| 标题 | 沥青路面施工质量控制分析与探讨 |
| 范文 | 廉军 摘要：对沥青路面施工中原料质量，沥青混合料拌和、摊铺以及碾压施工技术进行阐述，分析影响施工质量因素，针对材料性能和施工过程提出一些建议并指导施工。 关键词：公路工程 沥青路面 质量控制 1 影响施工质量因素 1.1 基层 在道路施工过程中，基层检测与处理是基础，因此，在路面的铺设之前需要对基层进行严格检测。基层路面平整度、标高等都是基层检测当中非常重要的部分。为保证后续工作能够顺利进行，对于不符合规范要求的部分要做出及时的处理。 1.2 沥青混合料 若要沥青混合料符合设计施工规范要求，确定最佳油石比是其中最为关键的步骤。在沥青混合料配合比设计前，最佳油石比范围要通过估算法确定，并对其进行马歇尔试验，此试验要控制在较小范围内进行。最终获得均匀一致、无花白、无粗细分离和结块成团现象的沥青混合料。 路面能否高质量成型，摊铺过程是其中的主要决定因素。因此在施工过程中要对摊铺速度、到料速度、摊铺机振动频率等进行严格控制。 2 施工准备阶段质量控制 2.1 原材料质量控制 矿料包括粗集料、细集料和填料。粗集料、细集料和填料的质量技术必须符合规范要求。沥青的质量技术共计8 个大项，11个子项，不同等级道路对其指标值要求不同。 2.2 施工机械及试验检测设备的配备及其检查 施工单位必须确保机械设备的齐全性，满足技术规范中规定的施工工艺和技术标准要求、数量充足的机械设备是保证路面工程质量必不可少的举措。如不具备上述的机械设备则不能开工。同时，还必须配合满足试验及检测的仪器设备。 2.3 沥青混合料配合比设计质量控制 2.3.1 目标配合比设计阶段。矿料级配及沥青用量：最佳沥青用量需要在沥青混合料矿料级配及沥青用量范围内进行马歇尔试验来确定。拌和机是通过这个目标配合比来确定各冷料仓供料比例、进料速度及试拌使用的。热拌沥青混合料也必须进行马歇尔试验，方可进入生产配合比设计阶段。 2.3.2 生产配合比设计阶段。目标配合比设计阶段是生产配合比设计阶段的基础。拌和机控制室中需要各种材料的比例协调，因此，各热料仓的材料比例，就要通过二次筛分后由间歇式拌和机进入各热料仓中材料的取样进行筛分和确定。通过对冷料仓进料比例进行反复的调整来达到供料均衡，并对各沥青用量进行马歇尔试验，以此来确定生产配合比中最佳沥青用量。 2.3.3 生产配合比验证阶段。生产配合比验证，把生产配合比进行试拌、铺筑试验段并用拌好的沥青混合料及路上钻取芯样进行马歇尔试验检验，确定生产用标准配合比。 2.4 试验路段施工质量控制 试验路段选择：施工前应铺筑试验路段。在沥青路面主体工程开始前14d，承包人应自费在监理工程师批准地点并在监理工程师到场监督下，按照规定用每一种结构类型铺筑一段试验路，试验段长度根据实验目的来确定，宜为100-200m。试验段宜在直线段上铺筑。路面各层试验可安排在不同试验段。试验段路面应该用相同于主体工程准备用材料、混合料配合比、拌和、摊铺、压实等机械设备和施工组织、施工工艺。 3 施工阶段质量控制 3.1 沥青路面施工前现场质量控制 3.1.1 路面基层检查验收。沥青路面正式施工前对基层应按有关技术规范对其压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度及弯沉进行检查、验收。当基层质量检查符合要求后方可进行沥青面层的施工。 3.1.2 透层沥青洒布质量控制。沥青在各种无机结合料稳定土或粒料半刚性基层上必须浇透，以达到基层与沥青面层牢固结合成一个整体的目的。慢裂洒布型乳化沥青是透层油沥青的首选，中、慢凝液体石油沥青或煤沥青也是可以使用在其中的。试洒是确定透层沥青稠度最适宜的方式。对于不同的基层要采用稠度不同的沥青，半刚性基宜选用较稀的透层沥青，无机结合料的粒料基层宜采用较稠的透层沥青。 3.1.3 粘层沥青洒布质量控制。路面铺筑双层式或三层式的铺筑工程中，热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面沥青路面施工质量控制层已被污染。因此，应在各个施工处检验是否施工过程中有浇洒粘层沥青。 3.2 热拌沥青混合料的拌和质量控制 3.2.1 拌和设备要求。