| 标题 | 高职类航海教育的困境与出路 |
| 范文 | 周俊 [摘 要] 航海行业历史悠久，随着经济社会的发展，从业人员不断增多，得到越来越多的关注。在改革开放之后，国际贸易量激增，给航运行业带来了发展契机。主要分析和探讨了我国高职类航海教育的困境和出路。 [关 键 词] 高职；航海教育；困境；出路 [中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2018）06-0145-01 一、我国航海教育的发展 航运行业的发展水平与世界经济的发展态势直接相关。改革开放以来，对外贸易量激增，世界经济水平的提升给航运业的发展带来了机会，航海教育也焕发出蓬勃生机。近十年来，我国航海业的从业人员增多，海员教育和培训机构的数量也在不断增长，成为船员大国。然而世界金融危机的爆发，给经济发展造成消极影响，世界贸易量减少，航运业也受到影响，航海教育也面临困境。 二、高职类航海教育面临的困境 （一）重数量，轻质量 招生数量不断增加，但是教师的数量、教育设备和训练设施的数量却不能满足需求，需要实操和模拟的教学环节仅能用口述来进行，降低了教学质量。 （二）重理论，轻实践 理论教学环节能够通过考试来评价，成绩是教学水平的直接反映。而实践教学的效果评价却不能一致，因为不同学校的教學设备、教学组织实施、考试把握尺度等大有不同。因此造成航海院校不重视实践环节。 （三）重应试，轻综合素质 航海业的现代化发展给船员提出了更高的要求，专业技能要扎实，还要能够处理突发情况等综合素质。然而各个学校常常使用国家海事局组织的船员适任证书考试通过率来评判学生的水平，造成学生综合素质的缺乏。 三、STCW公约马尼拉修正案对航海教育的影响 （一）STCW公约修改的背景和意义 国际海事组织不断提升海员的培训标准，并于2010年6月在马尼拉审议并通过了STCW公约马尼拉修正案，以适应当前的国际海运安全形势。 （二）STCW公约马尼拉修正案对航海教育的影响 （1）在师资和教学设施方面的要求。公约中要求高级船员具有多项适应性能力，更新知识储备，也要求相应的教学设备来满足教学要求。（2）在质量管理体系、教学大纲方面的要求。公约提出了新的教育结构和模式。我国管理机构也更新了课程体系，重新组合了课程类别。相应的，航海教育机构也要修正教学大纲、课程内容、质量评价标准。（3）在培训目标方面的转换。根据近年来各类海滩事故的数据来看，多数事故的发生原因是人为因素。因此，新公约中要求船员具有高水平的综合素质，能够有较好的沟通交流、团队协作、环境保护等意识，具有良好的职业素养。 四、高职类航海教育的出路 目前整体世界经济态势，中国经济要寻求出路，就要进行产业转型和升级。对航运行业来说，暂时的行业退步，给航海教育造成了消极影响，航海院校不得不延缓发展进程，寻求航海教育更好的出路。 （一）明确航运业的当前态势，提升教学质量，保证航海教育事业的发展 目前航运业还有发展的潜力，虽然近期呈下降趋势，招生规模缩减，教学工作量降低，反而给了教师开展教学科研的时间。同时，新规则的出台对课程结构和理论知识进行了调整，教师也要调整课程结构，更新知识储备。 （二）传统航运业的发展缓慢，给船员教育培训机构提供了时机，开展社会在职船员过渡期履约换证培训 目前，我国有70万船员的适任证书和专业培训证书需要更新。在2016年12月30日的过渡期的背景之下，培训市场需求量巨大，且时间紧迫，航海院校和培训机构要抓住机会，寻求新的发展突破口。航海院校先要争取开展对社会在职船员开展过渡期履约培训的资质。同时，社会船员开展过渡期履约培训对院校的教育资源提出了更高的要求，增加了教师的工作任务，也给院校带来了提升社会和经济效益的机会。 （三）挖掘学校教育潜力，充分利用学校教育资源 整合整体教育资源，合理组织学校的船员管理体系，合理分配各方资源，为航海专业院校争取自主发展的权力，充分利用校内资源和校外资源，坚持走出去和引进来相结合。一方面可以学习和借鉴国内外航院企业的经验，邀请其来开展培训和学习班，扩大社会影响力，开拓教师的思维；另一方面给本校已有的优秀教师提供学习的机会，到校外航运企业中去，开展订单定向式的实践教学。 五、结语 面临当前大体的经济发展环境，航运业在短时间内缺少复苏的机会，航海教育的发展势头下降，众多航海院校和教学机构要想获得生存和发展的机会，面临着巨大的考验。我国航海院校应该根据马尼拉修正案，积极开展履约培训，为学校航海教育谋出路，抓住机会，提升教师的职业素养和水平，提高学校的教学水平，输出一批优秀的航海人才，为我国航运业的发展作出贡献。 参考文献： [1]刘刚.我国高职类航海教育的困境与机遇[J].航海教育研究，2010，27（1）：33-35. [2]王志.论中国高职航海教育的发展趋势[J].旅游纵览月刊，2013（9）：226. [3]崔向东.新形势下高职航海类专业人才培养的对策思考[J].航海教育研究，2013（4）：37-38. |
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