| 标题 | 安检系统在南京地铁安检中的应用研究 |
| 范文 | 摘 要：地铁安检是进入地铁人员必须履行的检查手续，是保障旅客人身安全的重要预防措施。对安检对象内容和流程、系统构成、安检设备方案布置等进行了较为系统的研究。 关键词：地铁；安全检查设备；安检系统 地铁安检是确保地铁及乘客的安全的重要措施。安检系统主要用于机场、火车站、客运站等客流较集中的公共场所。近年来，出于对地铁治安管理和反恐形势严峻的考虑，为确保地铁线路及站点治安稳定和防恐反恐工作的落实，安检系统逐渐出现在地铁车站中，尤其是大型公共活动期间。 2011年，由住房和城乡建设部制定的《城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范》，作为城市轨道交通区域安全防范系统的技术要求，可用来指导设计、制造和验收轨道交通安全防范系统产品。应用于地铁车站的安检系统通常是采用X射线等技术对旅客行包进行安全检查，防止旅客携带容易引起爆炸、燃烧、腐蚀、毒害或有放射性的物品及枪支、管制刀具等可能危害公共安全的物品，并配置便携式探测仪、防爆球等配套设备。 1.安检的主要对象和内容 按照“逢包必检、液体必检、人机结合”的思路，实现地铁安检需求的“机检”、“人检”二检一体的安检模式，即对大包行李使用固定式“X光行李检查机”进行逐一检查，防止大容量危险品进入地铁；对乘客随身携带的小件物品进行检查，增加安检系统的严密程度；对检查出的可疑物品，使用爆炸物探测器等仪器确定具体性质。安检过程中，安检员负责引导乘客，并操作安检设备对包裹、行李包、液体等进行检查；安检员负责对发现的危险品、可疑物品进行先期处置。 2.安检工作流程 安检基本流程为引导、检查、定性、处理等。 2.1引导 旅客进站后，由安检指示引导牌和安检工作人员引导至安检区域接受安检。 2.2检查 对于携带行包的旅客，使用通道式X光机对旅客行包及其随身物品进行检查；可疑行包被送至开包台，同时扫描的X射线图像将被传送至复检区域的开包查验站，用以对比嫌疑行包的X射线图像进行开包检查；可疑行包由安检工作人员在开包台使用炸药探测器对其进行复检；对于可疑液体，使用液体检查仪进行检查；安检人员使用手持金属探测仪对可疑旅客实施抽查。 2.3定性 根据检查结果对可疑物品进行定性。 2.4处理 根据检查定性结果，按规定执行相关处理。安检系统由通道式X光行李检查机、便携式毒气探测设备、易燃易爆化学药品探测设备、液体检查设备、便携式金属探测设备、防爆器材、开包查验站及安检辅助器材构成。 3.安检系统构成 安检系统由通道式X光行李检查机、便携式毒气探测设备、易燃易爆化学药品探测设备、液体检查设备、便携式金属探测设备、防爆器材、开包查验站及安检辅助器材构成。 4.安检方案 4.1一般情况下安检方案 为了有效实施安检，同时又能方便乘客进站，节省设备数量，在车站站厅非付费区靠近每个主要进站闸机组外侧适当地点设置安检点，安检点设置数量需结合车站建筑类型、规模、客流组织、AFC检票机布置方案等因素综合考虑。 4.2特殊情况下安检方案 当某车站发生火灾、爆炸等危害乘客人身安全的情况时，为及时疏散公共区内的乘客，快速调整通道式X光行李检查机、台式液体检查仪支撑装置，调整完毕后利用其滚轮将其移至不影响乘客紧急疏散的位置，使乘客快速通过公共区撤离。 5.设备布置方法 5.1客流组织原则 地铁客流具有客流量大、客流连续、方向性强的特点。安检设备放置于地铁车站站厅层的非付费区，占用了一部分现有的乘客使用空间。为了使乘客能够安全、迅速、方便地进出车站，安检设施的利用以及安检设备的摆放，都应当按照地铁客流的基本方向进行布置，不应阻碍和截断客流的行进方向。 