| 标题 | 公路附着式轮廓标常见问题分析及发展研究 |
| 范文 | 李首才 摘 要：本文从高速公路轮廓标在实际使用过程中的状况及问题出发，分析轮廓标在应用过程中出现的问题，提出解决轮廓标使用的方案，同时对附着式轮廓标的发展及应用阐述了方向。 关键词：高速公路；附着式；轮廓标 中图分类号：U415 文献标志码：A 0 引言 高速公路是作为我国交通运输的基础设施，在其运输能力、运输速度等方面具有十分突出的优势，通过高速公路的互联互通，对平衡我国地区发展差异、调节贫富差距、建立高效交通体系都具有十分重要的意义。在全世界范围内，拥有高速公路的国家和地区已近100多个，通车里程更是接近30万km，高速公路正逐渐成为一个国家现代化的重要标志。 随着我国特色社会主义进入新时代，经济结构不断变化，运输需求持续增长，经过近几十年的稳步发展，高速公路建设已取得了巨大成绩，但总体上仍然处于上升发展阶段，无论是数量上还是质量上，还不能完全满足人民对美好生活向往的需求。近年来，在国家一带一路战略方针的指引下，利用政府与社会资本之间的合作，通过签署协议来规范彼此的权利和义务，从而达到互利共赢的建设模式，在我国以及周边地区迅速发展起来，同时也促成了国内外多条高速的诞生。高速公路的快速发展，不仅促进了我国道路交通网络的快速形成，还优化了道路交通运输结构，对缓解城镇交通拥堵压力、促进社会进步都具有积极深远的影响。 道路轮廓标作为高速公路安全设施的一部分，设置在道路两侧边缘，附着于波形梁钢护护栏波形凹槽之中，由逆反光材料、支架和连接件组成，用于被动反光显示道路边线轮廓，指引车辆安全行驶能的一种交通安全设施，可附着于隧道侧壁、混凝土护栏、波形梁钢护栏等各种护栏之上。从表面上看，在道路交通建设中，虽然附着式轮廓标所占的比重微乎其微，但其重要性却不可小视，尤其是高速公路、环城路等快速公路，由于车辆行驶速度快，在夜间或视线不良的情况下，轮廓标能使驾驶员在行驶过程中快速对道路轮廓做出判断，提高可视距离，警示道路边线，极大地增加了行车的安全度。因此，道路设置连续线性轮廓标对行车安全显得异常重要。 1 轮廓标的使用现状 一直以来，我国公路常规设计都是连续设置线性被动式反光轮廓标，通过对汽车灯光的反射，提早使驾驶员了解行驶前方路况，轮廓标作为道路车行道边界的警示标志，在夜间行车诱导、警示驾驶员等方面作用明显，很好地保证了通行车辆的行车安全。但是，在近来的使用过程中，部分轮廓标已经无法发挥其安全引导行车为目的，具体表现在以下几方面： 1.1 反射器反光率不达标 轮廓标反射器的核心部件是反光片，它是用玻璃珠技术、微棱镜技术、合成树脂技术、薄膜技术等制作而成，广泛的应用于交通标志行业，而反光片首选材料则是高透光率的雅克力板，由于其价格相对较贵，有些生产厂家开始选择价格便宜但折射率低的材料代替，最终造成反光片反光系数不达标，影响轮廓标的使用。除反光片本身质量问题外，当背板结构与反光片密封不合理时，反光片和背板不能黏合在一起，从而影响轮廓标的反光效果。 1.2 反射器底板厚度不够 常规底板设计厚度应大于1.5mm，但有些厂家为了节约成本，使用厚度1.0mm甚至更低的钢板来代替，结果底板强度低，既不利于加工制作，又不利于安装施工，同时还会因为变形影响后期的使用。 1.3 防腐镀锌不足 根据国标要求，室外安装金属构件表面需热镀锌防腐处理，而且镀锌层厚度应大于50μ，但有些厂家偷工减料，支架表面镀锌层厚度明显低于50μ，有的用冷镀锌，这样的结果显然达不到防腐蚀的作用，有些轮廓标底板支架甚至还没有完全交验就已经锈迹斑斑而脱落，危害道路行车安全。 2 轮廓标质量控制及安装的若干建议 2.1 加强材料监管力度 为了确保材料质量，在项目实施过程中，各个环节严格按质量管理体系控制程序执行，使对材料质量有可能出现偏差的各个环节处于受控状态。 