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标题 共享单车企业核心竞争力评价体系研究
范文 曾岳洋



摘要：共享经济时代的到来催生了共享单车产业的发展，伴随着共享单车企业竞争的白热化，如何寻找产业核心竞争力使得企业能够可持续发展是其迫切需要解决的问题。本文通过企业核心竞争力理论知识结合共享单车行业特点构建了共享单车核心竞争力评价体系，并利用层次分析法（AHP）对梳理的指标设定了权重，最后选定当下最具代表性的摩拜公司和OFO公司进行核心竞争力评价的实证研究。
关键词：共享单车 核心竞争力 可持续发展 层次分析法
中图分类号：[F270.5] 文献标识码：A
1986年MIT经济学教授马丁在书中首次提出采用分享制度以代替工资制度后，“共享经济”一词首次被提出[1]。随着互联网技术的飞速发展，共享经济被赋予新的定义：人与人之间能够便利地借用或租用他人拥有的闲置资源。十八届五中全会亦提出 “共享发展”的理念，一系列以共享经济为切入点的企业蓬勃发展，例如以交通出行共享诞生的滴滴打车，以民宿短租共享诞生的Airbnb等具有代表性的企业。
2007年由政府主导的公共单车引入国内标志着中国共享单车行业的起步，随后互联网高速发展和技术进步，摩拜公司2016年首先在北京、上海等大城市投放无桩式单车，极大地推动了共享单车行业发展步伐。2016年下半年黄色的OFO、橙色的摩拜、红色的优拜和蓝色的小鸣单车等企业纷纷先后进入共享单车市场，共享单车行业进入全面竞争和蓬勃发展的时代。
伴随着共享单车市场竞争的白热化，研究企业竞争优势的源泉以及如何获得可持续竞争优势的问题是企业生存和发展的关键[2]。而“核心竞争力”理论的提出正是试图分析和解决这些问题，本文拟通过对共享单车企业核心竞争力的分析，以期对共享单车行业的健康发展有所帮助。
1 共享单车企业核心竞争力的内涵
共享单车产业是“互联网+”时代的产物，是一种新型共享经济。共享单车企业是现代互联网时代中创新科技型企业，其企业核心竞争力应该具备价值性、独特性、延展性、动态性和长期培育性等五大特点[3]。由于共享单车企业是指在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务的企业。在考虑共享单车作为企业抢占市场的主要载体以及核心竞争力五大特点中的其中三个特性——价值性、独特性和延展性的情况下，本文认为共享单车企业核心竞争力应当具体体现在共享单车这一产品之上，即“产品竞争力”。
除此之外，结合企业文化力、学习力和创新力是构成企业核心竞争力三大要素的论点[4]，本文认为共享单车企业核心竞争力除了体现在“产品竞争力”之外还应当包括“企业管理能力”，即企业对自身内外部环境的控制和优化能力。
因此本文将共享单车企业核心竞争力细分为“产品竞争力”和“企业管理能力”两部分进行研究，“产品竞争力”是共享单车企业发展的基础，而“企业管理能力”则是企业发展的源泉。
1.1 共享单车企业核心产品竞争力
企业“产品竞争力”主要体现为产品的设计能力和生产能力，而产品竞争力构成要素可以分为“特性”（如设计、性能等能力）要素和“附加”服务要素（如产品质量、交货时间、成本控制等能力）[5]，总结为产品设计能力和生产能力。
对于共享单车企业而言，产品的设计能力包括外观设计能力和功能设计能力两部分，生产能力主要通过合同对合作生产共享单车的工厂进行约束，因此本文在研究共享单车企业核心竞争力过程中不考虑产品生产能力。
1.1.1产品外观设计能力
共享单车作为企业产品，它应当能够在第一时间吸引关注使用的企业、政府和消费者，所以共享单车的产品外观设计能力首先应当包含单车外观设计能力，单车外观设计应该能够吸引眼球、符合大众审美。除了共享单车外观设计之外，附加生产产品——APP设计也十分重要，APP设计的版式影响消费者使用感受。
因此共享单车企业的产品外观设计能力包括单车外观设计能力、APP设计能力两个要素。
1.1.2产品功能设计能力
对于共享单车使用情况根据数字100市场研究公司调查数据显示，高达74.6%的人对取车时的便捷程度非常关注，这直接影响他们的使用频率和粘性；53.7%的人关注自行车的安全保障性；46.9%的人则关注其收费价格的高低；另有40.8% 的人对骑车的舒适度表示关注[6]。
