| 标题 | 宜昌高山蔬菜产业发展冷链物流对策研究 |
| 范文 | 李钦华 摘 要：文章在充分调研的基础上，首先介绍了宜昌高山蔬菜冷链物流发展的现状，然后提出了政府重视、逐步引导、规范发展；加强冷库改扩建、整合资源、规范运作；提升高山蔬菜商品化处理的程度，提高产品附加值等一系列发展策略。 关键词：高山蔬菜；冷链物流；发展策略 中图分类号：F252.8 文献标识码：A Abstract： In this paper， on the basis of fully research， firstly， the present situation of the development of the cold chain logistics in the Alpine vegetable in Yichang is introduced， and then puts forward the government's attention to gradually guide and standardize development， strengthen the expansion and expansion， the integration of resources， standardize operation， improve the degree of high mountain vegetables， improve the products added value and a series of development strategies. Key words： high mountain vegetable； cold-chain logistics； development strategy 2010年7月28日，国家发展和改革委员会发布了《农产品冷链物流发展规划》，明确指出：“农产品冷链物流就是指禽、水产、蔬菜、水果等生鲜农产品从产地屠宰或捕捞或采收后，要使其在产品加工、储存、运输、流通等环节一直处于适宜的低温控制环境下，从而最大限度地保存生鲜农产品的品质，保证其质量安全，减少其损耗，防止被污染的供应链系统”。由此可见，高山蔬菜的冷链物流也就是指为了确保高山蔬菜从产地到销地消费者手中的品质，减少损耗，降低物流成本，因此，高山蔬菜从采摘到储存、运输、流通等环节必须一直处于适宜的低温控制状态。 1 宜昌高山蔬菜冷链物流发展的现状 宜昌高山蔬菜主要分布在宜昌市的长阳县、五峰县、兴山县、秭归县等高山蔬菜基地。经走访了解，到目前宜昌高山蔬菜种植面积达75万亩。其种植的主要高山蔬菜品种有白萝卜、甘蓝、大白菜、辣椒、西红柿等。 随着宜昌高山蔬菜产业在各地如火如荼的展开，也催生了高山蔬菜冷链物流业，但目前宜昌各高山蔬菜基地高山蔬菜冷链物流业的现状参差不齐。 宜昌市长阳火烧坪高山蔬菜种植起步早，因此基地冷库建造也较早、数量多，目前已建有108座冷库对高山蔬菜进行储存保鲜，成为了湖北其它高山蔬菜种植基地学习的标杆，恩施利川、襄阳保康都曾组团前往此地学习取经。而宜昌五峰长乐坪、兴山榛子和黄粮、秭归杨林等地在火烧坪高山蔬菜产业迅猛发展带动下也开始种植高山蔬菜，并逐渐催生了冷链物流产业的兴起，五峰、秭归高山蔬菜基地也已开始建造冷库对蔬菜进行保鲜储存，兴山榛子乡高山蔬菜基地目前没建冷库，辣椒采用保鲜纸箱装运，以最大限度减少损耗。 2 宜昌高山蔬菜冷链物流发展的对策 2.1 政府重视、逐步引导、规范发展 通过调研发现，宜昌市各县镇（乡）一级政府及相关部门在高山蔬菜产业发展冷链物流建设方面都感到引导、监管责任较大，为了促使高山蔬菜冷链物流业的发展，政府必须高度重视、积极谋划，出台相应的政策措施，并落实到实处，主要包括土地政策、税收政策、贷款政策等，比如建造高山蔬菜冷库优先批地政策、贷款建库和购买冷藏车补贴政策等，从而为高山蔬菜冷链物流的快速发展创造一个良好环境。 