| 标题 | 浅析公路基层材料水泥稳定粒料的施工检测和质量控制 |
| 范文 | 吴伟 （青海省公路工程检测鉴定中心） 摘要：我国社会经济的迅速发展推动了交通业的不断进步，人们对交通的要求也日益提高，人们越来越重视行车的安全性与舒适度。所以，在施工中更要加强对路面基层的坚固性与稳定性的质量控制。通常情况下，刚度大、整体性强、稳定性好、承载力出色、经济性的水泥稳定粒料都是进行路面施工的常规材料。笔者结合实际经验，分析了水泥稳定粒料的特点，同时，着重对其在施工过程中的检测与施工质量控制进行探讨，希望本次研究能够对我國交通业发展有所启示。 关键词：水泥稳定粒料；施工检测；质量控制 一、水泥稳定粒料的特点 水泥稳定粒料通常以碎石作为骨料，碎石之间的间隙通过灰浆与其他凝胶材料实现填充，然后进行压实。因为粒料间具有嵌挤锁结的作用，同时通过灰浆填充，可以使得水泥稳定粒料拥有较强的抗压性和整体性。通常情况下，纯水泥含量在4%～6%之间。水泥稳定粒料的应用有助于公路沥青层弯拉应力与土层应压力获得很大程度上的改善。也就是说，公路路面会由于稳定粒料这种半刚性的结构弹性，大大提高刚性水泥的抗压能力，进而延长了路面的使用时间。同时，水泥稳定粒料还具有骨料易得、可反复冲刷、产生污染少、机械化强等优势。 二、水泥稳定粒料的检测重点 1.施工前的检测重点。不管是公路施工的工程设计、施工设备，还是材料的选取，都一定要经过实地调研之后再开展路面设计。特别在选择施工材料的过程中，要求严格控制质量规范，确保与之合作企业货源充足、避免价格虚高、施工现场与货源近。按照公路施工的工程量选择适当的施工设备，杜绝出现无谓浪费的情况。 2.施工中的检测重点。拌和以厂拌法作为主要的方法，合理控制混合料中的水量、成分、拌和时长等，保证水量能够维持在可控的范围之内，从而防止公路基层出现收缩性裂缝。通常情况下，洒水量比混合料含水量一定要少于3%左右。运输水泥稳定粒料的过程中，一定要有遮挡物进行覆盖，从而防水分蒸发和防雨。水泥稳定粒料含水量和水泥用量的检测，能够详细记录每盘重量配比，同时采用电子磅实施校准，进而保证含水量配比的准确程度。要想确保含水量数值的平稳，就要有专门的试验人员定时的检测其变化反应。 3.施工后的检测重点。在完成对稳定粒料的检测之后，还应该采用不透水薄膜后者其他沥青薄膜覆盖在公路路面上，定时对覆盖面进行洒水实现保湿，通常保湿时间不能够少于7天。总之，水泥稳定粒料由于可靠的强度、刚度和整体性，拥有较好的水稳性、抗冻性和可供稳定的材料种类多等优势，在现在我国的道路基层建设中得到了广泛的运用。但是，不得不承认的是水泥稳定粒料也存在着相当程度的脆性，特别是对温度、湿度的敏感性十分强，所以容易出现收缩开裂的现象，如果沥青面层抑或水泥混凝土面板比较薄时，裂缝就会很容易反射到路面面层中来，产生反射裂缝。出现反射裂缝通常是由于规范级配缺乏科学依据或者单纯地追求水泥稳定粒料强度指标所引起的。基于这个原因，更加需要对水泥稳定粒料级配，强度标准展开系统规范的研究，通过综合路用性能的研究，明确科学的7天抗压强度标准。 三、水泥稳定粒料的施工质量控制 1.水泥量控制。稳定粒料的等级配置对于完成碾压之后所起到的密实度有着关键的作用，所以更要掌控好水泥稳定土的颗粒组成。为了保证精确程度，在进料之前，质检人员一定要先对样品进行合理分配，如果材料进到现场则需要进行妥善的安置。对于一些公路道路不平整的情况，可以根据不同等级配置的标准称重进行混合，把水泥的用量保持在科学的范围之内。 2.材料控制。众所周知，水泥稳定粒料的质量水平直接影响公路建设结局的重点，一旦粒料的质量没有达到标准，施工阶段就非常容易被压碎，造成制约工程的施工进度。现阶段水泥混凝土规范里面，对材料的质量进行了严格的规定，具体施工的过程中一定要按照此项规定进行。水泥是水泥稳定粒料的关键构成单元，所以，在使用过程中需要对材料进行非常严格的质量控制。水泥厂家一定高出示材料的合格证、检验单，通过随机的抽取，对所抽检的水泥进行性能稳定体系的测量评估，将不同批号的水泥分开进行安置，同时再次进行不同水泥掺入的稳定粒料的质量试验。 3.施工指标控制。公路基层平整度的质量控制一定要从整体性出发。按照底部基层高度、厚度，明确水泥稳定粒料的标准高度。除此之外，根据当前实行的管理系数标准，得到松铺厚度，稳定粒料的松铺系数通常介于1～1.35之间，可以针对现场施工的实际状态来确定厚度。 水泥稳定粒料基层检验的指标有压实度、强度、宽度和厚度、平整度等。对于这些指标构成影响的因素通常包括水泥剂量、混合料均匀水平、摊铺、碾压手段不当、接缝处理不佳等。执行严格的施工指标控制能够确保检验质量。厚度指标控制可明确水泥混合料松铺系数，严格按照设计厚度进行铺设，借助实时测量法与抽样检测法进行；影响压实度指标的因素有很多，比如含水量、压实设备、碾压次数、材料等。压实设备一定要选择合适的压路机与打夯机搭配使用，对部分边角位置用打夯机夯实。碾压次数要根据实际情况决定，一直进行到达到规定的压实度为准，同时基层表面车轮痕迹基本不见、无松散、脱皮的现象，压实度施工指标可以通过灌砂法进行控制。要想确保公路基层的平整度，一定要对路面的低洼处或者隆起部分进行整合，可以通过齿耙将表面的杂物铲除，之后用新的混合料填充。 结语：综上所述，水泥稳定粒料是公路基层的硬件材料，由于优秀的刚度、抗冻性、抗裂性、整体性、经济性以及承载能力强等特点，能够确保公路工程建设的高质量，是现阶段我国进行公路施工的重要材料。在实施材料施工检测与质量控制的过程中，作为工程管理方一定要从具体实践入手，同时充分结合施工现场的地势特征和自然因素，关注可能影响施工质量的所有因素，把施工检测与质量控制工作整合成一个系统，运用科学的策略避免一些不良现象的发生，从而保证公路工程的施工质量。 参考文献 [1]郑凯.基于路面基层施工中水泥稳定碎石技术的研究[J].河南科技，2015，15（14）：66-68. [2]武晓燕.高速公路水泥稳定碎石基层施工质量控制与检测[J].山西建筑，2015，32（12）：167-168. [3]陈国辉，毛东云.浅析公路基层材料水泥稳定粒料的施工检测和质量控制[J].科技创业家，2014，17（01）：22. |
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