| 标题 | 浅谈单线铁路隧道的快速施工 |
| 范文 | 冯家泽 摘 要：铁路作为我国重要的陆上交通渠道在经济发展中发挥着极为重要的作用，长期以来我国一直在积极推进铁路线路的建设，通过不断建设和完善铁路线路使得我国具有了沟通各地的铁路运输网络。铁路建设过程中会遭遇到各种复杂的地质情况从而使得铁路建设面临着极大的难度与挑战。单线铁路隧道是铁路建设中的重要一环，在单线铁路隧道的建设施工中需要结合单线铁路隧道建设施工的特点通过合理化配置机械设备、优化施工工艺、提升管理等举措来实现对于单线铁路隧道的快速施工。本文将在分析单线铁路隧道所面临困难的基础上对如何实现单线铁路隧道的快速施工进行分析阐述。 关键词：单线铁路隧道；快速施工；爆破 中图分类号：U25 文献标志码：A 0 前言 单线铁路隧道断面小、洞内施工现场狭窄不利于各类机械设备进入作业。在单线铁路隧道的施工中应当积极做好单线铁路隧道特点的分析，并在确保单线铁路隧道施工质量的基础上采取合理的措施，来提高单线铁路隧道的施工速度，实现对于单线铁路隧道的快速施工。 1 合理的选择单线铁路隧道施工中的出渣设备与仰拱、衬砌模板 某单线铁路隧道开挖断面面积约为51㎡，由于开挖断面较小，大型设备进入其中将受到洞内狭窄地形的限制而无法充分发挥其功用。以出渣设备为例，在出渣设备选型的过程中需要结合单线铁路隧道的开挖断面尺寸来进行合理的选取。一般来说，单线铁路隧道受制于其断口面积，可以通过增大装载机、自卸卡车并排净宽距离的方式来提高装载机的灵活性从而加快装渣的速度。结合单线铁路隧道的断面尺寸来合理地设置装载机与自卸车的尺寸。提高单线铁路隧道的施工速度需要确保装载机的连续作业，通过对装载数量、弃渣场的距离以及装载车的速度等进行动态的配置来确保装载机的连续作业。仰拱、衬砌模板的供应以满足隧道施工速度为前提，通过优化仰拱、衬砌模板的配置，减少作业时间的方式来提高铁路隧道的施工质量与施工速度。仰拱端头部分采用的为上下两块弧形钢模板，施工中需要对模板止水带的安装位置、灌注水泥的振捣密实度等进行严格的质量控制。对于仰拱弧形与矮边墙模板采用整体安装浇筑模式，在提高施工质量的同时缩短作业时间。衬砌及边墙模板采用履带式自行移动栈桥进行架空施工，可以减少仰拱边墙与衬砌模板同时施工所带来的干扰，提高了施工的速度。此外，移动栈桥可以作为仰拱衬砌模板的固定支撑也有助于在确保施工质量的同时加快施工速度。通过构建智能化振捣控制用以实现对单台、单排、多排等多种振捣模式的智能化控制，提高振捣作业的效率与质量，加快仰拱、衬砌的施工速度。 2 优化单线铁路隧道施工工序使各工序之间紧密配合 在单线铁路隧道的施工作业中，需要积极做好各工序之间的安排，在上一道工序完工前及时安排下道工序，并积极组织下道工序所需要的人员、物资、设备等进场。通过超前安排实现单线铁路隧道施工中各工序之间的紧密衔接。在单线铁路隧道施工中，断面钻孔作业与爆破专业作业可以紧密配合，待上断面钻孔完成后进行下断面钻孔作业时，装药组在确保安全的情况下对上断面的钻孔中进行装药，实现断面钻孔与装药的交叉与平行作业，提高单线铁路隧道的施工速度。单个循环渣量剩余不到10m?时，需要积极做好挖掘机与装载机之前的配合，在提高装渣进度的同时利用挖掘机斗齿进行断面安全排险，加快排险速度。待钻爆台到位后使用激光指向仪进行自动投点作业与排险作业紧密配合，加快施工速度。单线铁路隧道的开挖完成后无须等待渣土装载完成后再进行拱架的安装，而需要以掌子面施工为主线，减少围岩裸露的时间，在单线铁路隧道开挖并留出作业空间口即可进行拱架的安装，拱架安装与渣土装运可以同时进行，减少施工等待环节。 