面对各高山蔬菜基地冷链物流发展的不规范化，政府要采取逐步引导的策略。首先对各高山蔬菜基地政府要制定冷链物流规范发展的规划，然后制定本规划实施的步骤及方法策略，最后对已有的高山蔬菜冷链物流业进行规范和政策宣讲，逐步引导冷链物流业主形成规范运作的意识，然后对其行业行为进行规范要求和实施。一步一步的规划、引导，不能操之过急，慢慢使高山蔬菜冷链物流业步入规范有序运作的轨道。 例如长阳火烧坪高山蔬菜基地，蔬菜冷链物流伴随长阳高山蔬菜产业的发展迅猛发展起来，目前，这里有108座冷库、10多家物流公司，物流业可为热闹非凡，但它们属于自发创建，各守一方、分散经营，没有统一的标准，整体市场抗风险能力弱。面对这一局面，2014年火烧坪政府提议规划建造一个物流园区，进行现有资源的整合、融合，虽遇到很多阻力，但乡政府制定相应政策，逐步引导、推进整合过程。 2.2 加强冷库改扩建、整合资源、规范运作 （1）改扩建冷库，更好服务于高山蔬菜产业的发展 一部分没有兴建冷库的高山蔬菜基地，比如兴山榛子辣椒基地，政府要根据当地实际需求，在充分调研的基础上，鼓励兴建冷库，并适当加以引导，给予政策优惠和帮扶，以确保高山蔬菜产地冷藏保鲜落实到实处。 另外，对于高山蔬菜产量大、冷库库容不足的情况，当地政府在业主征地扩建冷库方面给予一定的政策优惠或资金扶持，使其顺利开展冷库建设，早日更好地服务于高山蔬菜产业的发展需求。比如五峰长乐坪镇目前虽冷库不少，但随着高山蔬菜种植面积的增大，急需增加库容，以满足高山蔬菜产业发展之需。 （2）现有冷库的改造升级，提高技术水平 从调研来看，在宜昌只要建有冷库的高山蔬菜基地，冷库基本都采用氟机制冷设备，虽然相对来说成本低，但弊端多，所以政府在引导高山蔬菜冷链物流产业发展的同时，尽量引进大项目，获得资金扶持，将现有的氟机制冷设备改为氨机制冷设备或真空制冷设备，并不断提高技术水平，以缩短高山蔬菜冷藏保鲜的时间，使其迅速进入配送环节，送达到消费者手中。同时，可以节省用电，加速冷库的周转，提高了冷库的利用率，降低了整个冷链物流的成本。 （3）整合资源、规范运作 长阳火烧坪乡后街被称为冷库一条街，100多座冷库，均各自分散经营，没有统一的建设标准，也没有统一的服务价格和规范运作的标准，虽整个市场运作热火朝天、却显得杂乱无章。面对这庞大的冷库资源，政府除了日常的监管之外，下一步要做的就是整合，提升其整体的战斗力，制定标准、规范运作，提高众多冷库的整体效率和效益。 3 加大购置冷藏运输车的扶持力度，实现全程冷链物流 从调研情况来看，宜昌各高山蔬菜基地能看得见冷藏运输车的仅有长阳火烧坪，但该地使用冷藏运输车运输也不足三分之一。宜昌各高山蔬菜基地的蔬菜有很大一部分销往外省外市或者出口，长距离的运输要保证蔬菜品质必须使用冷藏车。而长阳火烧坪所用的冷藏运输车，也不是当地物流企业购买的，而是物流公司从全国各地调运过来的，存在有时调运不来、调运来的车少、调运来的车要价高等问题。而企业购车存在成本太高，没有补贴、贷款优惠的问题。因此，一方面，各级政府要根据当地的实际情况，针对购置冷藏运输车出台相应的政策措施，包括购车补贴政策、贷款利息和税收减免政策等，通过政策鼓励物流企业购置冷藏运输车。另一方面，高山蔬菜基地的合作社和物流企业可联合出资购车，分散压力。外加通过货运信息平台调运冷藏车，从而改变过往薄膜+棉被+薄膜包装运输的格局，使高山蔬菜在长途运输中始终处于冷链运输状态下，并可根据实际情况，进行温度调控，让其一路处于最佳冷链温度下，真真切切保证高山蔬菜在运输中的品质，降低运输中的损耗，降低整个物流成本。 4 进一步加强高山蔬菜基地基础设施的建设与完善 4.1 加快修缮高山蔬菜基地与省道或国道连接路段的公路 从实地调研来看，各高山蔬菜基地与省道（国道）连接路段的公路普遍是道路窄、弯道多，如宜昌秭归杨林镇目前的公路无法使长度超10米的冷藏运输车进出蔬菜基地，所以，政府必须拟定一个改造计划，尽快修缮通往这些高山蔬菜基地的公路。