| 标题 | 铁路站段配件管理系统的设计与建立 |
| 范文 | 刘宏彬 摘要：在信息技术快速发展背景下，铁路站段物资管理应加快信息化建设。基于这种认识，本文结合铁路站段配件管理需求，采用BOS平台实现了配件管理系统的设计和建立，从而解决站段的配件管理难题。 关键词：铁路站段;配件管理系统;配件库;设计与建立 中图分类号：F5326 文献标识码：A 在铁路站段管理跨度逐渐增大的情况下，站段配件物资管理面临着较大困难。而基层单位物资消耗将对铁路发展产生直接影响，所以需要提高站段物资管理水平。结合站段配件管理需求加强信息技术运用，完成配件管理系统的设计和建立，能够使站段物资得到严格管控，从而在减少铁路物资浪费现象的同时，推动铁路事业的可持续发展。 1 铁路站段配件管理系统开发需求 在供电检修方面，铁路站段需要配备上千种的零配件。一直以来，唐山供电段采用粗放配件管理方式，根据班组提报用料计划进行进料，然后由物资部门计划员根据配件库存情况完成《物资申请计划》的编写[1]。而对多达一百多个班组的上千种配件物资需求进行统计计算，难以保证数据准确性。与此同时，班组配件管理十分混乱，存在物资编号填写不规范、规格型号不清楚、数量随意填写等问题，造成库存配件过多，导致大量资金被占用。物资管理部门不清楚配件具体使用情况，导致配件盲目入库和出库，一些配件出现了超过保质期的问题，将造成站段配件管理超出预算。开发配件管理系统，能够加强配件库的管理，通过查询配件数量、位置、用途、材质、配套信息等各种记录，合理安排配件入库和出库，使配件保持安全库存，避免大量物资的浪费。针对特殊配件，采用系统也可以制定定期质检方案，加强临期配件质量管理，保证物资使用安全。 2 铁路站段配件管理系统的设计分析 2.1 系统设计原则 在实际设计铁路站段配件管理系统时，需要遵循长远规划和分布实施的原则，利用网络平台完成相应信息系统建设，从而加强站段配件的科学管理。面向站段班组、车间进行系统设计，需要遵循可操作性原则，保证系统能够在站段计算机等设备上安装，并且能够进行简单操作。同时，应当遵循先进性原则，使系统具备网络化、数字化特点，能够实现系统标准化设计，使系统具有较强兼容性，能够为系统软件功能后期扩展提供支持，从而使站段不断增长数据量的要求得到满足。此外，系统应具有实用性，能够与铁路局物资管理信息系统连接，对几百项物资申请计划进行一次批量提报，保证系统核算数据的一致性。 2.2 系统体系架构 系统开发采用BOS平台，以标准仓库管理模块为基础进行平台各项功能的开发。BOS实际为业务操作系统，属于开放的集成与应用平台，以应用成熟的ERP解决方案等为技术基础，能够为配件管理系统设计、实现提供应变ERP系统，同时能够与铁路站段现有IT基础设施无缝连接，为站段业务配置提供便利[2]。采用该平台进行系统设计，需要在明确系统开发需求的基础上，结合系统业务领域和需求进行业务对象的创建，包含系统参数、基础资料、动态表单等，然后进行系统界面布局和属性定义，得到系统编码规则、操作列表、单据状态等，明确系统工作流程和规则。采用插件，能够对BOS功能进行扩展，从而使系统设计要求得到满足。在铁路站段配件管理日常业务中，主要需要进行领料出库、领料退库、盘点等，系统内需要包含配件各种信息记录。为加强配件管理，需要对配件库存情况和质量水平进行预警，记录配件质检和安全库存等信息。综合系统业务需求，需要对系统配件查询、配件入库、配件出库、配件巡检等功能模块进行设计，并且完成系统APP登录界面的设计，以便使工作人员可以随时通过智能手机等终端进行系统登录，采用系统进行配件出、入庫等操作，强化站段配件物资的管理。 2.3 系统功能组成 在系统功能模块设计上，需要结合配件管理需求实现功能合理设计，保证系统能够在配件管理工作中得到有效应用。 在系统配件入库功能设计上，需要围绕配件入库操作需求进行报表开发。具体来讲，就是完成入库单的设计，在模块调用时，用户可以根据入库事由、部门、日期范围等条件进行入库单的搜索，系统则会根据用户所需的条件生成并显示相应的入库单。采用该模块，还能进行入库单新增和编辑，要求用户手工输入配件编码、名称等数据。为保证系统数据能够得到规范录入，系统会弹出相应窗口指导用户进行填选，确保配件信息能够得到准入录入。在填写配件信息过程中，仓位编码及名称需要对应，模块会对该部位内容进行验证，如果填写错误系统会显示入库失败，并对配件目前仓位和仓库信息进行显示[3]。 在配件出库功能模块设计上，同样需要进行系统出库单的开发，用户需要输入出库事由、部门、日期范围等条件进行出库单的搜索。在出库单新增和编辑方面，采用与入库单相同的字段填写方法，提交出库单时系统会验证仓位是否正确，同时确定库存数量能否满足出库数量要求，其中一个条件不满足系统即显示出库失败。 在配件查询功能设计上，用户可以根据配件、设备、仓库等条件进行库存查询。