| 标题 | 公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施 |
| 范文 | 王臻 摘 要：公路交通运输事业的发展，我国公路桥梁的建设在如火如荼开展的同时，其施工质量问题也越来越成为人们关注的焦点。由于受多种因素的影响，造成桥梁工程不断出现质量问题，混凝土裂缝问题尤为突出，如果不能很好的解决，将直接影响到桥梁的使用功能和寿命，甚至还会引发严重的工程事故。本文主要分析了公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及其防治措施。 关键词：公路桥梁;混凝土;裂缝;原因;措施 混泥土是建筑施工中最常用的施工材料，一旦混凝土若出现裂缝，不仅严重影响工程质量，而且还容易给公路桥梁后期使用带来安全隐患，提高了养护的成本，极易造成安全事故发生。在公路桥梁施工中，造成混凝土裂缝的原因多种多样，常见的原因有温度急剧变化引起裂缝，荷载引起裂缝，收缩引起的裂缝，施工材料质量不合格引起的裂缝，施工工艺导致的裂缝等，笔者结合以上裂缝类型，分析了公路桥梁施工中混凝土裂缝的危险性，并就其如何做好混凝土裂缝防治措施提出了几点思考。 1公路桥梁施工中混凝土裂缝的危险性分析 （1）桥梁的路面与内部结构和受到水的冲击，会使桥梁内部结构受损，稳定性遭受影响。在水的压力作用下，桥梁内部结构及路面裂缝会不断扩宽、加深，不仅会造成路面凹凸不平，还会影响桥梁建筑的整体安全性，是需要引起重视的交通隐患因素之一。（2）混凝土裂缝会使空气与二氧化碳进入桥梁内部结构中，造成混凝土碳化。水与空气中的二氧化碳发生反应，使桥梁框架结构中的钢筋或其他材料产生氧化，建筑材料被腐蚀。 2公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因分析 2.1温度急剧变化引起裂缝 当外部环境或结构内部温度发生变化时，混凝土将发生变形，若变形遭到绝束，就会在结构内将产生应力，应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出荷载应力。温度裂缝区别其他裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。同时，当大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀9%，混凝土产生嘭胀应力，也会产生裂缝。 2.2荷载引起裂缝 载荷变化引起裂缝的产生一般是指的混凝土桥梁受到的静力载荷、动力载荷以及受到的次应力频繁发生变化而造成裂缝的现象。由于载荷变化而引起的裂缝种类可以分为：弯曲裂缝、扭曲裂缝、剪切裂缝以及局部应力裂缝。这些荷载裂缝由于荷载种类的不同而表现出不同特点。此类裂缝多发生在桥梁受拉地方、剪应力较大的地方以及桥梁振动严重的地方。 2.3收缩引起的裂缝 收缩裂缝主要是在混凝土结构凝固或者硬化的过程中所产生的，因此，导致混凝土出现收缩裂缝的原因很多，比如说原材料、施工工艺、施工方法、养护条件等。一旦出现收缩裂缝，将会产生收缩应力，再加上混凝土的徐变，将会导致裂缝的宽度进一步加大。 2.4施工材料质量不合格引起的裂缝 施工材料质量不合格也是导致混凝土裂缝的重要原因之一，由于目前使用的混凝土一般是由水泥、砂以及水等材料组成，因此一旦选取材料的质量不符合规定，就会引起混凝土出现裂缝。比如说，如果选取的砂石太小或者太大都会影响施工，而且在搅拌材料时加入水的比例也会影响混凝土的强度，砂石中云母等矿物质含量较高会降低混凝土的凝固性。 2.5施工工艺导致的裂缝 一是混凝土保护层过厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。二是混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其他荷载裂缝的起源点。