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城轨网络化运营背景下管理人才培养模式研究

范文

陈琼

摘要本文以X市轨道交通企业为例，深入分析管理人才培养现状，通过搭建课程体系、优化培训方式、深化结果运用等方面，构建阶梯式管理培养体系，对网络化运营背景下的人才培养模式进行探索研究，为轨道交通行业人才培养提供借鉴。

关键词人才培养轨道交通学习型组织

一、引言

近年来，X市轨道交通发展迅速，仅用4年时间，实现了从单线开通到网络化运营。面对网络化运营背景下管理人才培养体系不完善、育用脱节等问题，笔者探索建立了阶梯式管理培养体系，全面系统地提升各级管理能力。

二、阶梯式管理培养体系构建

为实现人才培养的总体目标，笔者搭建了阶梯式管理培训体系，以项目制的形式，分级分类实施班组长“育苗计划”、新聘管理岗“成材计划”和中高层管理岗“栋梁计划”，对不同层级管理人员量身定制3—5个月特色培训班，确保管理培训科学化、系统化、重点化，实现了从能力提升到绩效改善的4个阶段，打造一支高素质、高技术、高技能的人才队伍。

（一）培训项目构建

笔者秉承持续改进的理念，分层级设计管理培训项目，特别关注改善组织绩效的因素。培训项目包括准备—学习—转化—评估—绩效收益5个阶段。以成材计划为例，项目周期1个月，分为人才评估、理论培训、成果输出3个阶段。传统授课时间仅占比25%，学习转化时间高达50%，深化了结果考评及运用，有效促进组织绩效改善。（如图1、2所示）

（二）课程体系搭建

不同层级管理人员的能力要求具有一定差异性，笔者以管理能力发展维度、培训需求为依托，分级分类搭建管理培训课程体系，分新聘/在岗班组长、新聘/中高层管理岗4个层级，每个层级对应开发思想政治教育、管理学基础、管理自我、管理团队、管理业务5类课程内容，确保了培训课程的系统性、标准性、实用性。

以成材计划为例，每期培训班管理学基础课程不少于4课时，管理自我课程不少于2课时，管理团队课程不少于10课时，管理业务课程不少于20课时，具体课程内容根据每期学员的基础素质和培训需求量身定制。

三、培训形式优化

（一）引进人才评估

培训前后分别组织开展人才评估，通过线上评估与情景模拟相结合的形式，从管理自我、管理他人、管理任务等方面进行对比分析，深入了解管理人员的优势和短板。

（二）搭建沟通交流平台

增加团队拓展训练、读书会等培训形式，为学员搭建沟通交流的平台，有效提升团队融合、资源整合等方面的能力;建立沟通—反馈—提升机制，帮助学员有效地实现身份转换，始终保持学习积极性，提升管理能力。

（三）创新开展翻转课堂

利用微信等社交平台开展培训前中后的预习、总结、测试、交流等活动，根据成人学习特点和工作性质，开发管理学视频微课，便于利学员用碎片化时间学习。不定期公布学员的参训次数、学习时长等内容，倡导学员自主学习，在一定程度上解决了工学矛盾。

四、深化结果运用

结合培训要求，组织学员成立学习小组，进行自我组织、自我管理。发布教育学分管理规定，分层级制定管理人员学分要求，年终对员工培训情况进行总结和考核，提高学员参训积极性。年底编制成果汇编，确保理论知识与实际案例转化为方法论、指导实际管理工作。

五、结语

网络化运营背景下阶梯式管理人才培养体系的构建，为新线筹备和线网优质运营提供了管理人才支撑。培养体系的构建不仅着眼于对公司管理人才的培养，打造了行业人才的“蓄水池”，更是打通了轨道交通企业“关键一公里”，推进了工学相结合的重要创新，为轨道交通行业人才培养提供了新思路。

参考文献

[1] 田茂.城市轨道交通人才培养体系研究[J].现代城市軌道交通，2016（6）.

[2] 黄杰，聂蓉，曹卫权.城市轨道交通大发展背景下的轨道人才培养新模式[J].轻工科技，2016（11）.

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