| 标题 | 浅谈铁路现场预制梁工程成本控制 |
| 范文 | 任双玲 摘要：对于现场施工来讲，成本控制应当是核心性的要素。近些年以来，铁路施工的整体规模正在迅速扩大，而与之相应的工程成本控制也实现了优化与改进。在当前现有的铁路工程中，通常都会涉及到现场预制梁，对其如果能够予以全方位的成本控制那么将会减少成本并且增添企业拥有的综合性利润。因此可见，有效控制工程成本对于铁路施工具备不可忽视的价值。铁路现场预制梁包含了多样化的复杂施工要素，因此应当将成本控制全面融入现阶段的铁路施工中。 Abstract： In terms of on-site construction， cost control should be the core element. In recent years， the overall scale of railway construction is rapidly expanding， and the corresponding project cost control has also been optimized and improved. In the current existing railway projects， on-site prefabricated beams are usually involved. If they can provide full-scale cost control， it can reduce costs and increase the overall profits. Therefore， the effective cost control has a significant value for railway construction. The prefabricated beam of the railway contains a variety of complex construction elements. Therefore， the cost control should be fully integrated into the railway construction at this stage. 关键词：铁路现场预制梁；工程成本控制；具体措施 Key words： railway prefabricated beam；engineering cost control；specific measures 中图分类号：F045.33 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）14-0057-030 引言 进入新时期后，各地都在着手建设较大规模的高铁，因此在客观上突显了铁路施工的价值所在。企业如果要拥有更优的行业竞争地位，则应当将自身的关注点转向现场的铁路施工，尤其是针对现场预制梁等关键性的施工流程。但是实质上，成本控制通常都会包含多层次的成本要素，其中关键落实于建造费用、场地规模以及施工材料的全方位控制。通过运用多样化的途径与举措，应当能够在根本上杜绝相对较高的项目资金耗费，遵照因地制宜的根本思路来优化成本控制并且提升其现有的实效性。1 针对直接成本予以控制 1.1 关于材料成本 针对材料成本予以全方位的监控，关键体现于材料数量以及材料价格的要素上。具体在实践中，有关部门如有必要购置特定类型的物资，那么针对当前现有的市场信息就要予以实时性的掌握，借助询价或者公开招标的途径来监控当前现有的价格波动。从工程规划的整体视角来看，作为物资部门应当能够着手拟定采购辅材以及采购主材的定额编制，同时也要密切监控实时性的市价。通过运用上述举措，应当能够全面服务于采购资金的节约。 现场预制梁涉及到的施工核心就在于保障质量，在此前提下着手改进并且优化现有的施工工艺，以便于减少整体性的物资耗费。具体在购置了特定类型的建筑材料之后，针对后期的材料入库以及材料出库、回收废料、材料利用以及其他各个层次都要着手强化监管。