| 标题 | 基于B2C电子商务模式的智能物流发展策略研究 |
| 范文 | 张方卉 张瑞婕 [摘 要]物流服务是支撑B2C模式交易的基石，而当前经济社会“服务型”特点逐渐加深，B2C电子商务企业柔性化、网络化进程不断深入，物流服务已经从单纯的满足从供应者到需求者的服务过程演变为满足消费者高时效、高人性化的智能物流服务过程，并成为B2C电商企业获取竞争优势的重要手段。文章从当前智能物流发展面临的问题出发，以京东“亚洲一号”为例，剖析其推进物流智能化进程的创新举措，从而探究总结出智能物流的发展策略。 [关键词]B2C电子商务；智能物流；亚洲一号；发展策略 [中图分类号]F259.2 [文献标识码]A 1 前言 B2C电子商务是指将互联网作为交易平台的企业对消费者的商务模式。网络购物的盛行，推动我国的B2C电子商务进入蓬勃发展时期，而随着网络安全技术的提升和网上支付系统的完善，物流俨然成为了阻碍电子商务进一步发展的桎梏，是电商企业亟待解决的关键点。本研究分析了京东亚洲一号的物流智能化体系，对我国B2C电子商务模式下的智能物流发展具有重要意义。 2 智能物流发展概况 2.1 智能物流的概念 在当代物联网快速发展、广泛应用的环境下，具有集智能化、信息化、自动化、柔性化、集成化等特征为一体的智能物流应运而生。智能物流依靠日臻完善的信息收集、信息处理、信息传递、信息管理等技术，加强对货物自身以及仓储、包装、运输、配送、装卸等相关作业环节的实时监控，并将流动状态迅敏反馈，从而高效快速地实现货物从供应方到需求方的转移，达到“多赢”的目标——供应方取得利润最大化、需求方获得最佳服务、自然及社会资源消耗量最小化、生态自然环境受到最大限度的保护。 2.2 智能物流发展状况 在以美国和日本为代表的发达国家中，智能物流以迅猛的态势飞速发展，并在应用中取得期待的效果，成为了包括B2C电商产业在内的众多产业发展的经济支柱。相比较而言，受到传统物流体制的制约，我国物流产业在发展初期便因基础硬件设施匮乏、技术管理落后、物联网技术的发展是智能物流发展的驱动力，物联网技术通过提高物流的信息化、服务质量低下等问题受到强大的阻力。进入21世纪，电商市场竞争的加剧，为获取行业竞争的优势，智能物流作为创新模式极大地推动我国物流业的变革。RFID技术的广泛应用、公共信息平台的建设、国家资金投入的支持等，我国智能物流发展正呈现持续增长的态势，同时也存在亟待解决的问题。 3 我国智能物流发展面临的问题 3.1 成本负担过重 由于我国智能物流发展起步较晚，绝大部分电商企业、物流企业为了摆脱传统物流的制约，弥补其在运输、仓储等方面的不足，试图用推进物流自动化、智能化进程节约物流成本，增强竞争优势。然而，物流基础设施大量的投入、国外领先技术的引进，虽然降低了物流在仓储、分拣、包装、配送上的成本，但智能成本的耗费更加巨大。在此情况下，智能物流并未发挥“智能”效果，反而消耗更多资本。成本负担过重，使得电商、物流企业在面临竞争时，减少对智能设备、先进技术的引入，降低推进智能物流发展的积极性。由此可见，成本问题成为制约我国智能物流发展的关键因素。 3.2 管理平台欠缺 物联网技术的发展是智能物流发展的驱动力，物联网技术通过推动物流信息化、集成化、智能化发展水平，达到降低物流成本、提升物流效率的目的。物联网的价值体现在“网”上，建立形成一个具有广泛性、综合性、一致性的业务管理平台，将各种物流信息整合处理并进行指向性流通，是保证B2C电子商务各方能够实时追踪物流配送进程的重要创新。就目前而言，智能物流的管理平台还有待形成，B2C电子商务各方在信息共享、信息系统的管理建设上存在缺口。 3.3 劳动力就业冲击 自动化是智能物流的显著特征之一，随着电商行业、物流行业竞争加剧，物流的压力也显著增大，在此情况下，自动化物流技术被众多企业广泛应用。自动化设备和设施的使用、自动识别系统、自动收集系统、自动检验系统、自动追踪系统等的构建，使得包括仓储、分拣、包装、流通在内的物流环节效率提升。然而，自动化的发展也引发了一系列问题。其中最突出的就是对劳动力就业的冲击。被自动化“机器人”代替的劳动力自然形成了大面积“失业”的局面。同时，自动化机器的使用对管理人员技术水平的要求更高，但显而易见的是，现阶段掌握高级技术专业技能的管理人员的数量远远小于需求。智能化、自动化物流的盲目发展势必会造成“失业严重”和“需求人员缺失”的尴尬局面。 