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胜利发电厂300MW汽轮机组疏水系统的改造

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王景霞

摘要：胜利油田胜利发电厂4号汽轮机原疏水系统结构不合理，针对原系统存在空间狭小不利于巡检、阀门排列紧密手轮磕碰操作不便等问题进行了改造。改造的重点是简化、改装一些结构不合理的疏水管路、阀门和控制部分。改造后，疏水系统结构更为合理，更利于机组的安全稳定运行，产生了较好的经济效益。

关键词：胜利发电厂；300MW汽轮机；疏水系统；改造

胜利发电厂4号机组为C300/237-16.7/0.39/537/537型汽轮机组，属亚临界中间再热两缸两排汽采暖抽汽凝汽式汽轮机。东方汽轮机厂生产制造，由西北电力设计院设计。机组参数见表1。汽轮机原疏水系统由于设备系统结构不合理，利用机组大修期间，对汽轮机疏水等系统进行了改造，达到了预期的效果。

一、目前4号机疏水系统附属设备存在的问题

自4号机组疏水系统因初期安装未考虑现场实际操作需要，造成目前现场空间狭小，闷热。特别是4A扩容器及附属疏水支管阀门布置极不合理，手动阀门排列较密，阀门手轮互相磕碰，操作不便；气动阀均布置在手动门内侧，各疏水支管间距只有150-200mm，检修人员根本无法进入里面进行检修。待解决的问题主要有如下四个方面：1.巡检：如疏水管道或阀门泄漏时，由于管道阀门被铁皮全部遮盖，无法判断漏点位置；2.操作：运行人员就地检查、操作阀门困难，阀门扳手几乎无法使用；3.热工：气动门全部布置安装在手动门内侧，内部空间狭小，闷热，热工人员根本无法调试；4.机务：检修人员因阀门位置不当而无法进行维护及检修。

二、疏水系统改造

经过现场测量，疏水系统进行如下改造以解决目前存在的问题。

1.为便于疏水管道布置摆放，将北侧4A胶球泵移至主油箱西侧，其附属管道重新布置。

2.将4号机凝结水最小流量阀至凝汽器的管道抬高重新布置，使4A扩容器南侧留出空间布置疏水管。

3.将8号低加逐级疏水管道抬高沿供热抽汽管道上方接入4A扩容器。使4A扩容器北侧留出空间布置疏水管。

4.将现疏水管底下热工所属的信号电缆重新布置，供热管道流量计量柜移至北墙侧。

5.制作8台一端封头的疏水联箱，另一端敞口预留与现场疏水集管联接。联箱规格为：φ273*14mm，L=2700mm，材质12Cr1MoV，数量5台；φ273*14mm，L=3200mm，材质12Cr1MoV，数量1台；φ273*14mm，L=4900mm，材质12Cr1MoV，数量1台；φ273*14mm，L=4000mm，材质12Cr1MoV，数量1台。

6.集一管改造。将原集一管割除，在原接口处联接一疏水联箱（φ273*14mm 12Cr1MoV L=4000mm）以满足布置需要，可将疏水支管加大间距重新布置，其疏水支管布置方式不变。各疏水支管间距详见4A扩容器改造后现场布置图。

7.集二管改造。将原集二管割除，位置与集五管互换。用等管径管道重新连接（φ273*14mm 12Cr1MoV）并向南延长3200mm。并排连接3台疏水联箱（φ273*14mm 12Cr1MoV L=2700mm）。将原疏水集管上连接的三排疏水支管保持顺序分别接入3台联箱，每根疏水支管垂直于疏水联箱中心线引接入联箱，各疏水支管间距详见4A扩容器改造后现场布置图。

8.集三管改造。将原集三管割除，与集四管位置互换，用等管径管道连接（φ273*14mm 12Cr1MoV）并向北延长2500mm。引接2台疏水联箱（φ273*14mm 12Cr1MoV L=2700mm，3200）。将原疏水集管上连接疏水支管保持顺序分别接入2台联箱，各疏水支管间距详见4A扩容器改造后现场布置图。

9.集四管改造。集四管接入集三管位置，用等管径管道（φ273*14mm 12Cr1MoV）向北延长1200mm。引接1台疏水联箱（φ273*14mm 12Cr1MoV L=2700mm）。将疏水支管加大间距重新布置，其疏水支管布置方式不变。

10.集五管改造。将原集五管割除，位置与集二管互换。为了便于布置疏水管道，加一疏水联箱（φ273*14mm 12Cr1MoV L=4900mm）以满足布置需要，可将其疏水支管加大间距，其疏水支管布置方式不变。

11.实际安装空间有限，将疏水气动阀由水平位置改为垂直位置安装。热工的控制电缆及压缩空气管路同时要做相应的变动。

12.原部分疏水支管在接入疏水集管前并管，本次改造并管方式保持不变。

13.部分疏水支管因阀门不在0米层，可在联箱上适当位置接入。

14.所有疏水手动门现为一次性阀门，阀门门体和阀盖是满焊的，无法检修。本次改造更换泄漏严重的29只手动门为可拆卸检修的Y型高温高压截止阀，以便于维护，减少阀门泄漏的问题。

三、疏水系统改造方案技术要求

1.改造新安装的疏水集管标高及接入扩容器的疏水口位置保持不变。

2.疏水系统改造时保证汽轮机本体疏水、高中压主汽调节阀后管道疏水、抽汽止回阀及阀前管道疏水等排列正确。

3.疏水管道的布置应朝疏水流动方向连续倾斜，以免管道积水。

4.接入疏水集管的各疏水支管要按压力递减顺序排列，压力最高的疏水支管应接在距离疏水集管出口处最远的地方。（参照东汽提供的汽轮机及管道疏水系统图 D300P-005002B）。

5.接入疏水集管的疏水支管应与疏水集管中心线成45o夹角，且支管出口朝向疏水扩容器或凝汽器。（参照东汽出版的《汽轮机综合介绍》中疏水系统的设计导则）。

6.改造疏水焊口存在異种钢材焊接，要求严格安装焊接工艺实行焊接。

7.所有集管坡度i =0.003。

四、改造效果

本次改造基本解决4号机原4A疏水扩容器不利于疏水管道泄漏消缺、运行人员的操作、热工人员调试及检修人员对阀门的维护或检修等问题，可以提高检修人员的工作效率，确保了机组的安全稳定运行，对其它同类机组也有一定的借鉴。

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