在全面清点建材的前提下，通过汇总得到与之相应的结论。与此同时，有关部门也应当着手强化材料控制，针对潜在性的建材浪費予以严格避免。如果涉及到周转材料，那么必须关注实时性的维修与保护，确保其符合应有的工艺标准。 1.2 关于人工成本 在各种类型的现场成本中，人工成本应当占据很关键的地位。针对人工费用如果要予以有序控制，那么需要关注较多层次的要点。具体而言，针对施工队伍如果要进行筛选，则要保障其拥有较高技术水准以及相对稳定的施工人员，对于拥有优良信誉以及良好服务的施工企业予以优先选用。在涉及到运算总工程量时，首先应当拟定承包合同，遵照承包制的基本流程来安排上岗人员。每隔特定的时间段，对于当前现有的整体施工成果就要着手加以检验，强化人员管理并且推行计价验工的基本模式。 1.3 关于机械成本 除了上述的成本控制要素之外，对于预制梁现场还需要更多关注机械成本。具体在实践中，应当能够拟定采购机械以及控制资金的整体规划，确保密切结合现阶段的施工状态来选择与之相适应的各类设备或者施工机械。在必要时，应当能够紧密结合机械购买以及机械租赁等要素，对于整体上的施工资金予以全面减少。各种类型的施工设备与施工机械都会耗费特定比例的机油，因此针对现有的发料制度以及领料制度都要着手加以改进，运用定额控制的举措来监管油料的消耗。如果涉及到修理机械，那么还需准备好损耗报表以及定额控制表。 经过特定时间段的运行之后，很多类型的设备与机械都将呈现较大幅度的损耗。因此为了防控磨损，作为施工方就要预先拟定维修规划以及保养设备规划，针对额外性的检修资金予以全面节省。与此同时，开展经常性的设备修护还可以协助企业优化现有的设备运用流程，及时归纳现阶段的设备检修经验。对于某些转场的机械设备，应当能够算出其中涉及到的运输资金。此外，某些设备既可以用来转场同时也适合对此进行残值处理，针对上述要素应当着手加以全面考虑。如果涉及到设备租赁，那么需要兼顾台班费、基础费以及进场费等要素，对于设备退场的时间加以控制。 2 针对现场建设费用予以控制 对于合同总价而言，现场预制梁通常都会占据其中超出10%的价款比例。因此可见，现场预制梁是否具备优良的质量，较大程度上关乎整体性的建造费用。具体在涉及到控制建造费用时，应当关注如下的关键点： 2.1 选择合适的现场位置 针对现场预制梁如果要推行成本监控，则前提在于选择与之相适应的现场位置。具体在筛选位置时，应当能够紧密结合现有的地质状况、水资源状况、租赁土地价格、周边架线状况以及交通状况等，因地制宜来确定现场位置。经过上述的全面考虑以后，应当能够选出合适的现场位置。在此前提下，施工方还需要算出当前现有的生活区总面积，其中涉及到机械操作人员、设施检修人员以及施工作业人员，确保为其配备特定规模的生活区以及办公区，并且将其纳入整体上的占地规模中。 2.2 拟定施工方案与规划图 施工方一旦选择了特定场地，那么就要着手拟定与之相适应的规划图以及施工方案。具体来讲，上述施工方案应当具备细化的特征，拟定施工方案有助于保障开展正常性的铁路施工，针对整体上的占地面积进行全面节省。对于预制箱梁而言，通常都要将其分成如下功能模块：日常生活区以及办公区、预制钢筋的区域、堆放砂石料的区域、生产服务区、拌合混凝土的区域、存放预制梁的区域以及其他类型的区域。 在划定施工场地的前提下，对于整个建设现场应当予以精确测量，进而判断出消耗土石方的综合比例。具体在开展测量时，关键需要算出当前现有的移梁方式，据此才能确认大型设备厚度、硬化场地的面积、设备总数以及设备的相关规格等。从当前现状来看，施工方通常可以借助搬运机方式或者纵向龙门吊的方式来完成梁体移动的处理。 相比而言，如果选择将预制梁现场布置为纵向的龙门吊模式，那么针对某些交叉性的施工流程能够予以妥善避免。此外，纵向龙门吊运用于铁路预制梁还能够保留必要的双层存梁空间。遇到特殊状况时，如果需要延迟原先设定好的施工期限，那么应当将其替换为连续性的降低每日产量施工。通过运用上述的举措，对于整体性的机械损耗、停工损失以及窝工损失都能予以有效减低。