| 标题 | 宁波跨境电子商务与物流协同发展路径研究 |
| 范文 | 舒旭丽 摘要：跨境电商与跨境物流的协同发展是未来经济发展的必然趋势和要求。本文通过分析宁波跨境电商与跨境电商物流的发展现状，挖掘两者在实际运作中出现的问题，从构建综合平台、优化作业流程、转变发展战略、重视人才培养、加大政府监管力度等方面提出了宁波跨境电子商务与物流协同发展的路径。 Abstract： The coordinated development of cross-border e-commerce and cross-border logistics is an inevitable trend and demand for future economic development. This paper analyzed the development status of Ningbo cross-border e-commerce and cross-border e-commerce logistics， and explored the problems in the actual operation of the two companies. The co-development path of cross-border e-commerce and logistics in Ningbo is proposed from constructing a comprehensive platform， optimizing operational procedures， changing development strategies， attaching importance to personnel training and increasing government supervision. 關键词：跨境电商；跨境物流；协同发展 Key words： cross-border e-commerce；cross-border logistics；collaborative development 中图分类号：F724.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）14-0100-020 引言 跨境电子商务，是指不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际贸易活动。在国外，随着经济全球化和互联网普及，跨境电子商务蓬勃发展，已经成为国际贸易最为强劲的增长点。中国跨境电子商务的发展逐步走向规范。2012-2016年，我国外贸总额年均增速只有0.3%，跨境电子商务却以年均33.99%的增速快速扩张，在进出口总额中的占比由2012年的8.6%提高到2016年的27.53%。2017年上半年，跨境电子商务延续2016年下半年的回升态势，总交易额达到了3.6万亿元，同比增长30.7%，占进出口总额的比例为27.39%。宁波是全国较早开展跨境电子商务的城市之一，跨境电商的发展具有经济基础雄厚、外贸产业发达、坐拥国际港口、政策先行等天然优势和先发优势。跨境电子商务的快速发展给物流带来了潜在的巨大市场，但是，在跨境电子商务物流方面，宁波市的物流企业还不能提供优质的物流服务，这势必影响跨境电商的发展进程。因此，跨境电子商务环境下，跨境电商业与物流业的协同发展是一个非常值得探讨的课题，将开辟跨境电子商务发展的新领域。1 宁波跨境电子商务发展现状分析 2012年12月，国家确定宁波等5个城市为跨境电子商务试点城市，宁波跨境电子商务的发展，具有经济基础雄厚、外贸产业发达、毗邻国际港口、政策先行等得天独厚的天然优势和先发优势。自被列为跨境电商试点城市以来，各项主要业务指标都名列前茅。据宁波口岸打私办统计，2017年全市实现跨境电商进出口额636.41亿元（93.86亿美元），同比增长1.36倍，拉动全市外贸增长6.27个百分点。其中2017年宁波跨境电子商务进口业务交易量和交易额分别达到4500万单和78亿元，同比均保持在40%以上的增长率；出口业务交易总额达558.41亿元，同比增长达150%。2017年双十一期间，宁波跨境电商跑出加速度，宁波关区共验放跨境电子商务进口申报单601万票，平均每小时验放25万单，货值9.7亿元，同比增长7.82倍，货值遥居全国跨境电商各试点城市首位。宁波跨境电子商务已初步形成了“跨境购平台、跨境电商、跨境商品”三维跨境品牌发展体系。截至2017年底，宁波已获得跨境试点资质的电商企业有909家，天猫国际、网易考拉、京东全球购、小红书、唯品会等国内跨境电商龙头企业齐聚，商品包括尿不湿、奶粉、食品饮料等日用消费品及奢侈品包、家用电器等中高端生活改善类产品。 虽然近五年来宁波的跨境电商高速发展，但也面临着产业链不完整、模式单一、人才和物流等支撑保障要素不足等诸多问题。 1.1 跨境电商产业的要素支撑不够 宁波跨境电商产业的发展离不开跨境电商供应链和生态圈的构建。而目前招商、分销、支付、物流、配送、售后服务等跨境电商产业链不健全，企业主营业务和增值服务拓展能力弱，管理水平参差不齐，没有形成稳固的宁波跨境电商生态圈。再者良好的社会经济环境、强有力的政府扶持政策、健全的争端解决机制等外部支撑要素不完善，这些都将不利于宁波跨境电商的高速、持续发展。 1.2 跨境电商平台的影响力欠缺 与国内其他城市相比，宁波企业对本土平台的认识不足，积极性不高。出口业务方面，更多的外贸企业入驻速卖通、亚马逊、Wish等国内外知名电商平台，而忽视了对全球贸易通、中基惠通、世贸通等本土平台企业的认识和支持。进口业务中，宁波很多企业自建平台，但仍会入驻天猫国际、京东全球购等知名电商平台，高昂的营销推广费用和诸多限制制约了企业发展。 