| 标题 | 公路工程沥青路面大修施工技术 |
| 范文 | 李海峰?冷昆鹏 摘 要：沥青路面是公路工程中的常见形式，在长时间使用之后，会出现不同程度的病害现象，必须进行修整，提高公路工程的质量。基于此，本文详细分析了公路工程沥青路面大修施工技术的相关内容，以供参考。 关键词：路面大修;路况评价;沥青路面 近年来，随着我国公路网络工程的建设逐步推进，公路建设总里程数也在不断增加，但随之而来的是不断加重的道路养护工作负担。在我国许多偏远山区以及欠发达地区仍然未建成较好路况的公共路面，随着原有公路使用年限的不断增加其实际路况也在不断下降，这也严重影响了人们日常的使用需要。因此如何加强对于公路的日常养护管理工作成为时下相关项目建设工作者所关心的问题之一。由于我国相关养护技术起步较晚，因此公路的养护技术与发达国家仍然有着较大差距，其中最重要的公路工程沥青路面的大修施工技术仍然处于初步的探索阶段。故以下就公路工程沥青路面大修施工技术提出相关的施工方法，总结公路工程沥青路面大修施工质量的控制策略。 1 工程案例 某一级公路，设计速度80km/h，于2003年建成通车，路面宽22m，原路面结构为4cm细粒式SBSSBS改性沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土+5cm粗粒式沥青混凝土+17cm二灰稳定碎石+2×17cm水泥稳定碎石，随着道路运营时间的增长，加上重载交通的影响，致使路面出现了龟裂、块裂、纵横向裂缝等病害，部分桥涵出现沥青混凝土铺装破损等病害，部分交通沿线设施也不能满足现行规范要求，影响了行车的安全性和舒适性。龙口段路面结构强度指数（PSSI）整体评价为优、路面破损状况（PCI）大部分评价为中以下;招远段路面结构强度指数（PSSI）和路面破损状况（PCI）整体评价以次、差为主，对该路段实施大中修是必要的。 2 公路沥青路面的主要病害类型 1）沥青路面车辙病害。车辙是公路路面上由于车辆行驶所造成的竖向永久性变形，是沥青路面在高温环境下由车辆荷载反复作用所形成的，主要可以分为结构性车辙、流动性车辙、磨耗性车辙以及压实性车辙。这四种类型的沥青路面车辙病害形成的原因以及形成的过程各有不同，但都会对公路的路面情况造成较为严重的永久性损害，这也直接影响到了车辆在行驶过程中的功能性需求。通过一定的研究发现，车辙的形成主要是沥青路面本身结构以及混合材料受到气候、交通条件等因素的影响，换言之，沥青路面车辙病害的形成主要受到内因和外因两方面因素影响。沥青材料作为一种常用的铺路材料，主要呈黑褐色，具有较强的吸热能力。在夏天，沥青路面由于受到持续高温的影响吸收了大量的热量，但又难以快速排出，在此基础之上受到了车辆不断地碾压，导致混合材料的流动而产生失稳流动性车辙。 2）沥青路面水损害。沥青路面水损害主要分为自上而下的表面水损害以及自下而上的水损害，其具体的影响模式大体是水分通过混合沥青材料的空隙渗透进沥青铺面材料的中间层，在车辆的反复碾压的作用下逐渐对混合材料中间铺层底基层造成损伤，进而进入路面面层内部的自由水在动水压力和真空负压抽吸的反复作用下，逐渐使沥青丧失黏结作用，以至于造成路面发生破坏。沥青路面水损害的主要形式有公路表面的坑槽、辙槽以及松散等。 3 公路工程沥青路面大修施工技术的分析 1）铣刨拉毛技术。铣刨拉毛技术主要是针对沥青路面车辙病害进行维修的一种技术，主要通过对于因外界环境影响而发生的车辙变形周围的隆起部分进行铣刨，通过这样的方法来恢复公路表面的平整程度，以此来实现沥青路面的修复工程。这种方法最大的特点便是施工速度快，同时进行养护的成本较低，对于相关交通路况的干扰程度也往往较小。 2）铣刨加铺技术。沥青路面车辙病害往往存在着不同的表现形式，其中较为常见的一种形式是路况病害部分中间向下凹陷的同时两边相对隆起，这时传统的铣刨拉毛技术便不再适用。