因此从满足消费者需求角度出发，企业共享单车产品功能设计能力应该包括共享单车使用途径的方便程度、单车质量、性价比和单车轻骑程度，这四类特征是共享单车主要功能特征，是企业推出产品时需要设计的产品功能。
共享单车作为企业主要产品，企业对其的外观设计能力和功能设计能力决定着产品是否被消费者接受和持续使用，进而影响企业市场份额。
1.2 共享单车企业核心企业管理能力
企业文化力、学习力和创新力是企业核心竞争力三大构成要素，三大要素总结来说讲述的是一个企业对于企业的管理能力，具体体现在企业对于内部和外部环境控制和优化的能力。
1.2.1企业内部环境控制和优化能力
对于企业来说，企业内部环境控制和优化能力首先体现在“软实力”和“硬实力”两方面。其中企业文化建设属于“软实力”，企业运营流程设计、执行属于“硬实力”。
企业文化建设是维持企业持续发展的内核。企业文化建设能够培养一种团队精神，反映企业全体员工在经营观念方面的有序化和一体化，能够推進企业集体建设，是保证企业持续发展的基石。
根据管理学四大职能“策划、组织、领导和控制”，企业运营流程设计的合理性是规范企业整体运营的基础，体现了企业的策划和组织能力；企业运营流程执行能力决定企业整体运营是否正常，体现了企业的领导和控制能力。
1.2.2企业外部环境控制和优化能力
“共享发展”理念和互联网时代特征决定企业公关能力的不可或缺性。根据调查显示，共享单车使用者年龄中20岁以下的仅占1%，20～29岁的人占17%，30～39岁的人占35.8%，40～49岁的人占32.4%，50岁及以上的人则占13.8%[6]。该数据关注程度较高，而公共关系控制能力决定了其品牌形象，是企业的无形资产，因此企业公共关系控制能力十分重要。
除此之外，共享单车是需要政府允许而使用公众设施（如停车场地等）进行推广的产品，政策研究能力决定企业与时代特质和政府的联系程度。
伴随着企业发展是企业进行融资、上市等，另一方面由于共享单车企业的特殊，企业能够拥有一笔数额较大的押金，因此资本融通能力对企业持续发展起到推进作用。
总结来说，企业核心竞争力关系如图1所示。
2 共享单车企业核心竞争力评价体系
2.1 共享单车企业核心竞争力的评价原则
建立共享单车企业核心竞争力的评价指标，首先要遵循的是社会指标体系设计的一般性原则，比如目的性、科学性、联系性、统一性、可比性、可行性等[7]。结合共享单车企业核心竞争力评价的自身特点，本文提出的评价原则有：第一，全面性原则。评价体系在时间轴上应当包含现在和未来（即可持续性和潜力），所以设计的指标应当有描述当下的评价，也有反映未来发展的趋势。第二，有效性原则。能够真实、准确描述共享单车企业状态。第三，科学性原则。评价指标选择具有一定科学理论依据，由于关于共享单车企业核心竞争力研究较少，但是可以借鉴同类型和成熟的同类评价方法。第四，可行性原则。共享单车企业属于新型企业，具有很多独一无二的特点，此时评价体系指标应当能够真实采集，能够为公司企业、政府制定相关措施和政策提供依据。
2.2 共享单车和核心竞争力评价指标
结合上面梳理的核心竞争力特点和核心竞争力评价原则制定企业核心竞争力评价指标内容，在此基础之上选择与在高校任职的管理学教授进行访谈和统计，得到共享企业核心竞争力评价指标如表1所示，评价指标包括4个一级指标和11个二级指标。
2.3 基于层次分析法（AHP）确定共享单车企业核心竞争力权重值
上面梳理了企业核心竞争力评价体系指标，由于指标不唯一因此应当区分相对重要程度，而权重就是表示各项评价指标在整个指标体系中所占的重要程度，确定指标权重的方法主要有德尔斐法（Delphi Technique）、层次分析法（AHP）、专家会议法3种[8]。
德尔菲法又名专家意见法或专家函询调查法，是依据系统的程序，采用匿名发表意见的方式，即团队成员之间不发生横向联系，只能与调查人员发生关系，以反复的填写问卷，得到指标权重的方法。专家会议法是指据规定的原则选定一定数量的专家进行“头脑风暴”得到指标权重。层次分析法（Analytic Hierarchy Process，简称AHP）是将与决策有关的元素分解成目标、准则、方案等层次，在此基础之上进行定性和定量得到权重的方法。
