| 标题 | 挂篮悬臂施工技术及要点控制 |
| 范文 | 安许东 河南省公路工程局集团有限公司，河南郑州450000 摘要 科技的突飞猛进，给各行各业带了不断的突破。而对于公路桥梁施工技术也在进行着一次又一次新的变革，往日不能实现的大跨度桥梁施工，如今也变成了现实。先进技术的不断引进与创新，则是公路桥梁事业对社会所作贡献最好的诠释。文中就笔者多年的路桥施工经验，对桥梁挂篮悬臂施工技术的施工工艺进行了详细的分析与探究，以供广大同行参考借鉴。 关键词 桥梁；挂篮悬臂施工；控制 中图分类号U44 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）61-0087-02 某大桥主线工程上部结构为平行的两幅51+65+45m三孔预应力混凝土连续梁，全桥长165m，桥梁设计的竖向圆曲线半径为2000m，梁高度在2.0m~4.0m之间，梁底边缘设计则是呈二次抛物线形式，主桥连续梁计划采用挂篮悬臂法进行施工。 1 桥梁悬臂法的技术施工技术 常见的挂篮悬臂施工中一般包括以下几个部分的内容，初期施工中0#混凝土块的施工、临时性固结措施、挂篮的拼装与预压、混凝土的浇筑及合龙段的施工。 桥梁的挂篮悬臂施工技术工序主要有以下几个： 挂篮前的移动就位→底模、外侧模及内模的就位与调整→底板和腹板的钢筋安装→竖向预应力筋的安装→腹板内侧模、顶板和翼板底模及端模的安装→顶板钢筋、预应力管道的安装→混凝土的振捣与浇筑→混凝土的养生→钢筋和钢绞线的穿束、张拉，水泥混凝土的压浆→松动底模、顶板模，内、外模的拆除→前移挂篮至下一梁段。 1.1 挂篮的拼装与预压 0#混凝土块的施工，是挂篮上部一切施工工序得以展开的基础，则第一步是浇筑该处的混凝土，随后进行预应力钢绞线的张拉，对支座采取临时的固结措施，视其吊装能力而定，将挂篮的杆件拼装成若干个组件，在0-1#混凝土块上进行组装与拼整。根据轨道铺设中图纸的设计要求就行水平及中线的测设，在底篮的两侧，前后端及外模的两侧均要设置其固定平台及工作台。 挂篮拼装、调试后，才能进行正确的预压程序，预压时要采取砂袋堆载预压的施工方法，挂篮预压就是为了实现对已拼装好的挂篮进行安全性检查，检验其实际可承载的重量及相应的变形量，从而有效的将非弹性变形进行有效控制。 而对于该检查点的选取，则是要取最重的两端重量的1.2倍，进行分级加载，分别测出相应各点的变形量，卸载后得出非弹性变形值。将此预压的结果绘制成变形曲线的图示，以便为后期悬臂浇筑进行调整时提供可靠依据。而对于此观测点的设置也是非常重要的一般常见是布设在悬臂的端部，且在挂篮前的横梁设置3个观测点，测出相应的预压前标高。预压后的标高，则需要在卸载后进行详细测量，通过对所得数据的有效比较，便可得出弹性变形量与非弹性变形量。 1.2 挂篮行走及移位 挂篮在整个施工过程中是活动的，每一段梁在进行过混凝土浇筑与钢筋张拉后，要及时将挂篮移至下一梁段准备施工，依次类推，直至施工的最终完成。其过程中需要注意的主要有一下几点： 施工段中梁内的钢筋首先要进行张拉、预压，随后进行模版的拆除，即常见的底模、侧模与内模的拆除。底模拆除后，用锚杆将外滑梁锚固于主构架的侧面，用倒链将后托梁悬挂于侧面进行吊架。在已浇筑好的混凝土块上铺设一根等同于最长混凝土块的轨道，且要与原有轨道进行良好焊接，使之成为一个整体轨道。挂篮在移动过程中，在顶板预留孔处要及时安装滑梁所需吊点扣架，以充分保证其结构的稳定性及所需强度。 挂篮在移动过程中要严格保证其能匀速、平移与同步，采用经纬仪精确定线的方法或吊垂球划线的简易方法，使挂篮在整个运动过程中偏差值一直保证是较小的，并可以及时做出准确调整。其中有关同步，指的是底模 、侧模、内模与主桁架系统之间的同步移动，每一浇筑过程都应是同步一致。 每一阶段的挂篮就位都需要就行锚固，以便将其产生的上拔力转移给主桁后的锚杆。钢筋绑扎的先后顺序一般是先底板、侧板，然后将内模吊装在正确位置，调整好标高后，即可进行顶板钢筋的绑扎，而有关钢筋的张拉程序则一般设置在混凝土浇筑的下一阶段。在必要是，挂篮也会出现倒退行走的现象，此时则要利用竖向的预应力钢筋进行轨道的锚固，将倒链的一端连在下弦杆的耳板上面另一端则连接在梁体用于移动的预埋筋上，以匀速、平移、同步的原则来完成挂篮的倒推移动。 1.3 混凝土的浇注 混凝土的浇筑也是整个工程很大的一项，对与混凝土的坍落度及入模是的温度都是有严格指标控制的，浇筑的过程中要主要两边施工的均衡进行，以免出现一边超出另一边1t以上的现象。在浇筑过程中要做好现场的哦实时记录，有关挂篮标高的变化情况及两端沪宁图混凝土的浇筑量差值，也为下一梁段更好进行施工做基础。