| 标题 | 车夫激愤 |
| 范文 | 王大爷今年54岁，也是黑三轮车夫一族。一说起对黑三轮的整治，王大爷情绪便激动起来。王大爷本是浙江乐清人，庄稼人干惯了体力活，听在京温市场里做睡衣批发生意的侄子说起人力三轮车这行当，觉得十分合适便来了北京。“一开始我也不想这么没名没份，可是一打听，且不说办执照根本没有名额，就算办，也要到公安、工商等三个部门去领包括行车执照、营业执照在内还有大大小小的七块牌子回来，我一个庄稼人哪里弄得了这个，也根本等不及。所以就自己买个车这么干起来了。” 据王大爷说，这一行是有利润，虽然拉一趟钱不多，可客流大，一天下来少则三五十元，生意好的时候能挣两三百块。但是也没少遭白眼，到市场门口被市场管理人员哄赶，在马路上被警察吆喝，一旦被抓住辛苦一个月的钱就泡了汤。“我们也想把车辆和服饰都统一了，像出租车一样成为正规军，好好的做生意，可我们这行车多人员杂，毕竟也是个小行业，谁愿意费这个力气来管我们呢？” 王大爷的话道出了众多三轮车夫的心声。记者询问了包括有正规营业资格的几位三轮车夫，他们都盼望有人能出来给他们做个主。“就算让我们每个月多交点份钱我们也愿意，起码不用像现在这样名不正言不顺。”“办个过户手续都不知道该怎么办理，到哪个部门去办理。我们为什么就不能正规起来？” 据了解，相当一部分三轮车工也是由于文化水平低，在其他行业较难立足，便来挣个力气钱，也正是因为如此，他们没有行业内自发的行业组织。但在采访中，不约而同的是，几名车夫都对记者提及出租车行业，对出租车公司与机场、火车站、酒店等协调，在门口专门划出来的停车排队趴活儿区域十分的向往，希望也能有这么一个能替自己出头的公司，有一片真正属于自己的地方。 |
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