只有把高山蔬菜基地与省国道连接路段的公路修建好，高山蔬菜才能更快捷、更高效、高品质的运输出去。 4.2 进一步加强通讯、电力设施的建设与改造 时值夏季，高山蔬菜基地易出现狂风暴雨、山体倒塌，一旦出现，高山蔬菜基地的通讯、电力设施就会受到影响。为了保证夏季高山蔬菜基地持续用电、保证高山蔬菜基地通讯24小时畅通，政府必须出台相应的保障措施，进一步加强通讯、电力设施的建设与改造，以确保高山蔬菜基地蔬菜清洗用电、冷库24小时运转用电、通讯网络24小时畅通，以此保证高山蔬菜在产地冷藏保鲜过程中的品质，保证高山蔬菜销售信息及车辆调运信息的及时处理，使交易正常进行、高山蔬菜及时运出。 5 提升高山蔬菜商品化处理的程度，提高产品附加值 随着社会的发展，人们生活水平的提高，人们越来越重视食品的安全问题，人们在选购蔬菜时对蔬菜产地、包装、新鲜度、品质等都有了明确的要求，而目前宜昌各高山蔬菜基地对高山蔬菜商品化处理的程度并不高，这无形中增加了高山蔬菜冷藏运输过程中的损耗，销售也受到一定的影响。所以，高山蔬菜基地要进一步提升高山蔬菜商品化处理程度，学习兴山榛子的辣椒运输，榛子的辣椒全部装在一个个规格标准的瓦楞纸箱里，纸箱上有注明商品名称、产地、商标、标识、联系电话等信息。通过包装，提高了高山蔬菜产品的附加值，也更好地保护了运输蔬菜的安全，更便于了高山蔬菜的装卸搬运和运输，也更让经销商和最终消费者更安心、放心的购买。 6 培育壮大一批龙头冷链物流企业 各高山蔬菜基地的当地政府要注意引导培育壮大一批冷链物流企业，通过它们带动基地物流业迅猛、规范发展。如长阳火烧坪高山蔬菜基地火烧坪乡上的后街坊间有100多座冷库林立在此，大大小小物流公司10多家，但这里无论是冷库的经营者，还是物流公司老板，均按自己的方式经营，缺乏政策引导和统一的规范经营标准，缺乏大型冷库或物流企业的带动和引领。海尔总裁张瑞敏曾经说过一句话：“不抓物流，将无物可流。”由此可见，政府必须把高山蔬菜物流做强做大，否则将最终影响高山蔬菜产业的发展。目前，政府需要培育壮大一批冷链物流龙头企业，通过制定一系列政策措施，比如土地政策、税收政策等，为其运行提供良好的外部环境，同时给予一定的扶持帮助，使其逐渐做强做大，并不断带动基地整个冷链物流行业有序规范的发展。 7 加强对冷链物流人才的引进和培养 20世纪80年代初，我国才从日本引进物流这一名词，而宜昌的物流业也是在21世纪初才雨后春笋般的发展起来，就目前的中国物流行业来说，缺乏大量适需的物流人才，宜昌高山蔬菜冷链物流产业也不例外，急需大量从事高山蔬菜的冷链物流人才。对于高山蔬菜基地来说，一方面，要加强引进冷链物流专业人才力度，或通过与本市高校联合办学来定向培养一批冷链物流专业人才；另一方面，注重现代冷链物流人才的培养，还有一个办法：送出去学习。一是学冷链物流相关的基础理论知识；二是学操作技能，学冷库温度、冷藏运输车温度的调节，学冷库物品的堆垛、冷藏运输车货物的装载等操作；三是学冷库的运营管理、冷库的安全管理、冷藏运输车辆的调度管理等。进入21世纪，一个行业的竞争主要体现在人才的竞争，为此宜昌各高山蔬菜基地必须不断引进、培养高素质的冷链物流人才，才能确保宜昌高山蔬菜产业健康的持续发展。 参考文献： [1] 张明玉，等. 中国农产品现代物流发展研究：战略·模式·机制[M]. 北京：科学出版社，2010. [2] 国家发改委. 农产品冷链物流发展规划[EB/OL]. （2010-07-28）[2015-09-15]. http：//www.gov.cn. [3] 宜昌市统计局. 2014年宜昌市国民经济和社会发展统计公报[Z]. 2015. [4] 中国物流与采购联合会，等. 中国冷链物流发展报告（2010）[R]. 北京：中国物资出版社，2010. |
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