| 标题 | 互联网时代下的物流行业发展模式探讨 |
| 范文 | 曾玉霞 摘要：文章结合互联网和电子商务的特点和发展趋势，对物流行业现有的发展模式和过程进行分析，指出了传统模式下物流行业的发展特点和制约要素，最后结合国内垂直电子商务的发展状况，络出了使用互联网和垂直电子商务技术推进国内物流行业发展的基本思路，并就新模式运作过程中可能存在的问题进行了描述。 关键词：互联网；电子商务；物流行业；发展模式 中图分类号：F719文献标识码：A文章编号：1002-3100(2009)02-0112-03 1互联网及电子商务发展背景介绍 国内的互联网是从20世纪90年代中期开始起步发展的，迄今只不过短短10余年的时间，但是已经取得了非常惊人的成就。互联网上的资讯、游戏、社区、知识、娱乐等方方面面内容，都经历了爆炸式的规模发展，越来越多的网民进入到这个虚拟世界中淘金。据国家相关统计数据表明，2007年我国上网人数已达2.1亿人，其中宽带上网人数1.63亿。 互联网的高速发展带动了电子商务的发展。所谓电子商务，本质还是商业活动，但是由于采用了“电子”化的先进手段。借助互联网的广阔平台向全国乃至全球各地市场覆盖，促使行业的发展更为迅猛。比如著名的阿里巴巴电子商务平台，从1999年推出运营至今，通过推进诚信通、中国供应商等服务，有力地推进了国内五金、机械、电器、玩具等制造产业的升级。对国内相关制造行业的品牌建设和国际竞争力培养都起到积极的引导和促进作用。我国线上B2B电子商务的交易规模同比增长60.3％，达到17 296亿元人民币。阿里巴巴主要面向制造业，重点推进以产品贸易型为主的产业发展，覆盖面较为广泛。随着互联网发展的不断深入，电子商务也逐步往行业纵深应用推进，比如携程旅游网、焦点房产网等。这些商务平台都只专注于有限的服务或者产品，并且都是由有行业背景的专业人士参与管理和维护，因此其提供的服务非常专业，得到了相当一部分用户群体的认同，发展前景也颇为乐观。 2传统的物流行业发展模式 近几年，随着改革开放、经济发展以及国家相关政策的推动，国内物流企业数量和从业人员都迅猛上升。从发展过程来看，大多数物流企业的发展过程都符合或接近下列某种方式： 2.1从原有的个体运输企业转型。这些个体运输者，在起步阶段，往往都掌握一定的货源，有了货源之后，他们再筹集资金建立了一定数量规模的车队，然后围绕几个固定区域营运，并不断发展壮大。这类企业占以运输为主营业务的物流企业的绝大多数。 2.2从原有机构的运输部门分离出去，形成独立的物流企业。在计划经济时代，很多大型企业都有自己的运输部门，但是随着国家经济体制的转变，很多企业被迫削减或者外包运输业务部门以降低成本，提高竞争力。一部分运输部门走向市场后。以母公司的业务为核心，逐步发展成为完全市场化的物流企业，比如安得物流(美的集团)、海尔物流(海尔集团)、南方物流(TCL集团)等。 2.3一些能力出众的物流企业员工，在熟悉物流的整体运作流程后，离职并建立自己的物流公司。由于自身资金有限，他们大多以货运代理的形式为用户提供物流服务，目前有相当一部分外贸货主接触的都是这一类的物流企业。由于他们对各个运输企业的产品、服务、价格等都非常了解，同时由于跟运输企业合作较为密切，一般都可以拿到较为低的运价，因而也能在激烈的市场竞争中生存下来。绝大多数的货运代理，包括海运、铁路、空运代理等。都是基于这种模式发展起来的。 3传统模式在新经济时代下所碰到的阻碍 新经济时代的最主要特征就是信息非常发达，并且这些信息非常容易获取，这样就导致用户在选择物流服务时，有非常多的选择空间。由于存在非常多的选择，用户一般都会在物流服务水平、价格、品牌、口碑以及企业规模等方面进行均衡，确定最适合自己需要的物流服务企业。 目前整个物流行业受到传统发展模式的影响，基本都存在规模发展缓慢、产品单一、综合配套服务能力较弱等特点，在新经济的发展背景下，物流行业的发展会碰到下列阻碍： 3.1企业核心竞争力持续下降。