混凝土浇筑完以后，要进行覆盖蓄热，进行后期的养护。 1.4 挂篮的拆除 相关梁段施工完成后，要进行挂篮的拆除，一般要先将底篮放在地面上，将主桁架及挂篮的是上部构件相应对称的缩退至安全范围内再行拆除。 1.5 合拢段施工 对于合拢段的施工，也要注意比较多的施工要点，选取在低温时进行合拢段混凝土的浇筑，且要注意在振捣或浇筑后的养护措施，以防混凝土产生不良的裂缝现象。有助于实现梁体与混凝土之间的良好连接，增强整体的强度与稳定性。梁体合拢段的混凝土与合拢段混凝土的配重，只有在相等的情况，在真正浇筑的过程中才能不产生相对的变位或偏差移动，也可以设置水箱，以适当的水量进行注水调整。在梁体施工前要对梁体顶面及各轴线进行所需测量，还要对因气温而引起的相对标高与梁体的长度等的变化进行测量，以及时采取相应有效措施对一些不良现象进行纠偏，使整个合拢过程均处于个可控状态。全桥进行合拢时，必须要均衡的进行，有必要是还清楚T梁上的某些荷载，且整个过程要处于均衡状态下，实施同步进行的模式，避免因不同步而引起的相对变形与剪力差影响合拢的精度或不良的内部应力反应。 合拢段对于钢支撑及临时束的要求均要严格按照规范或设计要求进行。钢支撑的锁定时间要根据连续有效的测设结果来确定，选在温度变化及梁体相对变形均较小的区间，实现均衡、对称与同步的锁定。锁定后即可释放一侧的固结束，是梁的一段可沿支座进行自由伸缩。待钢支撑焊接完成以后，在1h内张拉完图纸设计中所要求的全部合拢临时束。合拢段的混凝土等级一般选择比梁体内部的混凝土要高出一个等级，为减短凝结时间常选择加入一定的早强剂，采用微涨类的混凝土，做出合理的混凝土配合比设计。 2 施工过程中的要点控制 2.1挂篮施工的要点控制 挂篮在拼装完成后，对其初期的测设偏差控制指标：顺桥向的偏差不得大于10mm，横桥向的偏差不得大于5mm，；两主梁的前支腿相对位置的偏差不得大于5mm。各吊点安装后要即刻进行锚固，底模的后端吊点起吊后，必须要与前端的锚梁连接好，且保证底模桁架不变形。挂篮在整个移动的过程中，滑槽内必须要保证清洁。移动运行速度不能过快，要避免因速度等原因而给相关结构或构件带来的不良扭曲变形。挂篮的前行要严格实行统一指挥，统一运行，采取安全相应的范围措施进行相应的工艺操作。挂篮作业在遇到较为恶劣的气候条件时，必须要停止操作，如遇到5级及以上大风时，及时是已经滑移出的挂篮也必须退回安全范围进行妥善锚固或管理。 2.2桥梁合拢的要点控制 一般梁体合拢中两端的高差要控制在20mm以内，一般采取的措施则是对中跨或边跨的两项的严格控制。 对于中跨合拢段标高的控制过程中，主要是对合拢误差的控制，一般的悬浇施工中最后的几段的施工都是特别重要的，需要得到严格的控制，尤其是对最后一段的施工，其中立模、浇筑与拆除都是会影响到最后合拢的良好连接与强度保证，还有对于挠度的设计与施工。计量在合拢之前就对这些细节进行必要的调整，以免出现线型不流畅或所受应力不均匀，引起轻度与稳定性的下降。 而有关边跨合拢段的标高控制措施，则一般采取边跨两端先完成，进而在此基础上记性微调，因为边跨施工完成后，标高一般的不能在变动的，所以相对边跨标高的良好控制比中跨控制的难度要大很多，则更要精心施工，才能保证合拢后最终的误差不超过20mm。 对于合拢段施工，其实就是对整个桥系工程的转换与连接，因为这是连续梁桥施工过程的重要环节，预应力钢绞线张拉完后，则要开始对边跨合拢段的施工。边跨合拢是额度要充分利用挂篮改制后的合理配重进行施工，这部分配重在边跨浇筑的过程中不予卸除，而要在预应力钢绞线张拉完成以后，才能进行相应的卸除。边跨合拢段施工完后，在进行中跨合拢段的施工，选择合适的温度条件下进行焊接合拢段所需的钢接杆，焊接过后，则要对整个桥梁的临时固结系统进行拆除，进而绑扎中跨合拢段所需的钢筋及合拢施工。张拉过钢绞线后即可进行边跨现浇梁段的支架拆除。 3 结论 桥梁的悬臂施工技术能得到广泛的推广及应用，与其自身的施工优点是分不开的，实现对施工技术的灵活掌握与要点控制，才能真正在使用高新技术的基础上创建高质量工程，在方便施工的同时，更是节省了大量的建设维修费用，是经济节能的首选。 参考文献 [1]张可文.路桥与隧道工程施工新技术典型案例与分析[M].机械工业出版社，2011，5. [2]钟汉华，余丹丹.道路与桥梁工程施工技术[M].中国水利水电出版社，2011，1. [3]王武勤.大跨度桥梁施工技术[M].人民交通出版社，2007，1. |
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