| 标题 | “一带一路”战略下西部地区农产品物流发展探讨 |
| 范文 | 陈嘉翔 摘 要：“一带一路”是我国经济发展的重要战略，解决农业问题和发展西部地区经济都是我国当前工作的重点，这些问题可以通过发展西部地区农产品贸易来解决。但西部地区的农产品物流较为落后，成为了这一发展过程中的瓶颈。通过对西部地区农产品物流中的物流网络、物流模式、物流技术和组织建设等方面的建设，可以提高西部地区农产品物流的效率，降低物流成本，促进我国总体战略目标的实现。 关键词：“一带一路”；西部地区；农产品物流 中图分类号：F304.3 文献标识码：A Abstract：“The Belt and Road”， the agricultural problems， and the western development are three important problems. These problems could be solved through the development of agricultural trade in the west area. But the poor agricultural logistics is a hinder in the developing process. The logistics network， logistics mode， logistics technology and logistics organization should be constructed， so that the efficiency of agricultural logistics in the west area will be enhanced， and“the Belt and Road”strategy will more likely to reach. Key words：“the belt and road”； the west area； agricultural logistics 0 引 言 “一带一路”中，“一带”指丝绸之路经济带，“一路”指21世纪海上丝绸之路。“一带一路”战略是我国的顶层战略设计，主要目的是开展与相关国家间的友好合作，加强与相关国家间的经济合作与贸易往来，促进沿线各国共同发展共同繁荣。“一带一路”战略是我国重要的战略部署，是我国今后各领域的工作重点。 我国是一个农业大国，我国的基本问题是农业问题。2017年中央一号文件中，继续锁定“三农”问题，提出“把深入推进农业供给侧结构性改革作为新的历史阶段農业农村工作主线”。可见，如何更好地促进农产品的销售是政府工作的另一个重点。 我国的西部地区在地理上处于“一带一路”的关键位置，是“一带一路”的门户。同时，西部地区都属于农业大省，农业在西部地区占有重要地位。对于西部地区来说，发展农产品物流、促进农产品流通既是“一带一路”战略带来的重大机会，也肩负在“一带一路”战略中的重要使命。 1 “一带一路”与西部地区农业的关系 目前为止，尚未给“一带一路”划定一个确切的地理范围[1]，一般认为“一带一路”包括东南亚、南亚、中亚、西亚、蒙俄、东欧、中欧以及中东等区域。“一带一路”沿线国家普遍拥有丰富的农业资源，有着悠久的农业文明，不管在世界农业生产还是农产品需求中都占有重要地位。 联合国贸易与发展理事会（UNCTAD）的数据显示[2]，中国向“一带一路”沿线国家出口的农产品主要是蔬菜、水果和鱼制品，进口的农产品主要是软木及木材、天然橡胶、固态植物油脂和纺织纤维等。“一带一路”沿线国家和我国重叠的农产品种类较少，双方在农产品交易上有较大的互补性，存在较大的农产品贸易空间。事实上，UNCATD的统计数据表明，截止2014年，我国从“一带一路”沿线国家进口的农产品达400亿美元，且年增长率为13%；而我国向“一带一路”沿线国家出口的农产品达220亿美元，年增长率为12%。可见，我国与“一带一路”沿线国家的农产品贸易已具有相当基础，且发展势头迅猛。 西部地区指我国四川、重庆、云南、贵州、陕西、甘肃、宁夏、新疆、西藏、青海。西部地区耕地面积和草原面积大、水资源丰富、日照强，是我国蔬菜、水果、花卉和棉花等农产品的主产地。但是，以农业为主的西部地区经济相对落后，与东部地区经济发展差异大，东西部经济的不均衡发展已成为我国经济运行和社会发展中的突出问题，中央提出“西部大开发”战略，大力发展西部地区经济，试图解决这一问题。作为以农业为主的地区，要发展经济，主要还是发展农村经济，促进农产品的生产和销售。也就是说，农产品贸易是西部地区经济发展的重要方面。 在地理位置上，西部地区直接与东南亚及东亚地区接壤，是“一带一路”在中国的门户。要与“一带一路”沿线国家进行农产品贸易，西部地区不仅是必然的中转站，也是重要的农产品供应地。在“一带一路”战略下，在西部大开发的推动下，西部地区的农产品生产和销售必须有一个质的提高。 2 西部地区农产品物流是农产品流通的瓶颈 农产品贸易中，物流是一个重要环节。农产品价值量低、体积和重量大、仓储和运输要求高，相对工业品来说，农产品贸易更依赖于农产品物流。对于西部地区来说，要利用“一带一路”的历史机遇实现经济的发展，要在“一带一路”战略中发挥应有的作用，与“一带一路”沿线国家发展农产品贸易是必由之路。但农产品物流已成为农产品贸易发展中的瓶颈。我国西部地区农产品物流主要存在以下问题： （1）物流基础设施较落后。经过近年的大力建设，现在西部地区的大部分农村基本实现了村村通公路，较发达的地区还提出了户户通公路的目标。