因此，本土的跨境电商平台要加强宣传推广，拓展交易、支付等服务项目，整合业务流程，努力打造成国内一流的综合性跨境电商服务平台。 1.3 跨境电商运营模式单一 宁波跨境电商运营模式主要以企业对企业（B2B）模式和企业对销售者（B2C）模式为主。B2B模式下企业面对的是国外企业，运用电子商务以广告、信息发布、线上支付、交易数据为主，通关流程、交易完成基本在线下完成，本质上仍属传统贸易。B2C模式下，企业面对的是国外消费者，以销售个人消费品为主，企业运用共有开放平台或自营平台，通过在线交易、信息发布、数据共享、营业推广等方式完成线上工作，线下物流主要采用邮寄、快递、邮件小包等方式。 从以上分析可看出，虽然宁波跨境电商经过五年的高速发展，但运营模式仍显单一，亟待跨境电商运营模式的创新。2 宁波跨境电子商务物流发展现状分析 为适应跨境电子商务的发展，宁波市大力发展物流，主要从物流技术、物流信息平台、物流基础设施、政府扶持政策等方面出发。宁波市构建了第四方物流平台信息标准体系，建立了包括宁波港口物流信息、宁波航运交易所、宁波现代物流网、大掌柜等在内的著名物流信息平台；为了解决跨境物流中通关、物流渠道选择等问题，宁波推出了“保税通”平台，较好地解决了跨境物流信息流转，提高客户销售体验；在政府出台相关扶持政策的基础上，鼓励企业积极改善物流基础设施设备，在经费平台、模式创新等方面给予了积极的引导作用。 但是跨境电商物流在不断发展的同时，仍然凸显出以下问题： 2.1 物流成本高，客户体验差 目前，宁波物流企业数量众多，但是以中小微企业为主，经营理念、物流技术仍较为落后。企业物流服务功能較为单一，综合服务能力弱，国际物流供应链整合优化能力欠缺。在这个基础上，国际物流供应链中各个节点企业各自为政、以自身利益为重，导致整体物流成本居高不下，国际物流业务流程不流畅，转运速度慢，客户体验差。 2.2 基础设施不完善，综合服务体系不健全 物流作为跨境电商中非常重要的一个环节，物流设施不完善，基础设施规划不够合理，缺乏区域内部及区域间的相互配合，物流主体与周边区域不能很好的衔接和互补，存在过度建设和建设不足两极分化现象。 国际物流综合服务体系包括运输、仓储、港口码头、货代企业、报关企业、国际运输企业、政府、海关等组成部分，如此种类繁多的组成部分，要做到协同合作尚属难事。这需要在业务理念有高度一致的认同感，且能在业务流程、利益分配、管理机制等方面有协同合作的基础。 2.3 退换货及售后问题处理较复杂 一个完整的跨境物流具有周期长、区域广、环节多、流程复杂的特点，正常的正向跨境物流——从一国生产企业顺利到达另一国顾客手上已属不易，更何况是退换货所带来的物流问题。因此在跨境物流中退换货及售后问题虽是必须面对的环节，但也是相对难以处理的部分。3 宁波跨境电子商务与物流协同发展的路径选择 3.1 构建跨境电子商务与物流的综合平台，实现信息协同 目前宁波已有以世贸通、中基惠通、全球贸易通等以出口为主的综合服务平台、以跨境购为主的进口综合服务平台，这些跨境电商平台在近几年发展过程中不断拓展服务范围、提高服务水平，综合服务能力不断提升。而跨境电商物流方面也涌现出一批集先进技术、信息共享的综合平台，如保税通、国际物流供应商联盟等。但是这些平台还是以完成各自领域的任务为己任，尚未形成两类平台之间的互通共享路径，因此在现有跨境电商平台和跨境物流电商平台的基础上，基于平等互利的原则，进行综合平台的整合势在必行。将跨境电子商务数据、跨境物流数据、金融数据、报关报检、税务等整合在一起，以构建跨境电商和物流综合平台，完善宁波跨境电商供应链。 3.2 优化跨境电商物流作业流程，提升服务水平 优化跨境电子商务流程的目的在于：提供规范有序的流程支持，实现全程安全可控；提供快速低成本的运作环节，实现全程质量高效；提供安全可靠的增值服务，实现全程跟踪对接。因此可以通过以下方法实现：一是依据商家以往的销售经验，对库存容量进行预估；二是运用大数据，动态分析商品的库存信息、企业资金情况；三是运用平台商业模式、联盟模式组建国际行业平台，形成一体化的供应链服务商；四是重视各个业务环节的衔接，特别是“最后一公里”的解决。 3.3 转变跨境电子商务和物流的发展战略，创新增值服务 通过综合平台集成，实现线上、线下ERP共同运作，实现信息资源共享，实现订单交易信息、物流信息、支付信息、服务信息的有机集成。利用这些数据和信息，可开展新的增值服务，如联盟服务、贸易可视化服务等。 3.4 重视跨境电子商务和物流的综合人才培养，优化人才结构 一是创造良好环境，积极引进和招募高级跨境电商人才和物流人才的综合性人才，并通过优势留住人才；二是多方联合，行业企业、协会、高校、培训机构，联合设立综合人才的对接机构；三是输送企业内部人员参与相关的社会化培训，进一步扩大综合性人才基础；四是加强与高校紧密长期的合作。 3.5 加大政府部门监管力度，引导产业发展 目前，政府已落实诸多扶持跨境电商业发展的政策，而相关的跨境电商物流往往不能享受同样的政府待遇，这在一定程度上也阻碍了跨境电商业与物流业协同发展。因此，政府应整体考虑两业联动发展，在物流业的用地、税收方面给予更多优惠，营造有利于跨境电商物流有序发展的政策环境。参考文献： [1]王蒙燕.跨境电子商务与物流互动发展研究[J].品牌，2014（5）：105-106. [2]戴明华，李储君.跨境电商与物流产业协同发展研究[J].物流科技，2017（4）：7-10. [3]庞燕.跨境电商环境下国际物流模式研究[J].中国流通经济，2015（10）：15-20. [4]李金龙.义乌跨境电商保税物流平台的探索[J].中国流通经济，2015（7）：30-34. |
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