| 标题 | 运输企业的经济效益与安全生产的关系 |
| 范文 | 蒋延华 摘要：作为企业来说，追求利润最大化是其永恒的目标，作为交通运输企业也不例外，但是，交通运输事关人们生命财产的安全，在追求经济效益的同时还要兼顾好安全的问题。那么，如何处理好提高交通运输企业的经济效益与安全出行的关系，本文笔者主要根据所在的全州县实际情况，探讨交通运输企业经济效益与安全的相关建议。 关键词：交通运输企业；经济效益 1 经济效益与安全生产的关系 1.1 安全生产管理是提高企业经济效益的保证 安全是交通运输企业的生命线，交通运输企业第一位就是搞好安全工作，交通运输企业没有安全就没有效益，可以这样讲，安全是运输系统最大的效益。对于交通运输企业来说，安全就是效益，它是伴随着交通运输企业的生产经营活动而存在的，贯穿于企业的整个生产经营活动，通过交通运输企业的经济效益和社会效益体现出来，所以说，安全与效益是相互租用、相互联系、不可分割的整体。 1.2 企业的经济效益好离不开安全生产的工作做得好 安全工作的开展也离不开效益的支持，因为只有好的效益，才能有更多的资金投入到安全保障工作中去，如果企业的效益不好，安全生产所需人力物力等配套设施无法得到更新或者投入，安全生产就会收到影响。 所以说片面追求效益或者安全工作，都是错误的，安全和效益对立统一，两者相互联系，相互影响，只有在保证安全生产的前提下，才能实现企业最大的经济效益。 2 目前全州县交通运输企业的现状 全州县辖18个乡（镇）273个行政村11个社区，行政区域面积4021平方公里，总人口约84万人。目前，辖区内有运输企业12家，其中客运企业7家，货运输企业5家，有种类营运车辆大约4300多辆，其中客车491辆，约9000多个客位，出租汽100台，城乡公交线路37条，投入公交车497辆，其中新能源车公交车335辆，这些都是方便了群众的出行。 3 当前道路运输企业安全管理主要问题 3.1 企业主体的经营方式不利于安全的源头管理 从笔者的实际工作中，目前全州县城的一些交通运输企业，只关注企业的经济效益，而忽视交通运输的安全工作，不重视安全工作的开展，部分企业的营运车辆存在挂靠现象，尤其是货运车辆，大部分以挂靠为主，而企业只收管理费，车辆及司机自由安排，管理难度大，企业相关安全生产管理制度成一纸空文，给企业的经济效益埋下了巨大隐患。 3.2 车辆超载等违章现象严重 非法车辆载客营运现象屡禁不止，在那些道路出行条件相对较差的城乡结合部以及偏远的山区，群众出行困难，而合法营运车辆因效益问题放弃这一市场，，从而滋生出部分微型车、农用车等非法载客现象，形成事故率频发的现象。但由于是个体行为，违法成本低，管理难度艰巨，阻力大。 3.3 驾驶员安全意识不高 交通运输是高危行业，大量社会人员以及文化程度不是太高的人员从事这一职业，整体队伍素质参差不一，主要是很多驾驶员缺乏系统的、专业的职业培训，法律意识和安全意识淡薄。全州县相关执法单位一年内共出动执法车1300多车次，出动执法人员6600多人次，检查车辆5600多车次，做出行政处罚700多车次。可仍有部分从业人员冒险违章运营。 3.4 道路通行条件没有得到改善 由于历史原因，部分公路存在危橋、险路、临崖、临水的路段，尽管相关部门每年投入改造及维修，可车辆的增长速度远远超过公路的增长速度，并且在县域辖区内大多数公路是人车混行的四级公路，甚至缺乏相应的安全标志标线，以前建设标准低，也是存在安全隐患的因素。 4 交通运输企业提高经济的途径 4.1 经济效益 对于道路运输企业来说，安全的经济效益有其行业特点，它不像一般生产经营投资效益直接体现在产品数量增加等方面，而是主要体现在营运车辆安全行车及企业内部管理方面。安全工作提高了交通运输企业的安全管理水平，从而不发生或减少事故的发生，保证企业的生产经营，达到降低成本、提高企业经济效益的目的。 4.2 非经济效益 非经济效益其实也就是安全效益，它是由于安全工作做得好所带来的效益。对于道路运输企业来说，非经济效益主要体现在对企业招商引资，吸引乘客或货主的积极作用。车辆的安全运行自然为企业树立良好的信誉，从而增加乘客或货主的在行业竞争中选择该企业的概率。运输企业对危险品的安全运输有利于道路周边环境的保护，健康、舒适、安全的出行环境有利于乘客幸福感的提升，企业的安全生产避免了因事故发生而导致的一系列社会矛盾，有利促进社会稳定等一系列社会效益。 5 提高道路运输企业的安全经济效益的途径 5.1 提高安全水平 实现客货的安全运输和运输企业内部的各项安全活动，需要进行各种各样的安全活动，如技术活动、教育活动、管理活动等。这就产生了不同的安全投资渠道。怎样分配有限的安全投资，是关系安全总体效益的大问题。安全技术活动是指实现本质安全化的投入，如采用先进的智能交通运输、自动车辆故障检测技术、GPS定位系统等，可以提高车辆的可靠性，减少人员失误，提高安全生产效率，被动防护费用是个体防护、复制设施等作为外延型、辅助性的安全投入。 5.2 在保证应有安全水平的条件下降低安全活劳动消耗 反应安全活劳动死亡消耗的水平主要的指标就是“全员安全生产率”，“年均完成安全投资量”，显然，从降低安全活劳动消耗的要求出发，安全专职人员的配备量是越少越好，这与长期以来一直要求企业多配备安全人员的做法是相反的。如何把两种要求和思路统一起来，即一方面要从保证非安全专兼职人员配备的越多越好，而要考虑在现有安全工作量的基础上。充分发挥安全技术人员的积极性和创造性。因此，要经过科学的分析和论证，要进行严格的考核和评价，使安全人员的潜力得以充分发挥和利用，在安全工作和任务得以较好地完成的基础上，在安全生产的水平得到可保证的基础上，尽量降低安全活劳动的消耗。 参考文献： [1]王淑娟.浅析交通运输经济管理的重要性[J].现代商业，2013（32）. [2]刘菊美，宋利明，黄照.交通运输企业的安全管理[J].创业者，2000（10）. |
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