| 标题 | 共享经济——以摩拜单车为例 |
| 范文 | 徐文秀 [摘 要] 共享經济是源于实践的全新经济模式。在“互联网+”背景下孕育而生的共享经济显示出了强大的发展趋势和潜力。共享经济带来了全新的生产模式、消费模式和企业运营模式，己成为不可忽视的未来全球经济发展趋势。“分享经济”和“互联网”等因素共同催生出的摩拜创新模式突破了传统公共自行车的局限，带来了显著的社会效益、经济效益及绿色效益。 [关键词] 共享经济；互联网+；摩拜单车 doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 11. 056 [中图分类号] F063.2 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2017）11- 0115- 02 0 前 言 2014年12月彭博社评选了“史上最具颠覆性的85个商业思想”，共享经济就位列其中。它最早于1978年由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（Joe L. Spaeth）提出。直到2008年全球金融危机暴发后，“共享经济”才真正引起重视，成为一种新商业模式。这种新的商业模式最大限度地利用人们的闲置资源，并让它们在市场上获得最好的价格，这使全国上下所有的家庭都可以赚钱，有着巨大的经济潜力。共享现象的主要特点是，有着一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台，个体借助这些平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或者向企业、某个创新项目筹集资金。 哈佛大学历史学和商务管理教授南希·科恩（Nancy Koehn）认为，共享经济是个体之间进行的直接交换商品与服务的系统。这个商品和服务的交换系统理论可以涵盖所有方面，从简单的搭车，到共享房间、闲置物品等。基于互联网和移动互联网的快速发展，实现在任何时间将世界各地成千上万的人们连接，从而使消费者通过互联网进行交换，可以享用更加舒适、快捷和实惠的商品与服务。 任何一种新鲜事物的产生和一种现象的盛行，都有它的驱动力，对此不同的学派和教授都发表过自己不同的观点。 1 共享经济产生的三个主要驱动因素 1.1 互联网、移动互联网、通讯等技术的发展为共享经济的出现提供了技术基础和可能性 共享经济是长尾供给的增加，陌生的个体之间通过第三方网络平台进行交易，只有存在一个有公信力的平台，交易双方都对平台信任，这样的交易才能达成。而有公信力的平台存在的意义在于平台能够低成本的获得交易双方用户信息。而这种低成本的信息的获得正是基于互联网和移动互联网技术、通讯技术和计算与储存技术的进步。 1.2 人口、交通和社会信任等一系列的社会问题引发了需求 人口的集中居住导致的人口问题、交通问题等也在很大程度上驱动着共享经济的产生。例如本文中提到的摩拜单车就是为解决交通问题应运而生的产物。同时对于社会的大型机构的不信任等也导致了个体之间直接交易的产生。 1.3 金融危机、收入的不平等等问题 金融危机的产生驱使着人们寻找更为合适的理财产品，不断追求将个人闲置产品发挥价值以及变现，同时收入不平等等其他一些问题驱使人们不断追求更为便宜的替代品。 2 整个共享的构成是一个完善的生态系统 这个完善的生态系统包括基础设施，其核心是法律制度安排和技术基础。基础设施决定了生态系统的发展和繁荣程度。法律是社会运行的规则，任何的经济活动都需要在法律的大框架下运行，所以一种产品或现象能否在某个国家盛行和发展的前提是它是否符合该国的法律大环境。其次，技术也是非常重要的基础设施，没有低成本的储存技术和计算能力、高速的网络和良好的定位系统等作为支持，信息无法如此透明化，交易成本没法降低。 3 交易平台在交易中起到核心作用 其核心意义就在于交易成本的降低。首先是具有身份识别、需求信息和供给信息汇聚的功能，通过互联网或者移动互联网的方式收集信息，解决信息不对称问题；其次，还需要解决交易协调问题，实现交易的对接。 从用户的角度，用户是需求的来源方和需求的满足方，必须首先供给方存在闲置资源；同样从需求方的角度，一定存在没有被满足的需求。 4 以摩拜单车为例 摩拜单车，英文名Mobike，是由北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城。以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物”。街头巷尾，一辆辆橘色车轮的公共自行车在城中亮相，并一度成为朋友圈里热刷的对象。 4.1 摩拜单车的生态系统 4.1.1 强有力的技术支持 摩拜单车经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本。定制的单车外形在街头有较高的辨识度。 使用摩拜单车智能手机应用，用户可以用自己的手机查看单车位置，继而预约并找到该车。通过扫描车身上的二维码开锁即可开始骑行。到达目的地后， 在街边任意画白线区域内手动锁车完成归还手续。 摩拜单车摒弃了固定的车桩，允许用户将单车随意停放在路边任何有政府画线的停放区域，用户只需将单车合上车锁，即可离去。车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块和 SIM 卡，便于摩拜监控自行车在路上的具体位置。车身专为共享单车重新设计的，使用防爆轮胎，无链条的轴传动，全铝不锈车身，整个单车可达到五年高频次使用条件下无需人工维护的标准。 4.1.2 新型的营运模式 摩拜单车的运营传递着分享经济的理念，即“人们需要的是产品的使用价值而非产品本身”， 摩拜单车采用的是“重资产轻运营”的方式，自己设计并制造自行车。相比滴滴和Uber是典型的“互联网+”企业，摩拜单车更像是服务性制造业企业，以制造业为核心，再结合互联网技术。相对于传统的共享经济模式，摩拜这种新型的自营模式更利于对产品进行标准化管理。 4.1.3 创新模式 摩拜单车的创新之处还在于将移动互联网的技术嫁接于传统公共自行车租赁业务，其整个使用流程都是通过互联网来实现的。用户不必到线下服务点办理租车卡，只需要下载“摩拜单车”APP注册，缴纳299元押金后并进行实名认证。依托互联网这一基础设施，车锁的GPS定位功能使用户在APP上就可以实时查找附近的单车，一键预约，扫描二维码即可租借骑行并自动计费。从找车、约车、开车到用车、锁车以及最后的付费都能够在一个APP上完成，这很符合移动互联网时代人们的使用习惯，极大的简化了流通环节，降低了使用门槛，为用户出行提供了方便。 4.2 引入信用分机制 摩拜运用经济规则，引入了和价格相挂钩的信用分机制。满分为100分，正常使用一次加1分，违规扣分后低于80分时，用车单价将提高到100元/半小时。如信用分数降到0时，账号将永久冻结。同时，摩拜鼓励用户对违规停进小区和车库的用户监督，拍照上传举报，核实后奖励信用积分。在推出“信用分”机制后，摩拜单车又与前海征信达成合作，这意味着摩拜单车的用户信用数据将纳入前海征信的个人征信系统，成为个人信用的一部分。可谓是摩拜在完善信用机制上前进的一小步。 5 结 语 现在摩拜已经成为一个品牌，不仅仅只是单车，现在北京和上海已经开了摩拜餐厅，未来还会有更多的摩拜产品面世。 主要参考文献 [1] Felson M，Spaeth J L.Community Structure and Collaborative Consumption： A Routine Activity Approach[J].American Behavioral Scientist， 1978，21（4）：614-624. [2]王煜.“摩拜”实验，商业创新出行方案[J].新民周刊，2016 （36）：66- 69. [3]王欢明，李鹏.城市公共自行车服务民营化供给模式比较研究[J].中国软科学，2015 （6）：56-66. |
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