| 标题 | 浅析隧道二衬砼质量病害及预防措施 |
| 范文 | 蒋剑蓬 吴卫宏 摘 要：公路隧道作为穿越山岭，缩短行车里程的构造物，对其使用功能有特别高的要求，特别是要求隧道洞体稳定、不渗水、不沉降，其外观亦相当重要，隧道建成通车后，其美观程度主要体现于洞口及二衬砼的效果，可见二衬砼作为外漏的永久构造物其质量显得尤为重要。本文就隧道二衬砼施工中常见的病害，简要地进行分析，并提出措施加以预防。 关键词：隧道；二衬砼；质量 中图分类号：U457.2 文献标识码：A 1.常见病害 （1）脱空、空洞。二衬砼与初支砼间有空隙，特别是拱顶部位二衬砼与初支间存在较大空隙，严重的部位有空洞现象；（2）渗水、漏水。二衬砼表面有不规则的水印、渗水、滴水现象；（3）错台、缝隙太大。二衬砼施工拆模后，错台现象明显，特别是两模之间存在明显错位（见图1）；（4）露筋、钢筋保护层厚度不够。二衬模板拆模后，发现部分砼表面有钢筋痕迹更有露筋现象；（5）砼厚度不足。由于欠挖或其他原因导致初支侵入二次衬砌砼界限致使二衬砼厚度不足。（6）砼强度不足；（7）砼表面凹凸不平；（8）砼表面蜂窝麻面、水痕、施工缝。 2.质量病害原因分析 2.1 脱空、空洞：（1）光面爆破效果不理想，存在较多超欠挖现象，且初支时初喷砼表面不平整，又未在二衬砼浇筑前处理好初支砼凹陷，致使二衬砼后面有空隙，脱空，空洞现象。（2）二衬砼浇筑时，拱顶二衬砼在重力作用下未能与拱顶初支紧贴，存在较大空隙、空洞，且在后续整修过程未能及时注浆封空洞 2.2 渗水、漏水：（1）地质水隙比较丰富、渗水量较大，未能及时引排；（2）防水布、止水带等质量有问题或布设不符合要求；（3）二衬砼防渗性能达不到设计抗渗要求等级。 2.3 两模砼错台现象严重，缝隙太大：（1）模板问题，二次衬砌模板浇筑前未能调试整齐，模板支撑强度、刚度、稳定性不符合要求，难以满足砼浇筑的要求；（2）已浇筑段与准备浇筑段砼模板支撑搭接长度太小或者未能有效搭接，致使两模砼有严重错台或较大缝隙；（3）在曲线的施工段落，模板安装难以满足线性要求。 2.4 露筋、钢筋保护层厚度不够：（1）二衬钢筋骨架等制作安装不够紧固、稳定性差、骨架刚度不够难以平衡砼压力；（2）未合理有效处置钢筋保护层垫块；（3）模板支撑，强度、刚度、稳定性不足，浇筑过程中模板偏移；（4）砼浇筑未能对称平衡浇筑，导致模板有偏移现象。 2.5 二次衬砌砼厚度不足：（1）隧道光面效果差、欠挖严重，导致初支侵入二衬厚度范围；（2）隧道围岩级别变更、初支、二衬未能与之相匹配调整。 2.6 二衬砼强度不足：（1）原材料差，砂、碎石强度压碎值不足，针片状含量大、含泥量大、配合比不尽合理，水灰比偏大等；（2）施工后养护不到位。 2.7 砼表面凹凸不平（见图2）：（1）模板刚度差，在浇筑砼时，受挤压下模板变形；（2）模板经反复使用，已有变形现象凹凸不平，且未经修整即投入使用；（3）砼浇筑时，模板表面未刷干净有残留砼小碎渣现象。 2.8 砼表面蜂窝麻面、水痕、施工缝颜色不一致（见图3） （1）蜂窝麻面原材料较差，级配不好，水灰比不合理，拌合物坍落度不符合要求；（2）水痕、拌合物坍落度太大；（3）施工缝，两车砼间隔时间太长，导致前车砼已初凝形成施工缝；（4）颜色不一致，使用废机油或劣质脱稳剂，使砼外观差颜色不一致。 3.