将业务向旅游服务业拓展在国外先试先行，并早已成为国际航空业界的一大趋势。从20世纪70年代开始，国外航空公司由于业务经营的需要，或出于多元化发展的考虑，开始在机场附近投资兴建宾馆来满足公司员工及航空旅客需求，由此，单一化的运输业务就逐渐转变为涉及旅游产业的多元化发展。
1.2旅游服务企业将业务向航空运输业延伸
据有关研究表明，人均年收入达到3000—5000美元，居民旅游消费需求就会出现井喷。20世纪后十年到21世纪前十年，中国经济一直保持着高速发展态势，居民人均年收入不断提高，接近并超越上述水平，相应的，旅游市场火爆程度也一年高过一年。
1.3航空旅游特色项目的创新开发和逐渐兴起
航空旅游特色项目可以从广义和狭义两方面理解。广义上讲，航空旅游特色项目包括围绕航空与旅游联合开展的所有旅游观光体验活动；狭义上讲，则主要是指通用航空旅游活动（简称通航旅游），即利用通用航空器或其他飞行设备，整合周边旅游资源，通过陆地静态和低空动态进行的具有较高游览性、娱乐性和刺激性的旅游活动。
2航空与旅游融合发展是云南建设旅游强省的必由之路
2.1航空与旅游融合发展是实现云南建设旅游强省的重要举措
2013年8月，《中共云南省委云南省人民政府关于建设旅游强省的意见》出台，明确了我省建设旅游强省的目标，即到2020年，在2012年基础上实现接待海内外游客人数翻一番以上，力争达到5亿人次，旅游总收入和旅游业增加值翻两番以上，力争分别达到8500亿元、3400亿元，把旅游产业建设成为全省国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业，把云南建设成为国内一流、国际著名的旅游目的地和中国面向西南开放的区域性国际旅游集散地。而旅游离不开航空在交通领域的坚实保障，航空也离不开旅游在旅客来源上的有力支撑。
2.2航空与旅游融合发展是破解云南旅游业发展难题的有效策略
通常，入滇游客行程往往安排的比较紧，希望游览景点比较多，如果没有快速便捷的周转交通，许多时间就会浪费在景点中转途中，进而影响旅行质量。基于上述分析，云南省提出了航空优先发展的策略，通过新建昆明长水国际机场，打造区域性航空旅游集散中心，增加国内重要城市、旅游城市飞滇航线、航班，积极争取开通国际航线，使广大入滇游客能够“方便来”。同时，进一步加大旅游热点地区支线机场改扩建速度，协调省内各机场之间的互送频次，完善航空网络体系，以此整体提升云南航空运输出入境能力和周转效率，让入滇游客‘舒适游”、“常回头”，从根本上破解云南旅游业发展“行”之难题，确保云南旅游业长效发展。
3航空与旅游融合发展是云南建设民航强省的客观需要
3.1航空与旅游融合发展是助推云南民航转型发展的战略举措
“十一五”期间，云南省制定了“民航大省”向“民航强省”升级发展的战略决策。“十二五”期间，省委、省政府就如何进一步推进和实现“民航强省”战略积极谋划，采取多种政策、措施助推“民航强省”战略落实、落地；省旅发委也与机场集团签署《云南省旅游航空融合发展战略合作》，来加强旅游与航空产业间的联动；此外，包括省内航空企业、旅行社等各方面力量也协力配合，合力助推“民航强省”建设。
3.2航空与旅游融合发展是破解云南民航可持续发展难题的现实要求
多年来，云南省一直把民航建设放在优先发展的突出位置，并在政策、资源、财政等方面都予以倾斜。但众所周知，民航是高投入、见效慢、多系统、难运营、竞争大、品牌创建难的基础性产业，如果不能科学规划、合理经营、提质升级，就极有可能出现可持续发展难题。目前，云南民航已经走过了机场、航线、航班等数量和规模扩张的原始阶段，转而步入了转变发展方式、提高发展质量的关键阶段，而这一阶段必然就会出现众多因调整、改革而引发出来的矛盾问题，也必然会面临其他省份民航“抢滩登陆”的激烈竞争局面。
3.3航空与旅游融合发展是打造航空旅游集散地的最佳路径
旅游集散地是指为旅游者提供中转集散作用的城镇，这些城镇或拥有丰富的旅游资源，或拥有能够快速、便捷到达周边旅游景区、景点的辐射性交通网络体系。如果从规模度、辐射力、影响力等方面加以区别，则可以分为国际性旅游集散地、区域性国际性旅游集散地、地方性国际性旅游集散地，这些旅游集散地往往成为游客们到达旅游目的地之前的首选场所，庞大的人流及其由此形成的集群效应能够极大地带动旅游集散地经济社会的发展。航空旅游集散地既具有旅游集散地的一般性特征，同时，因其具有航空内容而与一般旅游集散地又存在不同的特点。
