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标题 亨利·福特
范文 突破性思想
大规模生产(Mass Production)
主要著作
《我的生活和工作》(My Life and Work)
大众普遍认为亨利·福特(1863-1947年)是大规模生产汽车的第一位倡导者。虽然这是个事实,但这位汽车制造者还有其他非常多的职业、个性和成绩。
福特最初是一个替别人跑腿的小伙计,在当过机械师的学徒、修表工和机械工之后,他在1896年制造出了他的第一部汽车。很快,福特确信了自己的商业潜力并在1903年创建了他自己的福特汽车公司。福特的第一辆汽车是A型车,一年后福特汽车公司一个月能卖出600辆。1908年福特的T型车诞生了,通过采用新的大规模生产技术,在1908-1927年间,福特生产出了1500万辆T型车,福特在密执安州的工厂成为全世界最大的汽车制造厂,有超过1.4万的人在占地57公顷的厂区内工作,福特走向了世界,他迅速地建立了国际公司——福特的第一家海外销售分公司,于1908年在法国开业,1911年福特开始在英国制造汽车。
1919年,福特把公司总裁的位置让给了他的儿子艾德赛(Edsel)。从那时起福特公司的生产速度已达到了一分钟能生产出一辆汽车。1923年达到了2 120 898辆的年销售高峰。同时,福特公司的市场份额超过了57%。
亨利·福特扩大生产规模,不是因为他盲目地相信最先进的生产方式,也没有照搬弗里德里克·泰罗的理论。福特相信大规模的生产汽车,这意味着人们是买得起他生产的汽车。福特公司已经拥有了10亿美元的现金储备。
1907年福特宣布他的人生又一目标:“为大众制造汽车……它将以极低的价格使没有高工资收入的人也可以拥有一辆汽车。从此,马匹将在我们的公路上消失,汽车将会得到承认。”福特在1908-1916年间价格降低了58%。
福特把消费者放在第一位而把生产放在第二位,他在营销上获得的成功和其生产理论的成功同样巨大。虽然两者有着不可分割的联结,他通常与后者结合而不是前者。
在福特的营销生涯中,值得大书特书的是福特的直觉告诉他,大规模的汽车市场依然存在,他只需要为这个市场提供它想要的产品,因此他的T型车始终是黑色、朴实、价格合理。福特的思想核心就是标准化,今天的汽车制造商对此依然非常重视,只不过他们强调的是质量,而福特强调的是数量。通用汽车公司的总裁阿尔弗雷德·斯隆对福特的评价是:“福特先生的汽车制造流水线、高工资和低价格是革命性的创举,他也是对我们的工业文明做出最大贡献的人之一。他的基本构想——低价格、固定车型——是那时的市场,尤其是农村市场所需要的。”
在管理方面,福特以一个无神论者的姿态出现。同样,福特不相信T型车可以有别的颜色,以及加装尾翼和其他额外部件。福特系统地、有预谋地、有意识地独自掌管着这几十亿美元的商业王国。在福特公司的巨大厂区里,生产被按不同的功能严格隔离,福特要求他的雇员只需关注自己的那份工作,禁止将头探过分隔的围栏,他不希望工程师与销售人员交谈,而且所有的决定都应通过他的首肯。
福特采用的生产方式是冷酷无情的,虽然不会有人赞扬福特是一个温情脉脉且富有管理技巧的人,但在他的众多革新中,有一个最具有人情味的方面就是:他的员工周薪为5美元,这在当时是行业内平均水平的两倍。
亨利·福特给后人留下的不仅仅是“福特”汽车这个品牌,他还代表着一种执著的、永不言弃的创业精神。著名的《财富》杂志在评选“20世纪最伟大的企业家”时,就这样评价说:20世纪的企业家是这样一位工业创建者,他改变了我们生活的每一片土地,第一个创建了“大市场”,并为之供应产品,他是那种具有持久天才的人——他就是亨利·福特。
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更新时间:2025/3/22 12:31:21