拌和设备必须具有自记设备间歇式拌和机，拌和过程中应逐盘打印沥青及与各种矿料用量及拌和温度。矿粉飞扬会散失其密封性，因此，拌和机需要具良好的密封性能及除尘设备，并且还要有能够检测拌和温度的装置。及时充足的电力供应和排水设备的良好完善，都是拌和厂需要的物质基础。与此同时，设立试验室也是极为重要的。 3.2.2 拌和厂原材料质量控制。原料选择和装卸料。在选择原料并进行混合时保证混合料粒径大小相同。料运到施工现场，从拌和机贮料罐向运料车上卸料时分三层放料，减少粗料集中。在摊铺机螺旋1/2处，边端装反向螺旋叶片，控制布料器处于中档或者高档位置。铺设过程中布料器要不停转动，同时要保证摊铺机两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料。施工过程中为防止混合料产生离析现象，就要求严格控制平整度。自卸车的移动次数要严格按照规定进行，并且装料量要和移动次数相适应。自卸车与改性沥青混合料储仓卸料口的距离不宜过大，以防粗集料离析现象的发生。 3.2.3 混合料配合比质量控制。拌和厂所拌出沥青混合物料，经取样沥青马歇尔试验、沥青含量试验和矿料级配试验等满足规范和设计要求，否则调整生产配合比至满足设计和规范。 3.2.4 混合料拌和质量控制。当遇到特殊情况时，已铺好的沥青也要铲除。如混合料出厂温度过高，已影响沥青与集料粘结力，致使混合料不得使用的情况等。 3.2.5 混合料摊铺质量控制。首先要确保三点：中线测量符合线型规范；打钢钎时排列成两条平顺的线型且距离摊铺机外端30-60cm；保证摊铺机传感器杆与机板成45度。其次采用水平测量法，由此使得沥青面层压实度达到80%以上，并通过标高控制法来确定钢丝绳标高位置。最后是测量摊铺机熨平板下垫板的厚度，并保证摊铺机与钢丝绳标高一致，这些都可以使得测量数据更加准确，施工过程更加顺利。摊铺机的铺设过程应保持连续、均匀不间断，并保证摊铺机的洁净度。 3.2.6 混合料碾压质量控制。保证沥青混合料使用性能和路面质量的最关键因素就是最后一步的碾压过程。在沥青混合料压实效果的因素当中最主要的就是温度因素，温度过低或过高都会对压实效果产生不利影响。在碾压过程中碾压机匀速均衡的运行，倒退时震动的关闭等都需要得到落实。对于纵缝为热缝的接缝拼接，就需要进行人工处理，并且认真检测后再进行压实。压实的时候分为先轻压然后重压最后再轻压三个部分。 为保证碾压效果，在进行碾压工作可得到以下经验：压路机可使用的频率和最佳频率分别为33-60Hz和45-50Hz；沥青混合料连接层、磨耗层压实时，可使用振幅和最佳振幅分别为0.35-0.88mm和0.4-0.6mm；振动压路机最佳碾压速度为6-8km/h；相邻碾压带之间应保持15cm的重合范围且压路机应该在碾压作业停止后才错轮，以避免将混合料挤起来；压路机和路缘石之间具有12cm左右的宽度，以避免与路缘石造成碰撞。 碾压过程中，要注意的方面有很多。起点和终点处应做好标识防止漏压；环形物可用在低温中施工，以抵挡冷空气侵袭；为防止路面造成破坏，路面完全冷却前不能将任何物品放置在上面；随时关注天气情况，合理安排施工时间，尽量避免雨雪天气施工，并做好排水工作等，科学计算施工期，要做到忙而不乱，有序施工，从而使得各项工作紧密衔接。 4 结语 为保证公路的修葺能够保质保量完成并在使用后能发挥其最大的价值，施工过程中就要做到及时监控和对相应技术的指导，从各个基础方面严格控制，避免出现各种问题，从而保证道路施工的顺利进行。施工完成后还要对路面进行相应的养护，以保证各方面利益的最大化。 参考文献： [1]施雷.沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨[J].建筑与发展，2010（4）：25-27. [2]JTGF40-2004，公路沥青路面施工技术规范[S]. [3]吴建华.提高沥青混凝土路面施工质量的几点控制措施[J].科技促进发展，2001（02）. [4]史石榴.沥青混凝土路面施工技术咨询专家系统设计与实现[J].公路，2004（07）. |
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