首先，材料采购须采取择优采购原则，选择有生产历史、管理严格、产品优良、市场信誉好的知名产品，已取得质量认证体系的企业产品将优先采购。 其次，材料的采购将由相关负责人编制统一的材料采购计划和要求，在采购时，要严格要求供货商采取切实可靠的安全运输方案，分批及时地将设备运抵现场，并对进场设备按开箱验收规范进行开箱检查，经报验合格后方可投入使用。 2.2 严把安装质量关 严格按照设计确定的位置进行安装，附着于梁柱式护栏上的轮廓标可按立柱间距定位，附着于混凝土护栏和隧道侧壁上的轮廓标应量距定位，控制好安装高度，确保其线形平顺，逆反射器的安装角度和方向应符合设计文件的规定，经螺栓连接后，紧固可靠。 管理上要建立分级质量管理机构，配备专职的质量工程师及质检员，在安装过程中按照“自检”、“复检”、“抽检”分别实施检测任务。要完善岗位责任制，明确各级管理职责，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩，随时接受上级监督检查，保证安装质量合格。 3 轮廓标发展前景 由于常规道路轮廓标是被动式反光，无光线的情况下无任何警示作用，尤其是高速公路S型弯道、互通双向行车匝道等路段以及夜间雨雾天气，被动式轮廓标无法发挥其安全警示作用。为此，急需一种新型的轮廓标，在常规情况下能被动反光，在光线不足时能主动发光，达到警示后方车辆的目的，这就促使人们开发一种新型的同时兼备上述两种功能的轮廓标，进一步保障道路车辆行车安全。 3.1 太阳能主动式轮廓标 太阳能主动式轮廓标是一种利用太阳能供电、具有主动发光和逆反射性能的、并能持续发光的轮廓标，其最重要的特点就是主动发光而且发光亮度大，一般太阳能轮廓标的发光亮度最高可达5000MCD以上，是普通逆反射轮廓标的发光亮度的10倍以上，高强度的黄光可以穿透夜色及雨雾等低能见度场景，为驾驶员指导安全行车方向。 在晚上，太阳能轮廓标还可设置以某种频率闪烁，这种动态闪烁警示作用非常强，对于人的视觉刺激更为敏感，因此，主动发光的太阳能轮廓标可以最大程度地避免雨雾的干扰，促进行车安全。 3.2 风能主动式轮廓标 风能主动式轮廓标是一种安装在路侧护栏上带有黄色警示LED灯的能自动闪烁的附着式轮廓标，在无汽车经过形成阵风或者平常无风时，与普通轮廓标类似，当有汽车经过形成阵风或风吹轮廓标时，在风力的作用下，微型发电机旋转发电，释放的电能经控制器驱动LED灯，在黄色反光膜的印射下，变成主动发光式轮廓标。这种轮廓标就是利用空气流动所生成的“阻力”来工作的，合理利用“废弃”的能源，为后车提供警示。 新技术新材料的涌现促进了新产品的诞生，也促使了更多的更丰富样式的轮廓标展现在世人面前，相信随着社会的发展，在实现中华民族伟大复兴的号召下，中国的交通系统又将迎来一个全新的时代。 结语 轮廓标作为交通安全设施的重要部件，在安全行车中起到了积极重要的作用，切不可因为在交通安全设施中所占的比重较小而忽视其重要性，尤其是高速公路、环城路等快速公路，由于车辆行驶速度快，在夜间或雨雾天、能见度低下以及互通匝道、高速弯道、上下坡等不利行车的条件下，可视距离短，可视条件差，小小轮廓标就能提示道路线性轮廓，大大提高行车的安全度。因此，研究轮廓标的发展应用，提高对轮廓标的认识，对促进社会和谐发展有重要的作用。 参考文献 [1]桥梁、桥墩轮廓标[J].交通标准化，2010（2）：44. [2]包興臣，孟强.高速公路主动发光轮廓标应用方案设计探讨[J].中国交通信息化，2017（4）：113-115. |
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