| 标题 | 公路桥梁拓宽设计探析 |
| 范文 | 庞振颖 [摘要]文章对公路桥梁拓宽的基本理论进行了总结，对其常用方法和具体应用进行了分析，以便更好的提高工程质量。 [关键词]市政工程；桥梁；拓宽；设计 随着车流量的增加，一些公路桥梁已经无法满足现有的交通量，出现了严重的拥堵，需要对其进行拓宽处理。桥梁拓宽的方法较多，进行拓宽设计时需要充分结合实际，严格遵守基本设计原则。 1公路桥梁拓宽的基本原则 进行拓宽设计时，要充分考虑拓宽部分的沉降。如果拓宽部分沉降不合理，就会导致拓宽接缝的力学性能较差，进而引起拓宽部分的可靠性下降。因此，设计时需要通过合理的措施控制新桥的沉降问题，同时还要尽量避免对旧桥造成扰动；进行公路桥梁拓宽施工时，必然会对交通以及周边环境造成影响。因此，在进行拓宽设计时，应当充分考虑外界因素，最大程度降低拓宽施工对外界产生的干扰。拓宽部分从原则上来说，最好和旧桥保持一致，即在桥长、结构和跨径等方面保持相同，视老桥结构情况及交通组织需求，选择新老桥各部分结构是否连接；要充分考虑接缝对行车安全可能产生的影响，最好使新桥和旧桥的接缝能够一起承受载荷，保证形变协调；对施工技术和工艺要作出规划，明确施V-V艺和流程，确保拓宽施工接缝质量；公路桥梁拓宽是在既有桥梁无法满足交通要求的基础上展开的，因此在新桥性能设计上应该优于旧桥，即强度、承载力等性能都应高于旧桥。 2公路桥梁拓宽设计的常用方法 2.1增设悬臂挑梁 增设悬臂挑梁是最为简单的一种桥梁拓宽手段。在桥墩、承台等完好无损的情况下，满足加载需求和拓宽条件，就可以对主承重上部结构进行调整，强化其加载需求。与此同时，还需拆卸老桥两侧的人行道栏杆等附属设施，凿开铺装层，重新铺装加固后的桥面，在人行道两侧增设悬臂梁，在车行道中增设悬臂板，然后再重新安装人行道栏杆，完成公路桥梁拓宽。增设悬臂挑梁的拓宽手段主要适合拱式或梁式桥梁，拓宽位置以旧桥两側为主。增设悬臂挑梁的拓宽方式不需要拓宽桥墩，施工量较小，效果显著，适用于加宽宽度不大，加宽段载荷要求不高（人非载荷）的情况。 2.2单边、双边新建桥梁 单边新建桥梁是公路桥梁拓宽的一种方式，在原有桥梁无法满足交通需求时，需要通过增加桥梁宽度提升原有桥梁的通行能力。如果原有桥梁的交通功能不能中断，就无法对原桥直接进行拓宽施工，此时，就可以采取单边新建桥梁的方式，在原桥的一侧新建桥梁，以此缓解原桥的交通压力，提升线路的通行能力。单边新建桥梁是在原桥交通不能受阻的情况下进行的，不会和原桥产生接缝。双边新建就是在原桥两侧进行新桥建设，实现拓宽目的。单边或双边的拓宽形式需要根据拓宽功能、断面形式和建设条件等进行合理选择。 2.3增设主梁 增设主梁的拓宽方式，主要是针对具有提升承载力需求的旧桥提出的。增设的主梁刚度应该高于旧桥，实现原桥横向载荷分布系数减小的目的。 2.4桥梁拼接 桥梁拼接是公路桥梁拓宽的一类常用手段，主要有三种形式：新旧桥上、下部结构连接；上、下部结构不连接；上部结构连接，下部结构不连接。第一种形式将新旧桥的上下部结构都进行了连接，可以提升新旧桥的整体性，最大程度降低连接处的形变；第二种形式实现了新旧桥上下部结构的分离，提升了新旧桥的独立性，避免了新旧桥之间各种力的相互作用，也切实避免了新桥沉降不稳定可能引起的问题；第三种形式仅连接了上部，下部未进行连接。连接上部、分离下部，可以减小上部结构对下部结构产生的影响，但是，沉降问题会导致上部结构内力增加，可能导致质量问题，影响行车安全。 3 公路桥梁拓宽工程设计的具体应用 3.1设计要求 某公路桥梁需要对其进行扩宽设计。根据实际情况需要对其采用单侧拼宽设计，因此在进行扩建设计时，需要在保证原桥安全的情况下，对其进行部分切除。通过实地测量之后，切除部分为0.5 m，原桥宽度是17.5 m，单侧切除0.5 m之后，整桥宽度只有17 m。由于扩建后整桥宽度为25 m，需要在桥体单侧拓宽8 m。因此，需要做好接缝处的处理。 3.2接缝处理 （1）接缝处理不得中断交通。要达到不中断交通的目的，首先需要对施工现场交通进行组织，在不干扰接缝处理的情况下，控制行车线路、行车速度以及行车流量；其次是选择混凝土材料，尤其是拼接部位施工时，混凝土材料应该具有早强快硬、低收缩、微膨胀等基本性能，确保接缝质量；最后是沉降控制，避免对接缝产生破坏性影响。 （2）确定拼接时机。拼接施工是需要在合适的时机下进行的，如此才能发挥显著的作用。在拓宽部分施工完成后立即进行拼接，会因为混凝土徐变和新桥沉降，给拼接部分形成较大的内力，导致拼接部位受损，性能下降。由于新桥沉降和混凝土徐变的速度并不一致，沉降稳定的时间远远短于混凝土徐变稳定的时间。因此，权衡两者的变化规律，进行拼接处理的最好时机就是新桥完工后3～6个月。在条件允许的情况下，应该尽量混凝土徐变完成70%之后再进行拼接。 （3）控制沉降。沉降问题在桥梁施工中一直存在，诱发这一问题的原因主要是桥体自重和地基性能。所以对沉降进行控制，也应该从这两方面出发。但是桥体整体重量不宜优化，只能通过优化桥体结构分散重力，减小对地压力。地基性能主要应该加强桩基处理，提升桩基强度和承载力，缓解沉降问题。 4结语 桥梁拓宽的方法较多，对于公路桥梁而言，进行拓宽设计时需充分结合实际，严格遵守基本设计原则，处理好接缝施工、拼接处理和沉降控制等方面的工作，保证公路桥梁拓宽设计质量。 |
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