三是混凝土浇筑过快，客易发生塑性收缩裂缝。四是混凝士搅拌、运输时间过长，容易出现不规则的收缩裂缝。五是混凝土初期养护时急剧干燥，使得混凝土与大气接触的表面上出现不规则的收缩裂缝。六是混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝。七是施工时模板刚度不足，容易产生与模板变形一致的裂缝。 3防治混凝土裂缝的具体措施 3.1优化结构设计，从源头上控制好裂缝的生成 （1）为防止荷载裂缝的生成，必须在结构设计上下功夫，防止结构或断面发生突变现象。若结构发生突变，且无法避免时，则应通过细部处理来防止裂缝的产生，具体做法为：将转角设计成圆角，将极易发生突变的部分设计成渐变过渡。此外，也可采用增加配筋的方法来控制结构突变。（2）为做好混凝土温缩以及收缩裂缝的防治工作，可在设计过程中，通过增加结构的配筋数量来提高混凝土的抗裂性。（3）为尽可能避免因钢筋锈蚀而造成混凝土裂缝生成，在设计中必须严格遵循规范要求，采用足够厚度的保护层与防腐混凝土。（4）就大体积的混凝土结构而言，宜采用钢骨架内设冷却水管的办法使承台混凝土内部的温度迅速降低。 3.2对于混凝土进行早期的施工养护 公路桥梁工程能否达到最佳的工程施工效益，其直接决定于混凝土养护。因此关于桥梁施工若能做到全面推行早期养护的措施，则有利于维持混凝土的完整性与坚固性，进而体现了避免裂缝的良好效果。具体针对早期养护来讲，关键在于科学控制材料配比，对于水灰比也要适当进行降低。施工单位需要做到切实关注混凝土的经常养护，而不能够怠于进行混凝土的基本养护操作。经过全面的养护操作后，公路桥梁构造就不会频繁出现裂缝的事故，同时也达到了混凝土质量控制的效果。 3.3做好相应的保湿与保温措施 对于浇筑混凝土的操作在全面完成以后，通常来讲，就要进入混凝土保湿与保温的环节中。施工单位针对混凝土结构如果能全面做好相应的保湿措施与保温措施，则有利于缓慢降低当前的混凝土表层温度，进而达到了避免收缩裂缝的效果。例如在炎热季节如果有必要开展公路桥梁的建造与施工，则关键在于防止阳光直射混凝土。反之，如果遇到冬季施工的情形，那么应当格外重视外温的波动，确保混凝土不会受到迅速降低的外界气温影响。施工单位通过运用湿度控制以及温度控制的措施，应当可以确保达到较好的混凝土保湿与保温效果。 3.4混凝土材料引起的裂缝的防治措施 在公路桥梁的建设过程中要想使公路桥梁符合建筑使用标准，就需要在施工前、施工过程中、施工后都做好严格的管控工作，尤其是使用的混凝土材料，必须保证工程质量能够达到预期的标准。因此在施工之前对混凝土材料进行分析，在河北某公路、桥涵施工项目Q1标工程施工中，笔者所在项目部严格控制原材料的质量，了解混凝土的组成成分，使用过程中的水灰比以及性能等，选择质量可靠的水泥。在混凝土搅拌和振捣的过程中严格对混凝土的配比进行管控，确保坍落度符合要求，从而有效减少了材料质量对混凝土裂缝的影响，减少了裂缝的出现。 4结束语 总之，公路桥梁施工混凝土的裂缝产生原因是多方面，很多裂缝的产生不可避免，但是只要采取积极的措施，很多是可以控制的。在高速公路桥梁施工过程中，一定要严格把关，把握每一道程序以及注意其中的细节，做好混凝土早期养护及其预防发生的措施，以保证工程质量，确保行车安全、延长道路的使用寿命，避免因返工或大修而给国家带来经济损失。 参考文献： [1]公路桥梁施工混凝土裂缝防治探讨[J].陆帅.建材与装饰.2020（03） [2]公路桥梁施工中的预应力技术分析[J].张必勇.科技创新导报.2019（26） [3]绿色施工背景下的公路桥梁施工技术[J].邵赫楠.门窗.2019（12） [4]公路桥梁施工中鋼筋腐蚀的诱因及预防措施[J].杨林.交通世界.2019（32） [5]公路桥梁施工中的质量管理措施[J].南学平.建材与装饰.2020（01） |
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