| 标题 | 浦东机场货站转运货物流程优化 |
| 范文 | 王雪峰 [摘 要] 随着中国经济的发展，国际间的经贸往来越来越密切，民航业是我国重要的基础行业，是中国国民经济实力的缩影和经济竞争力的重要体现。在当前经济一体化发展趋势下，民航业的发展对国家文化交流与经济发展有着重要的作用。本文以浦东机场货站转运货物流程优化为研究对象，对提高货物运输效率，货站转运货物流程优化问题进行了探讨，以其对机场的发展具有参考意义。基于此，本文对浦东机场货站转运货物流程优化问题进行了探讨。 [关键词] 流程分析；战略管理；布局优化 doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 21. 031 [中图分类号] F252；F259.23；F562.8 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2017）21- 0068- 04 1 前 言 随着中国经济的发展，国际间的经贸往来越来越密切，同时，中国电子商务正在如火如荼地快速发展，对航空运输的业务需求也在不断增加，给民航业的发展带来了重大的发展机遇。民航业是我国重要的基础产业，是中国国民经济实力的缩影和经济竞争力的重要体现。在当前经济一体化发展趋势下，民航业的发展对国际文化交流和经济发展有着重要的作用，民航业可保证中国在经济发展中能顺利地完成运输任务，建立起完善的国际航空枢纽，做好民航服务工作。但与国外相比，中国的货物运输在货运能力与技术、管理水平等方面还有待提高，除硬件设备环境与国外先进国家有一定差距外，在软件环境建设即在综合管理方面也存在一定差距，因此民航业要取得长足的发展，完善自身管理、提高管理水平是重中之重。本文以浦东机场货站转运货物流程优化为研究对象，对提高货物运输效率，货站转运货物流程优化问题进行了探讨，以期对机场的发展具有参考意义。基于此，本文对浦东机场货站转运货物流程优化问题进行了探讨。 2 浦东国际机场货运站中转业务流程及现状 浦东国际机场货运站坚持“一流管理，一流服务”的服务与发展宗旨全心全意为民众服务，浦东国际机场货运站为航空公司、货运公司和托运人提供物流服务，浦东国际机场货运站在工作中一直努力做好服务工作，为用户提供全方位的优质服务，以期与客户保持长期、稳定的业务关系。浦东国际机场货运站在日常运营中着力于各项工作的完善，不断发现问题、分析问题、解决问题，不断完善管理工作。浦东国际机场货运站港口流量分配如图1所示。 2.1 中转业务分类 浦东国际机场货运站货物转运业务可分为三类：普通货物运输业务、快递运输业务和特殊货物运输业务，正常货物与特种货物的过境业务流程相同。根据货运站的处理情况，还可以分為机坪直转、过站中转两种。 2.1.1 普货中转流程 （1）机坪直转。机坪直转意味着货物不需要进入货物终端拆卸板组装处理，只需要等待货运站终端的连接航班，或直接在飞机之间转移整板货物。以国际货运航空代理企业为例，全程货机从浦东机场西站旁的第三个跑道起飞，承诺提供4小时内的一体直接转机服务。涉及国际国内转运货物，到达浦东机场前将运单信息传递给代理人，由海关预报，取得发货通知、飞机抵达后，机场货运码头根据仓单直接在停机坪完成货物卸货，对国际转运国际机场直接转运的货物，要提前报备，要在本月内完成报关手续办理工作，机坪直转的过程如图2所示。 在机场地面作业过程中，普通货物和快递物品的中转的时间安排会有所不同，浦东国际机场货运站对货物处理的时间安排通常是整货为4小时内处理完毕，散货为5小时。但浦东国际机场货运站在操作过程中，对时间的把控还要综合考虑与各个货运代理和航空公司的时间约定，按合同时间及其他约定做好货运管理工作。对空地转货形式，浦东国际机场货运站会把订单货物转到卡车线班，转入陆路货物运输。浦东国际机场货运站为给用户提供优质服务，通过招标选定了3家货运公司为浦东国际机场货运站提供陆路中转运输，以确保服务质量。 2.1.2 快件中转流程 浦东国际机场货运站快递主要是国内快递。对国际快递巨头而言，由于国家航空权利政策的制约，一般其业务很少放给国内公司承接，在少量的国际快递业务的运营中，在理想模式下欧洲、美国、日本的快递会在凌晨1点钟飞到上海，在做好分拣的基础上1-2小时完成货物的国际中转。 2.2 浦东机场货站存在的问题分析 浦东国际机场货运站有区位、规模和客户优势，发展较好，但随着社会发展和技术进步，各类新情况会出现，因此浦东国际机场货运站仍面临诸多问题。明显的问题是如何提高货运站的运作效率。每一个繁忙的季节，特别是在一些如“双11”“双12”和春节等特别的节庆时节，浦东国际机场货运站内外都是货车，运输速度受到影响，导致浦东国际机场货运站的客户满意度下降。这是浦东机场货运站需要解决的问题，面对市场竞争中出现的新情况，人才配备也是重要的问题。随着电子商务业的持续高速发展，货运量的增加也会出现频繁的错误，对浦东国际机场货运站的运营效率有一定的影响，在此情况下浦东国际机场货运站的入境和出境流程的进度将会减缓，造成不良循环，导致进出不畅，货物积压，客户满意度下降，部分客户流失。