传统物流行业的门槛越来越低，大量的物流企业涌入后，必定带来大量的同质化产品，在服务水平无法快速提升的情况下，企业的核心竞争力将持续下降，特别是跟一些具有外资背景的物流企业相比。 3.2企业利润空间不断被压缩。市场越来越透明，物流价格也越来越透明化，由于同行的竞争，加上不断上涨的油价和其他因素影响，比如恐怖主义等问题，都导致不确定因素增加，企业的利润空间不断被挤压。 3.3国外物流巨头纷纷进入中国，进一步挤压了国内的市场空间。中国加入WTO之后，各个行业外资进入力度不断加强，联邦快递(FedEx)、中外运敦豪(DHL)、UPS、TNT、马士基等纷纷在中国开拓市场，以其高效、优质的服务，进一步对国内物流企业的市场带来威胁。 鉴于上述原因，目前已经迫切需要国内的物流企业做出调整，改进发展模式，以适应新经济时代下的发展。 4通过互联网和电子商务加速物流行业发展的可行性分析 互联网的特点就是覆盖面大，传播迅速，并且成本低廉。特别是随着国内互联网越来越普及，绝大部分的消费群体都逐步抛弃传统的信息捕获渠道(比如报纸、电视、114电话等)，改而利用互联网上的搜索引擎、社区、分类目录等资源，来寻求更加贴合自己需求的产品和服务。 借助于互联网和电子商务平台，推进物流产业的发展，可以有下列优势： 4.1推广优势。大部分传统物流企业都只在当地区域有一定的影响力，在新经济时代下，借助互联网和电子商务平台，可以将企业推广到更广阔的区域，这样就不仅可以促进更大范围的物流协作，而且还可以促进企业的规模发展。 4.2价格优势。通过互联网，可以更加了解当前市场的整体价格，从而进一步指导本企业的产品服务定价，保持合理的利润空间，有助于企业的发展。 4.3规模优势。互联网消费群体正在不断扩大，可以为物流企业带来广阔的客户群体。有了充足的货源，就可以促进企业发展规模，提高企业实力。 4.4品牌优势。借助互联网的开放力量，有助于强化自身的品牌建设，对企业的长期稳定发展提供坚实的基础。 4.5综合竞争力优势。当规模扩大、服务水平提高、品牌树立之后，物流企业的核心竞争力就会相应提升，有利于物流企业参与国内、国际市场的竞争，带动整个产业的发展。 5借助互联网和电子商务推进物流行业发展的基本思路 物流行业涉及的主要社会群体包括物流企业和广大货主，物流企业除了包括传统的运输、仓储、货运代理之外，还包括新兴的物流设备、物流软件、物流咨询等企业。货主包括各类制造、贸易类企业和广大的社会民众。借助互联网和电子商务推进物流行业的发展，其实就是要搭建一个物流行业的门户平台。通过一定的运营手段和策略吸引物流企业和货主参与。加强物流 服务供需双方的对话，进而促进物流行业的发展。 物流行业门户平台的建设。可以分为下列几个步骤进行： 5.1建立一个物流行业综合服务网站平台 对于基于互联网和电子商务的物流发展模式。建立一个互动的网站平台是最基础、并且也是最核心的部分。物流供应商需要通过这个平台进行产品、服务的推广，和对客户的挖掘，货主也需要通过这个平台查找最适合自己的供应商，提高配送效率，降低物流成本。 物流平台的覆盖范围应尽可能广泛，不仅包括传统的海运、空运、汽运、铁路运输、快递及各类运输代理等，还包括报关、仓储、包装等其他相关服务领域，另外像物流设备、物流软件、物流咨询等新兴的服务领域也可以包括在内。这样不仅可以提升平台的专业性，还可以扩大平台的用户范围，有利于提升平台的知名度。 在平台的功能设计上，首要原则就是要方便易用，强调用户体验平台的各项功能不仅要简单快捷，而且还要提供多种方式以方便使用者跟平台进行交互，方便平台的推广和传播。 5.2推广企业(物流供应商)市场 物流供应商是整个平台的主要商业用户，平台有相当一部分的收益来自于这类用户群体。因为供应商一般都具有强烈的开拓市场需求，他们要不断挖掘市场，寻找新的客户，扩大企业规模，优化企业的物流产品，提高综合服务能力，最终提升企业的核心竞争力。 