输入配件编码后，可以在关键词搜索框中进行搜索内容填写，然后系统会在规格、编码和名称三个字段内进行模糊搜索，显示配件数量、仓位、仓库、出入库单据等信息。输入设备编码，用户可以对设备包含的配件相关的库存信息进行搜索。 在配件巡检功能设计上，需要完成系统巡检单的开发。调用该模块，用户可以通过输入巡检结果和日期范围等条件进行配件巡检单的搜索。采用该模块，能够进行巡检单的新增和编辑，要求用户输入配件编号、型号、仓库、名称、数量、单据编号等信息，并且需要输入操作员和监护员的名称和巡检结果。根据质检结果，系统可以生成相应出库单，使配件得以调拨维修库或报废。 3 铁路站段配件管理系统的建立探讨 3.1 系统建立流程 在实际进行铁路站段配件管理系统建立时，需要按照科学流程对系统进行设计和实现。首先，需要进行系统开发需求调研，对站段配件库存管理细节进行沟通，完成基础资料编码和属性分析，然后确认BOS平台开发需求，完成系统实施计划的编写。在资料编码等方面，需要进行配件仓库仓位统一命名，制定相应规则，保证仓位命名清晰、准确，可以由货架编号+层号+整理箱编号构成。在物料编码方面，应杜绝出现同一物料不同编码或名称的问题。针对特殊物料，需要采用序列号管理，为质检方案的制定提供便利。根据系统服务器所在环境，需要对服务器进行安装确认。然后对系统APP开发需求进行分析。在系统建立实施阶段，需要完成账套的创建，对基础资料进行自定义添加，然后进行资料和初期数据录入，实现系统初始化。在数据录入过程中，可以通过在对应物料上粘贴二维码进行物料编号录入，特殊物料二维码编码应包含物料编码和序列号信息[1]。在物料基础资料记录方面，输入的字段包含用途、材质、配套等信息。在物料质检信息录入上，可以进行质检间隔时间的设定，使系统能够根据时间发出临期提醒。在BOS平台开发阶段，需要完成单据新增和测试，并进行报表开发，完成APP程序编写和测试。最后，还需要进行系统试运行分析，通过解决运行期间存在的问题完成系统开发工作。 3.2 系统开发实施 在系统建立的实践工作中，以金蝶KIS系统为平台对唐山供电段]？RP配件管理系统进行了开发。系统主体为仓库管理平台，用于实现配件出库、入库、仓库仓位管理，并能提供相关报表。采用BOS平台，能够对新增物料配套、用途、巡检周期和材质等信息进行自定义，并且根据巡检物料列表提供巡检周期报表，表头内容包含物料编码、物料名称、序列号、所在仓库、所在仓位、数量等。平台提供巡检周期预警功能，将到期未巡检配件列表信息推送至仓库管理员界面，提供的巡检单用于记录巡检过的配件及序列号、时间、巡检人等信息。在系统APP开发方面，采用安卓6.0PDA，需要采用WIFI进行服务器连接，实现配件信息查询、配件扫码入库、配件扫码出库、配件扫码巡检等操作。APP操作可以脱离PC端，通过扫码进行配件出入库能够实现配件库房仓位精确定位，获得配件配套信息、巡检信息等各种信息，进而为配件管理提供便利。系统预警功能开发，能够提醒人员及时补充安全库存和开展定时巡检工作，所以能够使配件管理得到加强。在系统操作时，打开Web端浏览器输入地址，可以登入系统，输入用户名和密码后，可以进入系统主界面，选择入库、查询等不同模块进行配件管理。通过APP登录系统平台，可以选择PDA端的APP软件，打开后输入用户名和密码，然后进行系统操作。在扫码录入信息时，可以点击PDA侧边黄色按钮，然后扫描条码标签，系统会将结果直接填写到文本框。点击放大镜按钮，系统能够实现结果查询和显示。 3.3 系统实施效果 从系统实施效果来看，采用系统能够将配件管理计划汇总数据整理为电子表格，导入物资管理信息系统实现站段物资供应的一次性申请，所以能够提高申请工作效率，同时降低物资人员劳动强度。此外，系统的实施能够规范班组手工填写用料单的随意性，提高配件供应准确率，使配件使用得到全过程管理。因此系统的应用，能够从源头上对站段配件供应进行管理，增强物资供应的透明性，避免物资发放受个人行为因素影响，减少物资不合理使用情况的发生。 4 結束语 设计和建立铁路站段配件管理系统，能够对铁路物资管理信息化建设工作进行延伸，使车间班组物资管理被纳入到系统覆盖范围内，确保铁路物资得到科学管理和调配。因此配件管理系统的建设，能够满足铁路物资全过程控制要求，减少铁路物资浪费，为铁路运营创造更多效益。 参考文献： [1]席剑.大数据技术在站段物资管理中的运用[J].铁路采购与物流，2018，13（12）：116. [2]何峥嵘.大数据分析在站段物资库存控制中的应用[J].铁路采购与物流，2018，13（12）：69-70. [3]邓峰.应用二维码技术实现物资仓储规范化管理[J].铁路采购与物流，2018，13（10）：23-25. [4]陈昌兰.铁路企业加强物资库存管理的创新实践与思考[J].铁路采购与物流，2017，12（12）：56-58. |
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