| 标题 | 220 kV线路跨越高速公路更换导地线施工工艺研究 |
| 范文 | 吴世华 摘 要：电力项目的线路施工架设处于自然环境中，常受到各类建筑物、交通线路等的阻碍，跨越阻碍物架线施工存在不同程度的困难。高速公路为电力线路施工中的常见阻碍物，传统线路跨越高速公路更换导地线常需要进行长时间的封路进行搭设跨越架施工，严重影响交通。文章主要阐述现行220 kV线路跨越高速公路更换导地线的施工工艺，旨在为后续电力线路施工作业提供参考思路。 关键词：220 kV线路；跨越高速公路；导地线更换；施工工艺 高速公路属于公路运输网络中的主要干线，依照传统电力线路施工作业方式，在施工中进行高速公路一定时间封闭搭设跨越架。本次主要阐述了现行220 kV线路跨越高速公路更换导地线的施工工艺优势、现行220 kV线路跨越高速公路更换导地线的施工工艺必要性、现行220 kV线路跨越高速公路更换导地线的施工工艺方法以及现行220 kV线路跨越高速公路更换导地线施工工艺的关键点及顺利施工的辅助性措施。 1 现行220 kV线路跨越高速公路更换导地线的施工工艺优势 传统220 kV线路跨越高速公路更换导地线的施工作业中，需要将高速公路进行一定时间的封闭限行，进行搭设跨越架及封网进行施工作业。施工作业需要搭设跨越架进行封网，费用消耗大。且施工过程中，需要搭设各种类型越线架、地锚等各类辅助性施工设施，需安排专业架子工进行施工，增加了施工作业的高空坠落、交通风险等。施工的工期相对较长，占用部分道路，耗费人力物力财力的同时，严重影响交通线路的通畅性。而现行新的施工工艺无需搭设跨越架，可在高速公路正常通行运转的情况下进行施工作业，大大减低了工程施工对于高速公路交通的影响。同时施工作业的整体简化可有效降低施工工费，减小对于公路部门的损失。此外，现行新型施工工艺可有效缩短整体施工工期，减少对于人力物力以及财力的消耗。 2 现行220 kV线路跨越高速公路更换导地线的施工工艺必要性 2.1 地形限制因素 在传统220 kV线路导地线更换时，跨越公路等障碍物时，需要搭建跨越架，封网后进行施工作业。传统施工方式对于地形的要求相对较高，在道路两边应具备搭设越线架及地锚埋设的场地，因此常规的搭建跨越架封网选择性较小。同时，传统施工作业跨越障碍物时，对于障碍物的宽度要求较高，障碍物宽度较窄时可顺利进行施工。但对于现代高速公路，多数为4～8车道的配置，多数道路边上路基为斜坡，造成搭设宽度或高度增加不少，给现场施工增加风险。新型现代跨越高速公路更换导地线的施工工艺则对于地形以及障碍物宽度没有极高的要求，因此，实施新型施工工艺极为必要。 2.2 整体施工安全性要求 传统施工作业中，需要多工种人员配合。由专门架子工进行搭设，且需在公路部门监督下进行施工。对于跨越高速公路的施工作业，对于施工人员以及施工设备的安全性要求较高，因此对于施工技术的要求性也相应增高。 2.3 工程施工效率要求 传统施工作业的工期较长，前期需跨越点进行勘察，制定搭设方案。对于工器具、材料需求较多，造成人力物力消耗多，整体工作周期长、效率低下，低下的工作效率已不能适应工程建设需求，急需拓展新的施工工艺。 2.4 交通线路限制性因素 传统的施工作业，需要进行短暂交通线路封闭作业，对于交通的限制性较强。作为高速公路，车流量极大，属于交通线路中的主体干线，一旦封闭作业，势必会造成社会多方面的不良影响。 2.5 现行新型施工工艺的可行性优势 新型的跨越高速公路更换导地线施工工艺适应新时代的发展要求，其对于施工作业地形的要求不高，施工作业限制性小。另对于较宽的高速公路仍可顺利施工，无需封路，对于交通线路的整体阻碍性极小。整体施工无需进行大规模的施工设备、工器具配备，施工成本大大降低。 3 现行220 kV线路跨越高速公路更换导地线的施工工艺 进行整体施工作业前，需要组织专业技术人员进行对现场进行认真勘察，对于线路所跨越高速公路的跨越点、高程、宽度、交叉角及线路对地垂直距离等相关数据需要精准的测量获取。制定详细的施工方案及现场应急预案，对进入施工的设备及工器具进行检查，规格、型号符合施工要求，确保设备的整体安全可靠。 