预防措施 3.1 砼脱空、空洞现象：为防止二衬砼板后脱空、空洞现象，必须做到：（1）加强光爆控制，防止欠挖现象，严禁初支侵入二衬界限；（2）布设防水卷材前，补平初支砼表面，防止凹凸不平现象，张贴防水卷材和防水布时防止防水材料不平整、褶皱现象；（3）在二衬砼浇筑时适当留有孔洞，特别是拱顶部位进行二次注浆用。 3.2 渗水、漏水：（1）开挖后根据水隙特点合理采取疏、导、堵、截措施，治理渗水问题；（2）铺设防水卷材时必须对初支砼面进行全面检查，磨平段有外凸硬物防止防水布被刺破；（3）防水材料、防水布灯质量必须合格，且铺设必须紧贴初支面；（4）二衬砼施工严把砼质量，确保砼达到设计抗渗等级要求。 3.3 错台缝隙太大：（1）预先解决二衬台车，其设计加工制作必须满足二衬浇筑强度、刚度、稳定性要求；（2）两模砼浇筑前安装时注意两模适当搭接5cm～10cm少许部分预防错台搭接现象；（3）施工放样、模板安装等过程中，特别是曲线段加强控制。 3.4 露筋、钢筋保护层厚度不够：（1）严控钢筋骨架尺寸加工，特别是专门制作钢筋骨架定位架，保证各骨架的尺寸准确；（2）在钢筋骨架雨模板间合理设置钢筋保护层垫块，且垫块强度满足要求；（3）二衬砼浇筑，必须保证合理浇筑顺序，防止模板台车有偏移现象。 3.5 二衬砼厚度不足：（1）光爆时，就得严格控制，防止欠挖现象，且严禁控制初期支护，防止进入二衬界面；（2）开挖中，遇到围岩变更，综合考虑，做好支护及二衬变更，防止初支与二衬之间出现冲突现象（3）二衬浇筑过程前，严格检查模板台车强度、刚度、稳定性，并在浇筑中保持合理的浇筑顺序，特别是注意对称、均匀浇筑。防止模板有偏移现象。 3.6 二衬砼强度不足：（1）首先控制就是原材料，水泥、砂、碎石、外加剂等各项指标必须符合要求；其次，就是砼配合比的设计及施工时的正确调整，防止砼拌合物水灰比不合理，塌落度偏大等；（2）施工养护也很关键，但很多班组往往不够重视，未能做好二衬砼的及时到位的养护。 3.7 砼表面凹凸不平：（1）二衬施工中，模板台车往往经常周转使用，这个工地完了转到下一个工地，很多模板，周而复使，致使模板变形，但又难以修复，且不舍得报废。所以，隧道二衬开工前，一定注意模板台车的拼装和检修，保证其刚度，在浇筑砼时不变形；（2）浇筑前，详细检查模板外有无砼碎渣现象。砼浇筑过程中，检查模板有无变形，螺丝有无松动现象；（3）合理对称均匀的浇筑砼，防止台车偏移。 3.8 砼表面蜂窝麻面、水痕、施工缝颜色不一致：（1）蜂窝、麻面，原材料控制，特别是砂、碎石原材料的质量、级配尤为重要；拌合物和易性、塌落度、水灰比必须符合施工要求；（2）水印，振捣工艺的控制，防止过振，导致泌水现象；（3）施工缝，拌合站和浇筑中，各环节的熟练配合，设备出现故障的应急措施，显得都很重要，特别是砼的连续浇筑，可以大大减少施工缝的发生。颜色不一致，注意水泥必须使用同一厂家的水泥，且模板脱模机的涂刷必须恰到好处，均匀一致，防止个别地方油过后。 结语 以上问题作为隧道二衬施工中常见的通病质量问题，但其影响很大，施工中不加以预防，不仅对隧道的外观有不好的影响，更对通车运营有很大的隐患，施工中必须加以预防和治理。 参考文献 [1]杨超.公路隧道二衬砼开裂的施工因素分析及对策研究[J].四川理工学院学报（自然科学版），2010（4）：277-279. |
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