一方面，本文已将企业核心竞争力细化，相当于把目标进行逐层分解，并细化指标，因此本文使用层次分析法构建评价体系计算权重既满足本次研究的全面、有效、科学性需要，又满足研究的可行性，便于开展研究工作。
另一方面，层次分析法虽然需要通過专家团来初步确认各项指标的权重值，但由于方法中设定了检验环节，对专家判断的结果通过设立矩阵的方式进行一致性检验，如果无法通过检验，则需要专家团重新讨论设定权重值，因此得到的权重相对科学[9]。
根据上文分析得到的核心竞争力评价体系，得到层次结构模型如图2所示。
3 共享单车企业核心竞争力案例分析
3.1 摩拜公司和OFO公司概述
截至2017年4月，据统计中国共享单车市场中OFO和摩拜两家企业优势比较明显，其中OFO单车投放量达到80万台，市场占有率51.2%；摩拜单车60万台，市场占有率40.1%；摩拜公司和OFO公司作为市场上最具代表性的共享单车企业，首先其基本情况如表4所示[10]-[12]。
由表4可以看出两家公司基本情况，摩拜公司在产品技术和使用方式上占据绝对优势，而OFO公司由于其定位明确、低成本在性价比方面占有优势。融资方面两家公司都具有自身特点和优势，受到资本市场的追捧。
3.2 摩拜公司和OFO公司核心竞争力评价
基于两家企业基本情况，针对各项指标进行打分评价，判定其核心竞争力的强弱。本文采用五级评分制，通过上文选定的6名学者和4个经常使用共享单车的消费者共10名人员对其打分，取平均值得到结果如表5所示。
其中由于本文选定专家不包含相关企业管理人员，无法准确了解和客观评价两家企业内部环境控制和优化能力，因此本文不将其计入问卷调查内容。除去企业内部环境控制和优化能力评价指标之外，发现摩拜公司核心竞争力稍占优势。
摩拜公司对于产品自助研发能力较为重视，掌握产品核心技术和专利，与政府联系密切，外观设计能力和企业外部环境控制和优化能力较强。OFO公司由校园起步，专注产品功能设计，因此单车成本较低、骑行轻便程度较高，产品功能设计能力较强，但由于过度追求低成本，低科技的特点使OFO产品质量较差，造成了车辆废弃率较高，社会评价低于摩拜公司[13]。
除此之外，共享单车企业进入消费市场对公共环境产生巨大影响。共享单车企业在运营的同时需要遵守城市公共交通的有关规定，遵循市场规则，承担管理责任，特别是做好线下服务，守诚信，提升服务水平[14]。
4 结论
目前已有17家共享单车企业共享单车市场，更多的企业进入也伴随着更多的企业被淘汰。共享时代的到来，带给很多新兴产业机遇和挑战，而在这个时代中加强企业的核心竞争力是保证企业持续发展的关键。对于共享单车企业来说更是如此，随着共享单车市场份额分割完成和经济持续进步，如何在保持企业原有的优势下随着时代发展而不被淘汰，是每个共享单车企业所需要面对的挑战。
参考文献：
[1] 威茨曼.分享经济[M].北京：中国经济出版社，1986.
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[4] 许正良，王利政.企业竞争优势本源的探析——核心竞争力的再认识[J].吉林大学社会科学学报，2003（5）：99- 106.
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[7] 朱庆芳，吴寒光.社会指标体系[M].北京：中国社会科学出版社，2001.
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[11] 周敏.摩拜对决OFO：共享单车“火”了[J].沪港经济，2016，（11）：18- 24.
[12] 李敏莲.共享单车市场调研与分析[J].财经界（学术版），2017，（5）：121- 123.
[13] 韩倩倩. 共享单车背后的资本混战[J].中国战略新兴产业，2017，（3）：50- 52.
[14] 陈康，景丽丽. 共享单车乱象原因分析及对策研究[J].经贸实践，2017，（3）：131.
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更新时间：2025/3/22 11:02:35