针对这一情况往往采用的是铣刨加铺技术，通过洗刨车辙凹槽两边的隆起部分来恢复路面的平整度，再用沥青混合材料填补这个车辙凹陷部分，进而使两边恢复相应的平整程度。 3）微表处缝补技术。相较于以上介绍的两种补救性措施，微表处填表技术是一种预防性的养护技术可以有效地预防沥青混合材料因外界环境以及设计方面的原因而发生的变形。其具体的应用方法是在常规的沥青混合材料中加入高分子聚合物以及相应的添加剂，制成一种具有较强黏结性的聚合物改性乳化沥青混合材料，这样的混合材料可以在一定程度上提升沥青铺设的厚度，在此基础之上可以缩短沥青混合材料的凝固时间，从而达到加强沥青混合材料黏附性的效果，以此来形成更加具有保护性的沥青封层。 4）罩面技术适用性分析。在选择罩面施工技术中主要面临的问题是：原路结构强度良好的情况下该选择何种罩面形式、罩面层与老路之间的层间结合如何处理、罩面厚度如何确定。结合罩面应用的实际情况可以将其分为普通罩面、封层罩面和抗滑罩面，普通罩面主要是修复原路的平整度，提高路面的使用性能，封层罩面在提高平整度同时也能够起到抗磨耗和防水的作用，抗滑罩面主要会恢复路表车辙病害，提高路面的抗滑能力。三种不同的罩面形式对材料的要求也有所不同，普通罩面主要是采用性能较好的普通沥青或改性沥青，集料要具有较高的强度，混合料类型主要以中粒式和细粒式为主;封层罩面主要是采用乳化沥青来作为胶结料，矿料要具有一定强度和耐磨性;抗滑罩面处理沥青之外，集料的磨光值要大与42。罩面的主要目的是在路基强度满足要求的情况下，恢复路面的平整度，改善路面的防水能力，提高其抗滑能力，罩面的厚度要经过实际的鲁米那结构力学计算来确定，以便使其能够满足设计弯沉和层底拉应力的要求，对于罩面施工技术还要重点解决好反射裂缝的扩展速度。 5）再生技术适用性分析。沥青路面材料经过一段时间的使用之后，路面整体性能虽然不能够满足使用要求，但是沥青混合料仍然具有一定的强度，对通过添加一定的再生剂、新沥青、新集料等措施能够恢复沥青混合料的性能，这种沥青路面大修施工技术能够实现废旧沥青混合料的循环利用，特别是减少利用路面维修工程中砂石、瀝青等部分不可再生资源的利用率。目前常用的再生技术可以分为厂拌热再生、厂拌冷再生、就地热再生和就地冷再生四大类。其中通过厂拌热再生技术获得的再生沥青混合料的路用性能最为理想，可以直接应用于路面面层结构当中。厂拌类再生沥青混合料主要是用作大修路面的基层或者底基层，就地热再生和就地冷再生技术能够大幅提高废旧沥青混合料的利用率，但是其沥青混合料的路用性能相对较弱。 6）翻修技术适用性分析。在沥青路面大修工程中，局部位置存在路面结构整体性损坏的可能性极大，在进行全面调查分析的基础之上，如果简单的采用罩面处理难以完全恢复路面的使用性能，为保证路面的强度，必须对该部分进行翻修处理，翻修过程主要以原路病害的发展状况而定，对于轻度的车辙、沉陷、拥抱等可以采用铣刨面层处理，对于重度的车辙、块裂、龟裂等病害可以处理到沥青路面的第一层基层，对于重度龟裂、块裂、沉陷等病害处理到沥青路面的第二层基层。在进行路面结构翻修的过程中，不用结构层之间上下要预留不小于15cm的台阶进行搭接，以提高翻修道路的整体性，也便于施工过程中的施工。 4 结语 综上所述，随着我国经济建设相关工作的逐步开展，沥青道路数量不断增加，养护工作也越来越重要。应详细分析当前存在的各种病害，根据其类型，选择合适的养护技术，提高路面的最终质量，实现良好的应用效果。同时，应采取相应措施进行质量控制，修复出现的路况问题，切实保障公路工程事业的进一步发展。 参考文献 [1]尹芳.冷再生施工技术在旧沥青路面大修工程中的应用[J].黑龙江交通科技，2018（12）：67-68. [2]袁景兰.公路工程沥青路面大修施I技术[J].黑龙江交通科技，2017（11）：52. |
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