要做好浦东国际机场货运站的效率提升工作，做好浦东国际机场货运站货物流程优化工作是一项重要的工作，同时以流程优化为基础，做好浦东国际机场货运站的工作创新，以提升运营效率和用户满意度。 3 浦东机场货站转运货物流程优化 浦东国际机场货运站货物运输业务已经较为成熟，有较为丰富的航线网络。 （1）吸引航空公司入驻，丰富航线网络。浦东国际机场货运站也面临着东亚几个机场的竞争，由于国内市场的发展，国际快递公司将成为浦东国际机场的过境中心，为浦东机场带来大量过境货物。同时浦东机场积极改善服务，为航空公司提供便利条件。丰富的路由网络能够开发长期客户，扩大机场服务范围，为用户提供新形势下航空公司的高质量服务。浦东国际机场货运站要提供“门到门”的服务。 （2）完善内部运行过程，提供标准化服务，满足飞行要求。在具体操作过程中，服务将从长期评估，准时发放定期发货：这将使货代和航空公司选择适当的时间来满足交货期的需求。在图4中可以看出，从进口到出口的并行通道的路线和速度对双流卡车道路至关重要，一旦在高峰时段，这个通道的拥堵概率很高，特别是关注清关交货，或者因为天气原因，搁浅货物需要出发，而运费在旺季的3月至11月，已经有超过几个星期的拥挤发生。在高峰时段，无处不在超过45分钟甚至一个小时。此时可采用应急程序（见图6）来代替日常流量，以避免卡车堵塞问题。卡车堵塞的问题应急响应后，可将相应的数据库放入原始数据库，并进行紧急处理，可以提前预测下一个紧急事件。从长远来看，随着数据库的改善，日常流程将得到优化，使得紧急事件发生将能够提高公司的竞争力进入仓库的停车场，并获得卡车停车时间卡，入境柜台取得运单；必要时，办理海关手续在柜台取得车辆控制卡，支付仓储费等相关费用；从卡车到指定入口，交通管制卡到车站工作人员；根据车辆控制卡获取并签收装运通知；离开车站，提高业务处理效率。 ？襝进入库区停车场地，获取卡车停车时间卡（若需要保安会指明停放地点）；？襠从进港柜台获取运单；？襡若需要则办理海关手续（海关大楼在浦东机场货站 1 号楼对面）；？襢在进港柜台获取车辆控制牌，支付仓储费及其他相关费用；？襣卡车至指定进港门口，交车辆控制牌给货站员工；？襤依据车辆控制牌获取并签字于发货通知上；？襥离开货站。 ？襝入出港货物待装区，海关扫描装载清单，进行海关查验，获取卡车停车时间卡；？襠出示停车时间卡以方便从 VCT 办公室获取车辆控制牌；？襡VCT 号码和门号在位于二号楼和停车场的电子屏幕上显示，在门卫室出示车辆控制牌；？襢到指定门口交货（代理打板区、 浦东机场货站打板区、 整板交货区）；？襣获取收货凭证（重量、 件数、 日期及收货时间）；？襤若需要办理海关手续（海关大楼在货站 1 号楼对面）；？襥将运单和收货凭证交出港柜台（二号楼 1 楼）。 （3）新商业模式对机场有新要求，浦东国际机场货运站安装相关设备和设施，适应在电子商务快速发展的情况下市场需求变化的新的商业模式，浦东国际机场货运站为用户提供冷冻、冷藏储存业务，做好物流服务工作，同时发挥协调配合作用，在不同国家的机场集团及业务参与者间进行有效的沟通，能使过境流畅，促进各项业务的全面发展。 4 结 语 浦东国际机场货运站有着区位优势，多年来积累了大量的客户，在硬件设备配备方面相对比较完善，公司财务状况良好，有足够的财力做好后续的发展与完善工作。因此浦东国际机场货运站在不断完善硬件环境的基础上，也要不断地加强软件环境建设 ，通过加强自身管理，优化流程，增强货运站的服务功能，创新求发展，不断提高运营效率和业务，为浦东国际机场货运站的发展奠定良好的管理基础。 主要參考文献 [1]尹纯建，罗润三，石学刚，等.多港联动协同对区域航空物流发展影响研究——以迪拜为例[J].综合运输，2016（8）：79-84. [2]罗润三，尹纯建.基于ISM模型的航空冷链物流空陆联运影响因素分析[J].物流科技，2016，39（5）：109-115. [3]喜崇彬.探访航空危险品物流——访上海浦东国际机场货运站有限公司[J].物流技术与应用，2014，19（2）：81-84. [4]周杨.郑州航空港经济实验区航空物流发展对策[J].物流工程与管理，2014（5）：23-25. [5]吴国飞，陈功玉.广州临空经济发展模式和具体思路研究[J].国际经贸探索，2014，30（12）：60-69. [6]张宁.“十三五”时期我国发展航空货运枢纽的战略选择[J].综合运输，2015（1）：13-17. [7]李季.单次转关与联程转关的比较[J].中国商论，2015（14）：160-164. [8]陈晓芳，张丽，刘文强，等.快递分拨中心布局和流程分析——以顺丰速运为例[J].物流工程与管理，2016，38（1）：59-61. [9]张永莉，周文彬.基于M-FCE的浦东机场货运核心竞争力评价[J].中国民航大学学报，2016，34（1）：50-54. [10]尹纯建，李艳伟.贸易自由化对迪拜航空物流中转的影响研究[J].商，2016（9）：95-97. |
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