3.1 作业流程 对于单回220 kV线路跨越高速公路更换导地线一般作业流程：设置中导线、地线保护网→中导线、地线的更换→设置边导线保护网→边导线的更换。双回220 kV线路跨越高速公路更换导地线可参照执行。 3.2 设置中导线、地线保护网 进行安全保护网安装前，先对边导线进行加固处理，如跨越点为耐张塔时可采用6 t链条葫芦+φ16×15 m+5 t U型环连接导线卡线器，人工出线对现有导线临锚在铁塔横担主材节点处。连接铁塔横担主材节点时必须衬垫垫木及麻袋布，连接完成后利用6 t链条葫芦收紧进行导线临锚，且在反向安装临时拉线；如为直线塔，直接安装过轮临锚加固处理。工作人员施工前，需要对配备工具进行安全检查。边导线加固完成后，在障碍物两侧导线之间设置连接性绝缘来回绳，便于施工作业中，障碍物两侧作业的传递连接。利用来回绳架设两道拖网绳，以边线导线做承载索。用拖网绳将防护网拖引至道路正上方并固定住以保护公路。 3.3 更换中导线、地线 换线牵引方式采用旧导线分别一对一牵引新导线，首先应进行新线路以及旧线路的连接，新旧导线连接方式：旧导线+蛇皮套+旋转连接器锚+钢丝绳套+旋转连接器锚+蛇皮套+新导线。此外，新旧线路连接中，注意两线接头处采用渡线平滑处理。 3.4 设置边导線保护网 进行安全保护网安装前，先对地线进行加固处理，方法同上。将边导线挂于滑车上，固定好滑车后，将云梯连接锦纶绳套通过单轮滑车连接到架空地线上，根据公路跨度适当增加云梯的数量，将单轮滑车通过拖网绳拖引至道路正上方，分别固定到两侧横担上。锦纶绳套的两端连接主要通过U形环进行，操作中注意U形环的固定，防止锦纶绳套滑脱。 3.5 更换边导线 参照中导线以及架空地线的更换操作方法，边导线更换前，首先应将新线与旧线进行准确完好连接，以旧线带新线进行整体更换处理。边导线更换完毕后，进行相关配备设施的拆除。 4 新型施工工艺的关键及顺利施工的辅助性措施 4.1 施工人员 新型施工工艺对于施工人员的整体技术要求性较高，需要施工人员的整体素质佳。因此，施工前由项目总工对于施工作业技术人员进行技术安全交底。两侧塔上必须设专人守护，确保牵引过程中导地线不能触及防护网。施工作业中强化规范性施工管理，确保整体施工按照技术规范进行。 4.2 现场操作 新型施工工艺对于现场操作精准性要求高，需要施工作业前进行准确的现场勘察，确保规避一切影响施工作业的障碍，保障施工作业顺利进行。施工中按事前要求作业程序进行，严禁改变施工作业流程。 4.3 材料以及工具 新型施工工艺作业前，需要整体检查施工作业相关材料以及工具的完备性，避免二次重复返工作业。施工作业使用材料以及工具需要进行严格审核检查，确保其合格。所有工器具、材料不得直接从高处抛至地面，必须人工带到地面，以防工器具及材料滚落至公路，造成安全事故。 4.4 安全保障 施工作业的整体安全性是整个施工过程的重点所在。施工过程中，需要配备专业的安全员监护人员进行监督施工，確保及时发现施工安全问题。施工前应得到公路部门的许可，施工作业中，保持与道路管理部门的实时联系。保持通信畅通，做好各种应急处理方案。 5 结语 障碍物跨越架线施工是电力线路施工作业中的常见施工项目，由于线路跨越障碍物种类较多，形式复杂，且目前更换导地线的施工项目经常出现，因此处理好线路跨越障碍物更换导地线的施工工艺极为重要。高速公路为常见线路跨越障碍物类型之一，由于高速公路的宽性以及交通量大等特点，传统施工工艺已无法适宜进行线路导地线的更换施工。新型220 kV线路跨越高速公路更换导地线施工工艺的应用，可在不阻碍交通的前提下，进行安全无误的施工作业，整体应用符合现代化发展模式，节省人力物力财力的同时，有效解决了传统施工工艺的技术难题。本研究希望能为新型施工工艺的推广应用以及创新发展提供思路。 [参考文献] [1]苏凯麟.试论110 kV输电线路跨越高速公路更换导地线的施工技术[J].军民两用技术与产品，2016（20）：133. |
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