但是，与东部发达地区的农村相比，这些公路数量还是太少，而且道路等级较低，路基窄、弯道多、坡度大，大型货车难以行驶。同时，西部地区的农村中用于物流的专业设备较落后，运载效率低，冷链等物流方式鲜有使用。这些较为落后物流基础设施大大制约了西部地区农产品物流效率的提升。 （2）农产品物流网络化程度低。在西部地区的农村，由于路网密度低，多数地区只有唯一一条公路与外界相通，所以基本没有形成交通网，以致两地间货物的运输需绕行很远的距离。加上转运点、农产品物流中心等物流网络节点建设的落后，整个农产品物流系统的网络化程度低，造成农产品物流成本高，且运输时间长。 （3）农产品物流企业缺位。我国农产品物流模式主要有三种[3]：自营物流模式、第三方农产品物流模式和农产品物流园区模式。在西部地区农村，由于信息化程度低，农户组织程度也不高，所以基本采用的是自营物流模式，即农户都是自种自运。由于缺乏第三方农产品物流企业提供的专业服务，农户的大量时间和精力都消耗在运输和储存农产品中，而无暇考虑如何提高农产品质量，更无时间考虑如何调整所生产农产品的种类。 （4）农产品流通加工的层次低。流通加工对农产品有重要意义，通过流通加工可以大大减少农产品的无效运输，并降低运输和储存的要求、延长保鲜时间。但是由于设备、技术等方面的落后，西部地区农村中对农产品流通加工的层次很低，甚至很多农户基本不进行流通加工。这造成大量的运能浪费在运送泥土、根茎等无效物资上，同时也使农产品的附加价值低，经济效益差。 （5）农产品物流规模小。我国农产品生产主要还是由农户分散进行，分散的农户一般独自将农产品投入市场，缺乏规模效应[4]。由于思想观念的落后和制度建设的滞后，西部地区农户的组织性比发达地区更低，农产品物流的规模太小，无法利用大型设备，缺乏规模效应，造成农产品物流的成本高、效率低。 3 发展西部地区农产品物流的方法 发展西部地区农产品物流具有重要意义，是西部地区对外农产品贸易的基础，是西部地区在“一带一路”战略发挥重要作用的保障。基于西部地区农产品物流的现状，要提升物流能力、降低物流成本、提高物流质量，应加强以下几方面的建设： （1）加强农产品物流网络建设。加强农产品物流网络的建设，关键是加强线路的建设和节点的建设。一方面应加强西部地区农村公路的建设，合理规划农村公路，在设计时适度超前，以满足农产品物流发展的需要；另一方面应加强农产品流通中心的建设，建设更多的农产品物流园区，并改造现有的农产品批发中心。这样可以使公路连成农产品物流网络，使西部地区农产品物流的效率、规模得到提升，成本得以降低。 （2）發展多种农产品物流模式。现在西部地区的农产品物流，基本都是由农户自己完成。要提高农产品物流的效率，应该将农产品物流交给第二方物流或第三方物流来完成。具体措施可以是鼓励大型超市直接到农户家里运输农产品，发展农超对接的农产品物流[5]；也可以积极引进并发展专门为农产品提供物流服务的第三方物流企业，并鼓励成熟的物流企业发展农产品物流服务[6]。通过发展多种形式的农产品物流模式，可以促进西部地区农产品物流的发展。 （3）使用先进的物流技术。西部地区的农产品物流中，所采用的技术基本上还是一些原始的方法，至多也只是运输工具发生了一些改变。而现在的物流行业，运输、仓储、流通加工、物流信息等各个方面都有了大量成熟的先进技术，其中很多技术在西部地区的农产品物流中都具有应用前景。包括冷链运输、真空包装在内的物流技术都应在农村大力推广。对于农产品物流技术，应当作为重要的农业技术进行推广，以增强物流资源的整合，实现规模效应。 （4）加强农户合作组织的建设。在我国，特别是西部地区，农村都是以户为单位进行生产，农户间的合作一般仅限于耕牛的相互借用和农忙时的简单互助，农产品物流方面基本不存在合作关系。这样产生的问题是农产品物流规模小，无法使用大型设备，物流效率低下。在美、日、欧等发达国家，存在大量农业协会和农业合作社等组织，为农产品物流的专业化运营提供了基础[7]。在我国的西部地区也可以加强这种农户间合作组织的建设，为农产品物流的专业化、机械化提供发展的空间。 4 结 论 “一带一路”是我国的重要战略，发展西部地区经济是我国的一个重要问题，解决农业问题是我国当前工作中的一个重点。发展西部地区农产品物流对这三个问题的解决都能起到促进作用，具有重要意义。在西部地区农产品物流的发展过程中，应在物流网络建设、物流模式、物流技术和组织建设等方面开拓创新，以使农产品物流满足西部地区农产品贸易的需要，使西部地区农村得到发展，并在“一带一路”战略中发挥应有的作用。 参考文献： [1] 公丕萍，宋周莺，刘卫东. 中国与“一带一路”沿线国家贸易的商品格局[J]. 地理科学进展，2015（5）：571-580. [2] 何敏，张宁宁，黄泽群. 中国与“一带一路”国家农产品贸易竞争性和互补性分析[J]. 农业经济问题，2016（11）：51-60. [3] 施先亮. 我国农产品物流发展趋势与对策[J]. 中国流通经济，2015（7）：25-29. [4] 王冬. 农产品物流能力形成及提升机制研究[J]. 价格月刊，2015（1）：68-70. [5] 黄体允. 农超对接模式下生鲜农产品的物流优化探讨[J]. 物流技术，2013（9）：25-28. [6] 刘艳，夏宇. 快递企业参与我国农产品流通的模式[J]. 中国流通经济，2015（10）：96-102. [7] 张维. 借鉴国外经验发展中国农产品物流[J]. 世界农业，2015（8）：204-209. |
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