在组织客流路线时，主要考虑以下因素：乘客与安检工作人员路线应分开；进、出站客流线路，通过安检的乘客路线要尽量避免交叉和互相干扰；安检设备及设备使用期间，不应妨碍客流的正常通行和疏散；通过安检客流的流线应与进站客流流线的方向相一致，并不应阻挠出站客流的行进路线；安检设备应尽量远离闸机布设，不应影响正常的进出站；安检人员应制定详细周密的任务分工，对进出站的抽检乘客进行及时提醒、引导，并能礼貌服务，遇到情况应按照不同问题及时处理，紧急情况不能阻碍疏散路线；安检设备的使用是采用抽检的方法，安检的抽查点较为分散，通常不会影响到正常情况的客流进出站，但是在节假日以及重大活动时期，客流量变化较大的时候，应制定应急的安检方案，防止影响正常的客流疏散。 5.2安检设备设置原则 地铁车站安检设施的安装应根据安全的需要，考虑地铁车站土建条件，满足地铁客运服务的要求，满足地铁车站在突发情况下的疏散要求。 安检设备主要设置原则如下：应满足相关部门相关法规、政策、标准的要求；应满足普通乘客的使用要求；地铁安检设备应尽量保证不与通道、楼梯等与疏散有关的设备设施发生冲突；因地制宜，充分结合车站现状土建结构形式和空间，并与既有车站站貌相协调。 5.3安检设备布置方案 安检X光行李检查机应结合建筑布局，尽量摆放在不影响乘客进、出站，不影响乘客买票，不影响人流疏散的位置。其余设备应根据现场的实际情况，合理安排摆放地点，保证能方便、及时、安全的使用。 主要可考虑两种布置方案。在建筑条件允许的条件下，利用通道式X光行李检查机两侧 分客流；在建筑条件的不允许的条件下，利用安检机单侧分客流。两种布置方案可结合车站建筑布局灵活设置。 6.安检系统应用对地铁运营的影响 安检系统在地铁车站的应用，安检设备放置于地铁车站站厅层的非付费区，地铁站厅和通道会进行适当围闭，进站客流需先经过安检再进入地铁付费区，由于安检设备数量有限，因此，会在一定程度上造成进站客流的排队。以南京地铁青奥会期间为例，奥体中心站上午8点左右，地铁安检通道有约30多人排队，X光机前有民警、安检人员把关，从排队到安检结束，用时约90秒。新街口站附近为商业区，高峰时段，为缓解地铁车站的压力，地铁工作人员会采用对进站乘客在车站外进行限流的方式，乘客需分批进入地铁站。因此，安检系统的设置需充分考虑车站布局、客流组织等因素，同时也要有周全的运营组织，以避免发生由于排队导致的客流阻塞等现象。 7.结论与建议 随着大型城市人口密集程度的逐渐增加，交通压力也随之增大，地铁在人们的生活中起着越来越重要的作用。而地铁是一个地下空间，一旦发生事故影响将会非常大，所以进行全面防范，做到防患于未然是十分必要的。轨道交通安全检查是公安机关地铁反恐防范体系中的重要手段，填补了多年来地铁反恐安防措施的空白，开辟了地铁安全防范系统建设的新思路。由于车站安检系统组织安检需耗费大量人力物力，地铁运营公司不可能长期维持一支安检管理队伍，且全线网常态化设置安检设备困难较大，建议地铁线路规划设计阶段，考虑预留安检设备安装及存储条件，仅在重大活动或大客流节假日期间临时设置，由地铁公安组织实施。鉴于安检系统存在线网级需求，建议该系统的建设从线网出发，统筹考慮，目前，地铁车站安检系统均为独立运行，可在车站安检点设置处预留网口，通过通信网络上传图形至中心以便远程协助或图像抽查。 参考文献 [1] 赵华伟，徐文.简论城轨交通车站防爆安全检查[J].现代城市轨道交通，2010（5）：46-47. [2] 宋有成. 城市轨道交通反恐防范知识[M]. 上海：上海科学技术出版社，2009. [3] 唐珍. 安检领域的“蜘蛛侠”—安全管理信息系统的实战应用[J]. 警察技术，2010（1）： 41-43. 作者简介：陈晨（1980.12-），江苏南京人，本科，工程师，运营管理 |
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