面向物流企业推广可以结合免费策略和收费策略同步进行，免费策略以平台基础服务为主，目的在于快速积累用户群体，收费服务以企业增值服务为主，可以帮助企业快速发展业务。为保证企业推广效果，在加强对物流企业的推广的同时，也要加强货源市场的开拓，保证平台能为物流企业提供实质性的帮助。 5.3推进货源市场的推广工作 具有充足的货源是真正可以持续吸引物流企业加入平台的最核心要素。货源市场由企业货源市场和个人货源市场组成，企业货源市场以各类原材料、半成品、成品为主，个人货源市场一般都是一些零散物品。货源市场由于分布广，推广比较复杂，是整个平台运营中最为艰难的一个环节，推广成本也比较高。 企业货源市场可以结合多种渠道，比如电子邮件推广、电话营销等，个人货源市场由于太过分散，需要结合一些传统媒介进行推广，比如电视、户外广告等。 5.4加强平台的整合运营工作 当平台吸引越来越多的物流企业和货主加入时，平台的影响力也在不断扩大，这时候就必须强化整个平台的运营体系，这个体系包括信誉机制、有效沟通方式、快速响应策略以及为物流企业提供管理再造工具等，之所以要强化这些体系，原因在于平台本来是开放的，如果没有一套切实可行的规则，和针对货主、物流企业的便利工具，那么最终会影响到这个平台的信誉和影响力。 强化平台的运营能力，会促进整个物流行业现有运作模式的升级，从基于实体的营销模式转向基于互联网的推广传播模式。这种模式不仅有利于快速发展大量客户，提高企业利润，还有利于物流企业降低营销成本，将更多的资金用于提升服务水平和扩大企业规模，有利于培养一批有较高国际市场竞争力的物流企业，从而最终促进国家物流产业的发展。 6新的发展模式可能存在的问题和对策 新的物流行业发展模式跟传统模式相比，主要差别是新模式首先发展的不是一个个体物流企业，而是一个平台，然后通过这个平台带动一大批物流企业的发展，在发展过程中，通过市场竞争手段优胜劣汰，最终形成一批有国际竞争力的物流企业。新模式可能存在下列问题： 6.1谁来牵头和组织平台的建设问题 基于互联网的平台是为物流市场服务的，因此在这个平台里面，就应该充分体现市场化。政府显然不是最有效的组织者，民营资本可能是最好的选择。目前国内有一部分民营发展起来的物流平台，虽然规模还算不上大，平台的运营还不是很到位，但是已经得到了一部分物流企业的认可，有一定的影响力。 6.2平台的运营策略和风险控制 互联网是一个高投资、高风险、高产出的产业，在前期，为了发展平台规模和影响力，需要投入大量资金用于研发和市场推广，因此如何提升项目运营风险控制就相当重要。平台建设初期，可以加强对平台各类用户群体进行深入、细致的调研，挖掘他们的深层次需求，在此基础上再考虑平台的功能和扩展计划，有步骤地制定市场策略开展项目运营，有助于降低风险，增加运营成功的筹码。 6.3国家政策和市场化 国家政策包括对互联网、物流及其相关行业的指导性和限制性规则等，这些规则在一定程度上会对一个行业的发展起到积极或者消极的作用，比如国家《邮政法》规定了“350克以下的信件作为邮政企业专营”等政策，对快递行业的发展影响较大。在互联网行业，同样有一些政策不仅加大平台经营者的管理成本，而且还限制了用户之间的沟通效率和效果。 7总结 任何一种新的发展模式都是倍受关注和考验的。基于互联网和垂直电子商务的物流行业发展模式一样也存在。值得庆幸的是，互联网是一个公开、透明的平台，它的每一步发展都会在一个无比透明的市场中不断调整和自我完善，以满足广大消费群体的需求。这样的发展模式已经在很多行业得到验证，相信也一定会给物流行业注入新的生命力。我们有理由相信，通过互联网和电子商务等技术的灵活运用，一定可以促进国内整个物流行业的产业升级，带动整个行业的发展，形成一批具有国际竞争力的物流企业。 |
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