3.4 高质量物流人才匮乏 创新技术的研发、高级技能的运用、实效的管理模式是构建物流智能化发展这一高楼的基石，而将这些基石拼凑在一起的便是高质量的复合型物流人才。随着智能物流的发展，基础操作型人才已逐渐被淘汰，取而代之的是对熟练运用物流技能与理论、精通物流信息技术和网络运作管理人才的需求。当下我国市场符合这一要求的人才相对匮乏，供需巨大的差距是阻碍智能物流发展的“瓶颈”。 4 京东“亚洲一号”智能物流发展策略探究 4.1 “亞洲一号”整体介绍 “亚洲一号”是京东在上海、北京、广州、西安、沈阳、武汉、成都等7个城市建立的京东大物流平台。其中为众人所知的上海“亚洲一号”是京东集团在2009年开始建造，2014年6月试运营，10月正式开始运营的现代物流中心。上海“亚洲一号”计划修建面积20万平方米，现投入运营的一期中件商品仓库占地10万平方米，是国内第一家采用先进自动存取系统（AS/RS系统）的物流仓储建筑。现“亚洲一号”平均每天可处理10万单，基本可以满足每天10万中件、430万件商品的库存量。如下图所示“亚洲一号”由三栋建筑构成：分别是A1立体仓库区域、A2人工作业及阁楼货架区、A3分拣车间。 4.2 “亚洲一号”智能物流体系特点 “亚洲一号”采用大数据及人工智能先进技术，优化了京东现有物流体系；将出单、分拣、存貨、配送集中于一个车间完成，提高了京东配送效率；旨在打造无人京东智能物流：无人仓、无人机、无人车；智能合并同一用户的不同订单，进行统一配送。 货到人系统：该系统由存储部分、存取部分、拣选部分等组成，其存取部分为多层穿梭车系统，该系统经常被应用于箱货物的快速存取，主要用以实现需要拣选的货物自动输送到拣选工位进行拣选作业，可以大大提高作业的准确性和效率。 S/RS系统：自动化立体仓库系统，自动化立体仓库的主体由货架、巷道式堆垛起重机、入（出）库工作台和自动运进（出）及操作控制系统组成。 交叉带分拣机系统：自动分拣出大、中、小包裹，优化分拣系统，提高了分拣效率。 AGV系统：自动引导小车（AGV），通过智能控制，小车可以自主前往目的地，减少人工工作，提高工作效率，增加准确率。 阁楼货架系统：在已有的工作场地或货架上建一个中间阁楼，增加了存储空间，可做二、三层阁楼。 输送系统：大部分的运输路线采用输送线，降低了人工工作量，提高了工作效率。 5 对智能物流未来发展的思考 5.1 建设物流一体化，降低成本负担 一方面建立中国物流管理一体化，目前中国物流行业除京东与顺丰之外，还有“四通一达”等多个中小型物流公司，每个公司配备有相应的智能物流管理，浪费了现有资源。可以适当考虑合并物流公司与管理，将智能一体化，降低国家及各个公司成本负担。另一方面建立公司内部智能物流一体化，京东将物流体系中的出单、分拣、存货、配送一体化，减轻了各个环节的成本，智能系统共享、智能配送共享，降低公司内部成本负担。 5.2 加强物流平台行业标准化 目前我国物流行业各个公司质量参差不齐，在配送时间上，有的企业例如京东顺丰基本可以保证次日达，而有的企业则一个星期更甚者两个星期配送不到；政府应该根据智能物流行业平均标准，制定相关的行业标准，规范各个公司的配送时间、态度及配送过程中的行为，形成良好的物流行业秩序，提高智能物流行业服务质量，增强智能物流行业核心竞争力。 5.3 培养高质量物流人才 智能物流给予行业最大的冲击即无人化造成的就业压力，而同时中国智能物流行业缺乏高质量的物流人才，在自相矛盾中，我们不乏可以看出，智能物流无人化机器人可以替代的也只有单纯劳动力，并没有过高的技术工作，可以将此问题合二为一，培养现有物流行业员工，提高其知识技能。以京东为例，京东集团在未来将会实现全国超过100万的无人机数量；超过目前有的270个库房，在未来实现无人仓库数量超过500间，这样大比例的实行无人智能化，并不意味着京东将会大规模裁员，相反的，京东集团会提高工作人员的工作水平，减少公司人员的体力付出，增强其智能化物流相关技术水平，为未来迎接更大的挑战储备力量。 [参考文献] [1] 胥军.智能物流将推动零售行业跨越式发展[J].信息与电脑，2011（03）. [2] 岳建明.推动智能物流的发展[J].网络与信息化，2012（05）. |
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