| 标题 | 动车组制动板卡故障研究 |
| 范文 | 周洋 摘 要：本文通过调查制动板卡故障的现象，对比研究制动板卡增加支撑托架的方式是否能有效的降低振动，并消除故障现象。 关键词：制动板卡；振动；时域；频域 DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.14.010 0 前言 在动车组高速运行期间，偶有发生制动板卡线路故障或板卡插头故障，但在车辆静态情况下测试板卡线路及插头则无故障，制动单元运行正常，初步分析原因与制动板卡箱附近设备振动以及行车过程中车体振动造成板卡箱振动有关，为此提出了对制动板卡箱增加支撑托架的方案，并进行振动测试试验验证效果[1]。 1 测试方案 放置制动板卡的机箱安装在车辆中部底架内的制动电器控制箱内。原设计中制动板卡箱与制动电器控制箱之间通过前端的四个螺栓固定，下部两侧各有一个支撑，由于制动板卡机箱直接落在两个支撑上，而机箱下底板刚度较差，运行中箱体底动板与支撑有可能出现脱离-接触-脱离的现象，造成冲击。 改进型新结构（如图1）是在原结构的基础上，在制动板卡箱与制动电器控制箱之间增加支撑托架，此支撑托架（如图2）与板卡箱体的铝架构紧密接触，起到更好的支撑作用；通过试验数据对比，找出原结构的问题和改进结构的改进效果[2-3]。 2 试验分析 试验最高试验速度245km/h，通过测量制动板卡三个方向XYZ的振动，进行时域和频域对比分析（如图3和4）。 3 结论 通过以上的数据分析结果可得：在时域方面，新结构相对于原结构在振动有效值大幅降低；在频率方面，新结构在压缩机1倍频48Hz和2倍频96Hz的振动有所抑制，99Hz及风机高速1倍频121Hz有所表现；但相较于原结构在48Hz的振动贡献不大，总体上利大于弊。综上所述，增加支撑托架能够有效的抑制制动板卡机箱的振动。 参考文献： [1]IEC_61373_2010，Railway application-Rolling stock equipment-shock and vibration test. [2]GBT 21563-2008.軌道交通机车车辆设备冲击和振动试验[S]. [3]胡志强，法庆衍，洪宝林等.随机振动试验应用技术[M]. |
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