与此同时，上述场地布置方式还有可能受到多样化的要素影响，同时也会涉及到相对较长的纵向延伸距离。 2.3 确定场地规模 铁路施工关键在于现场预制梁的项目建设与施工，对此应当致力于确定当前现有的场地规模，据此就能够判断整体上的工程造价、工期以及施工任务总量等。因此在确定当前现有的场地规模时，关键在于台座总数以及存梁能力这两项要素。通常来讲，如果能够将整个施工流程限制于两天以内，那么可以有序控制当前现有的施工流程，同时也兼顾了某些无法预见的施工变更因素。 除此以外，确定场地规模还可能将会涉及到计算存梁能力。经过前期的拆模处理以后，对于存梁区应当能够予以全面确定，确保其符合最基本的施工需求。实际上，架梁工期以及其他工艺要点都可能会关系到现有的存放时间，上述要素也关系到配套性的箱梁养护时间。因此可见，对于上述时间段最好将其限定于一个月以内，最长也不要超出40天。如果有必要连续开展现场作业，那么存梁台座的总数应当等于存量时间与台座数量二者的乘积。3 成本控制的其他要点 实质上，现场预制梁通常都会涉及到较高比例的项目建设成本，对此如果忽视了实时性的成本监控，那么将会表现为混乱状态。因此为了从源头入手来优化成本控制，作为施工方就要紧密结合当前现有的施工流程，确保能够将成本控制适用于全过程的项目施工。因此除了上述的控制要点之外，针对工程成本控制还需关注如下的要素： 3.1 关于施工措施的资金消耗 施工措施费包含了相对较多的资金支出要点，而与之有关的资金消耗通常都会体现于后期索赔或者施工变更的范围内。具体来讲，作为业主方首先需要确定价格分批的措施，因此很多业主倾向于运用固定费率来完成上述的运算。在这其中，施工措施费应当包含单独性的项目资金消耗。然而实质上，如果凭借上述的运算流程，那么通常都很难保证其符合最根本的施工成本控制。究其根源，就在于上述经费并没有涵盖安装与拆卸大型设备、进出场设备等各项要素消耗的资金。 此外在遇到雨季施工时，针对某些大规模设备还需要予以全方位的防雨保护，对此需要投入相对更多的资金。在特殊情況下，上述资金甚至还将会超出百万的经费。因此可见，一旦涉及到措施费那么需要对其予以单独统计。作为施工方来讲，应当能够妥善保留甲方签字、监理方签字以及其他类型的票据作为凭证。通过运用上述的举措，就能顺利进入后期的施工索赔或者施工变更流程中。为了在最大限度内延长现有的设备使用周期，应当运用多样化的设备养护措施以及设备检修措施。 3.2 关于其他的间接费用 从表面上看来，现场施工涉及到的间接经费并没有占据相对较高比例，上述类型的经费因此很可能没有被纳入施工流程中。但是实际上，很多施工方由于忽视了针对间接费用的全面监管，以至于暴露了成本管理的弊病或者缺陷。这主要是因为，间接性的施工投入直接关乎项目盈亏，二者应当是紧密结合在一起的。在很多情况下，如果项目超出了预先设定的间接费比例，那么整个项目将不再表现为盈余现象，而是迅速转变成为亏损。因此可见，针对间接经费也要着手加以全面监控。4 结束语 针对不同类型的铁路建设项目而言，与之密切相关的成本控制流程以及控制模式也体现为差异性。在目前状况下，多数企业都在关注实时性的成本监控，确保运用与之相适应的举措来缩小现场预制梁消耗的总资金，并且拟定可行性更强的项目施工规划。截至目前，现场预制梁涉及到的相关技术正在迅速获得成熟，然而从整体上来讲并没有真正达到完善。因此在未来实践中，企业还需致力于归纳珍贵经验，进而将成本控制渗透在全过程的预制现场施工中，为企业自身赢取优良的竞争地位。参考文献： [1]齐丽娟.现场预制铁路T梁生产准备阶段成本预控浅析[J].铁路工程造价管理，2014，29（03）：52-55. [2]姜岩.铁路工程预制现场的成本控制措施[J].工程建设与设计，2013（11）：115-117. [3]侯桃花.浅谈铁路现场预制梁工程成本控制[J].科技资讯，2012（11）：70-71.技术文 |
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