为提高单线铁路隧道的施工速率，在单线铁路隧道的施工中需要积极做好各工序的安排与衔接。在单线铁路隧道施工中应严格按照单线铁路隧道施工设计技术要求，建立起以物探法与超前钻探法相结合的综合超前地质预报法，建立起地质预报预警体系，充分利用所建立起来的超前地质预报结果来指导单线铁路隧道挖掘作业，通过所测得的各项地质参数及时的组织人员适当调整后继续单线铁路隧道挖掘施工的支护与施工方法。对于单线铁路隧道开挖变形量的预留应当在综合单线铁路隧道地质预报数据的基础上进行合理的设置与选取，减少单线铁路隧道开挖的出渣量，提高单线铁路隧道的施工效率。 积极做好单线铁路隧道的光面爆破，光面爆破可以有效地降低对于单线铁路隧道围岩的损伤，从而有效地保证围岩自身的稳定性，减少超欠挖，从而使得单线铁路隧道开挖中所产生的出渣量与喷射混凝土量大为减少，缩短单线铁路隧道挖掘作业时间提高施工效率。在光面爆破中将坚持“控制周边钻眼间距与最少抵抗线、多眼少药、隔孔装药以及不耦合装药”的原则，通过对单线铁路隧道的地质信息进行不断地收集分析，用以调整光面爆破的各项参数，对光面爆破中的炮眼分布、炮眼深度、药量以及装药结构等进行综合性的改进、调整。通过采用定人、定位、定向、定钻的方法来确保光面爆破取得良好的效果。通过进准定位实现隧道的Ⅱ、Ⅲ级围岩一次爆破两次出渣，提高施工效率。 在单线铁路隧道施工中需要积极做好洞内出渣运输组织工作，由于单线铁路隧道断面较小，洞内空间限制为加快出渣应当做好各运输车辆的协调组织，确保运输通道快速、高效运行。对于单线铁路隧道施工中所使用的各种设备、材料等能在洞外加工或是施作的工序应当在单线铁路隧道外完成加工，在单线铁路隧道施工中应充分利用单线铁路隧道内洞室空间来做好各项设备、材料的摆放，结合洞内空间合理的选择施工设备。由于受单线铁路隧道小断面的限制，车辆的会车调头都会受到一定的影响。因此在单线铁路隧道挖掘施工中采取每400m设置单侧会车洞用以满足会车、调头的需求。在单线铁路隧道施工中如采取单衬砌台车回头施工衬砌将使得施工的难度和成本都大为增加。为提高施工效率在施工中应采取会车段洞衬砌与正洞衬砌同时进行施工的施工方式，将能够有效解决原有施工方式所存在的隐患。 3 做好单线铁路隧道施工中的通风与降尘 隧道施工中的通风与降尘是隧道施工中的重点也是难点，在供风系统中加装单向阀、闸阀，用以增强气罐与风管之间的储气能力，减少供风时的气量损失，提高供风效率。在单线铁路隧道内建立起喷淋系统，在爆破、出渣等扬尘较大的工作期间开启喷淋并加大供风量实现单线铁路隧道内的快速降尘。 结语 为实现单线铁路隧道的快速施工需要合理的安排單线铁路隧道施工中的各项工序，通过结合综合超前地质预报所获得的数据对单线铁路隧道开挖前方的围岩状况进行掌握了解，并在此基础上对施工中的各项技术、工序进行综合性的调整优化。在选择合理的单线铁路隧道施工技术的基础上做好各工序之间的协调衔接，加大机械设备在单线铁路隧道施工中的应用占比，加快单线铁路隧道的施工速度。此外，还需要积极做好单线铁路隧道施工中的人员与组织施工管理，实现单线铁路隧道的快速施工。 参考文献 [1]刘全贵，扬善胜，李峰宁.单线铁路隧道机械化配套快速施工组织技术研究[J].中国科技信息，2014（11）：195-197. [2]万姜林，李桧祥，时圣文，等.单线铁路长隧道机械化配套与快速施工技术[J].中国铁道科学，2002，23（3）：108-114. [3]崔洪.单线铁路长隧道机械化配套与快速施工技术[J].文摘版：工程技术，2015（23）：29. |
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