| 标题 | 汽车空调制冷系统结构原理及常见故障检修方法 |
| 范文 | 付杰 摘 要：汽车空调系统作为保证汽车舒适性的重要系统，在人们的出行过程中起到越来越重要的作用。汽车的使用中难免存在各种故障问题，其中汽车空调系统的故障是比较常见的。本文主要就汽车空调制冷系统结构原理加以阐述，分析了汽车空调制冷系统常见故障及检修方法。 关键词：汽车空调；结构原理；故障检修 1 汽车空调制冷系统结构及工作原理 1.1 汽车空调制冷系统组成 汽车空调制冷系统按功能可分为制冷装置、通风与空气净化等几个部分组成。主要由空调压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等组成。 1.2 汽车空调制冷系统工作原理 汽车空调制冷系统每一工作循环有四个基本过程： 1）压缩过程：开启（A/C开关）空调制冷系统，压缩机运转，压缩机吸入蒸发器出口处的低温、低压的气态制冷剂，并将其压缩成高温、高压气态制冷剂（约70℃，1.471MPa），以便为在冷凝器中与外界温度形成较大的温差，使更多的热量被空气带走，然后通过高压软管送往冷凝器。 2）冷凝过程：高温、高壓气态制冷剂进入冷凝器，由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助于冷凝风扇的作用，在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温高压气态制冷剂被冷凝成高温、高压液态制冷剂（50℃左右）。 3）膨胀过程：冷凝后的高温、高压液态制冷剂进入干燥器，经过过滤，除去水和杂质后，流入膨胀阀。经膨胀阀后，由于节流作用，体积突然变大，压力和温度急剧下降，将其转变成低温、低压液态制冷剂（约-5℃，雾状）进入蒸发器。 4）蒸发过程：低温低压液态制冷剂流经蒸发器时，不断吸收车内空气的热量而汽化成低温、低压气态制冷剂（约0～5℃，0.2MPa）。从蒸发器流出的气态制冷剂又被压缩机吸入而进入下一次制冷循环。 汽车空调制冷系统作为汽车上相对独立的单元，在维修过程中所涉及到的知识点也相对比较集中，并且没有太过复杂部分。在掌握了汽车空调制冷系统基本组成及工作原理前提下，按照制冷剂在管道内循环过程中的状态、温度和压力变化，在变化过程中对外在的表现，这些表现通过我们的感知与工具测量，从而对故障做出判断，然后排除这些故障，这就是检修汽车空调制冷系统的大致思路。 2 常见汽车空调制冷系统故障及检修方法 2.1 空调系统完全不制冷 导致空调系统完全不制冷主要有两个方面的原因，一个方面可能是压缩机出现故障，另一方面也可能是制冷系统出现故障。对于压缩机故障，例如卡死、皮带断裂、电磁离合器线圈短路等。由于压缩机运转时间过长，容易产生零件磨损、老化等问题。在汽车日常检查和检修时应该先检查压缩机驱动皮带是否磨损老化，是否松动。如果有磨损、老化问题，必须通过正确的方法及时维修，以避免出现问题。而对于内部的零件故障问题，主要就是排气进气阀门的损坏，以及缸垫的窜气等故障，对于这一类型的故障进行检修的时候，就要测量压缩机进排气压力值，如果是两者的差别不多，就要进一步的提高发动机转速。如果在这一基础上还是没有变化就要通过手触进行摸排进气管，温度相近就是排气阀的质量问题，如果是烫手的话可能就是缸垫窜气的故障，这就要及时的进行更换零部件。对于制冷系统故障，例如制冷管道堵塞、制冷剂漏光、开关损坏、部件损坏等。常见的就是制冷剂泄漏，遇到这种故障，一定要找出漏点。一般说来，密封圈的问题是我们考虑的重要方面，压力开关若出现松动也会导致泄露，膨胀阀受到损坏同样会产生泄漏，实际维修中蒸发器接口处的泄露问题相对较多。 2.2 制冷量小的故障及检修 一般情况下，若汽车空调运转正常，当外界温度在35℃左右时，车厢内温度应保持在20℃-25℃。如果汽车的空调制冷效果不足，就达不到这一基本的汽车空调设计要求。汽车空调系统故障中，常会出现制冷量变小问题，对于这一问题的检修就要进行认真分析。1）制冷剂数量不足就会造成制冷量小的问题，这就需要在实际的检修中注重系统泄漏问题检查，并加入适量制冷剂。2）如果是散热效果不好所造成的，如冷凝器的散热片表面没有处理干净，或者出现变形等问题，就会造成散热效果差的现象，处理中就要注重对冷凝器散热片加以及时修复，或者更换新的冷凝器散热片。 2.3 膨胀阀故障及检修 在空调制冷系统中，经常出现热力膨胀阀堵塞故障，一般堵塞故障主要有“冰堵”和“脏堵”两种。当系统内存在一定量的纤维、铁屑、铜屑、焊渣等杂质时，就容易出现脏堵。当系统内存在较多的湿气时就容易出现冰堵。阀口如果是过大就会造成表面温度变低而出现结霜的问题，对制冷剂的循环畅通就会产生影响。对此就要对制冷系统高压侧的压力值准确的测出，如果是高压侧低和低压侧高，就要测量蒸发器表面以及出口温度，温度高于出口温度，就要对感温包包扎的紧密性以及外面隔热胶带的松紧度进行检查，发现问题就要进行修复以及更换。 2.4 运行噪声过大问题 当汽车启动空调时，若所产生的噪声过大，则应立刻停机检查。汽车空调在运转时产生的噪声过大主要是由于部分零部件松动，并碰撞到其他零部件或者缺乏机油润滑导致的，此时应该对空调及时检测，排除故障。1）当空调运行时，能够听到比较明显的“呼隆”声，表示压缩机可能出现了问题，应及时检测压缩机。如果空调皮带出现松动，发出异响，应及时更换。如果是风扇电机的风叶与其他零部件摩擦碰撞造成的异响，则要予以修理，调整。2）当空调运行以后出现“哐哐”的振动声，说明压缩机固定可能出现松动，此时应该及时将压缩机固定。假如压缩机没有出现松动，确认压缩机的机轴密封情况，如果出现漏油，表示压缩机可能缺少润滑油，应及时补充润滑油，更换密封垫。 2.5 空调管路故障及检修 由于汽车空调系统里使用了大量橡胶软管，橡胶管老化容易导致制冷剂泄漏，同时制冷剂含水量也会增高，降低制冷效率，严重时甚至会损坏压缩机。因此，时常要注意检查汽车空调系统的各个软管是否存在老化、过度磨损现象。如果橡胶软管已经破损，但空调系统依旧在运行，则可能会造成压缩机等部件被大量的水分、泥土所污染，整个制冷系统也可能会因此报废。所以必须要定期检查汽车空调系统的橡胶软管，及时处理磨损情况。 总之，汽车空调制冷系统发生的故障在处理检修前，要根据其系统构造、工作原理来找出发生故障的成因所在，并针对这些故障点寻找合适的处理办法。当汽车空调制冷系统发生故障时不能盲目修理，要按照故障现象，通过诊断仪器全面诊断故障，找到故障的类型及位置后加以求证，最后采取相应的修理措施，完全排除故障，保证汽车空调系统的良好运行。 |
| 随便看 |
|
科学优质学术资源、百科知识分享平台，免费提供知识科普、生活经验分享、中外学术论文、各类范文、学术文献、教学资料、学术期刊、会议、报纸、杂志、工具书等各类资源检索、在线阅读和软件app下载服务。