| 标题 | 基于飞机航线、定检维护工作现场规范化管理的探讨 |
| 范文 | 张一夫 摘要：本文旨在结合飞机维护工作现场实际工作状况，梳理行业内先进工作程序，寻求安全、高效、有序的维护工作方式。本文主要涉及航线维护、定检维护两类不同维护的工作现场管理，依次从工作准备阶段、施工阶段、检查放飞阶段进行梳理，探讨在保障安全的前提下，优化、简化现行工作程序，细化人员分工，明确人员责任，系统性、渐进式地推行管理提升，以求维修现场高效运行，降低不安全风险。 关键词：航线；定检；维护现场；规范化 飞机维护工作是一项作业工种多、专业性强、作业繁琐的系统性机械类维护工作，本文将对飞机维护工作的两个主体方面一一航线维护、定检维护的丁作流程展开探讨，以“工作准备阶段、施工阶段、检查放飞阶段”为线索进行梳理，希望借鉴行业内先进工作程序，寻求航线维护、定检维护工作现场规范化管理的细节改进，巩固现有安全水平，提升人员工作效能。 航线维修：指按照工程技术部门提供的航线T作单对飞机进行的例行维修检查和按照相应飞机、发动机维护手册在航线进行的故障和缺陷的处理，包括根据技术部门的授权，按照各公司、单位机型最低设备清单和外形缺损清单保留故障和缺陷。 定检维修：也称为高级维修。飞机、发动机和机载设备在经过一段时间的飞行（飞行周期）后，可能发生磨损、松动、腐蚀等情况，飞机各系统使用的工作介质，如液压油、润滑油等也可能变质和短缺，需要进行更换或添加，所以经过一段时间的飞行后，就必须进行相关的检查和修理，并对飞机各系统进行检查和测试，发现和排除存在的故障和缺陷，使飞机恢复到原有的可靠性，来完成下一个飞行周期的任务。 维护工作现场，指涉及机务维修运行保障的所有丁作场所，包括航线维护、定检大修、部附件维修、支援保障及航材仓库等。维护工作现场管理的内容复杂，其具有人员多、专业广、任务复杂等特点。 1 工作准备阶段 基于飞机维护工作场所、任务紧迫度、维修项目等差异，航线维护和定检维护在工作准备阶段，两者的现场管理方式有着明显的迥异。 1.1 航线维护工作准备 航线维护多采用倒班制，人员交替上班，工作时段涵盖白昼，工作区域覆盖飞机所有系统、部件、区域，人员分散较广。 （1）工作交接（交接班）。以书面、口头、例会等形式完成两班的交接工作。以固定形式、固定格式，在固定时间段进行航线维护工作的交接。后续值班人员须了解机队出入港计划、机队AOG状态、工具设备借还状态等各项交接任务。 （2）工作计划。依据交接工作内容制定适合于当班中队的工作计划。计划覆盖机队进出港任务、例行和排故工作分配、跟机安排、人员在岗培训等。 （3）人员分配。针对各专项工作，合理搭配人员资质。依据不同飞机构型，分散安排放行人员和维护人员，做好远、近机位安排，防止人员的无为疲劳。 （4）特殊丁具设备、航材。提前梳理所需设备、航材，安排布置，及时保障。 （5）MEL保留项目。优先核对该类项目保留情况、保留期限，安排专人对需处理MEL进行全程跟踪，梳理闭环流程。 1.2 定检维护工作准备 定检维护作业项目明确，作业场所相对固定，但维护作业面大，人员多，涉及工具器材多，甚至包含大、中、小地面移动设备和梯架的使用，对此定检维护现场的准备工作尤其重要。 （1）维护计划。接收生产计划部门下达的维修单卡，充分查阅相关飞机的计划工作和非例行工作，参照项目进度，制定总体维护计划。 （2）区域组织。依据不同维护区域（专业）搭配各层次维护人员，项目指挥实时跟进各区域（专业）作业进度。各区域（专业）可通过班前会，明确各人员责任范围、安全事项、工作节点，避免相互干涉。 （3）航材、设备、耗材准备。在工作开展之前依据维护计划（ SB、EO、CCO等）准备、需求、调拨相应器材，并指定专人进行保管，保管员需了解航材库存情况和定检工作需求情况。 2 施工阶段 航线维护工作，时间紧，工作量不定，人员分散，维修现场管理在时间压力下难于高效进行。 定检维护工作，范围大，项目杂，人员多，维修现场管理涉及面广，管理相对繁琐。 2.1 航线维护施工阶段 （1）工具（耗材）管理。建立领用清单，一一对应，对于工具的外观和零部件情况，进行及时检查，以免遗漏。采用工具盒（箱）进行收纳，严禁“三乱放”，严禁抛扔工具。 （2）维修资料。维护手册、工作单卡、适航性文件须随身携带，做好防污染保护。及时填写，防止漏项，同时及时梳理各类资料，以防丢失。 （3）人员沟通协作。在涉及飞机操控系统、起落架系统、动力系统等存在相互干涉作业时，调配现场指挥人员，注意各干涉区域和危险点，着重工作的协调和配合。 （4）必检项目。检验员必须到位。 2.2 定检维护施工阶段 （1）工作区域管理。工具车（箱）、梯架设备、垃圾箱等定点放置，不得干涉现场作业，防移动、防碰撞措施到位。指定专人进行丁作现场的管理监督和整理维持。 （2）项目指挥协调。针对定检工作项目繁杂的特点，设置项目指挥跟进各区域、各工种作业进度，协调工作流程，设置工作节点，调配人力安排，避免人员和飞机的损伤，提高工作效率。 （3）工具器材使用。各区域（专业）配置专属工具，分类标记，避免各区域（专业）相互混淆、污染。工具器材使用后及时放回原位，清洁且确保无部附件丢失。 （4）各类部件标记。对于缺件、串件、离位件等严格安装程序进行标记、保护，设立相关清单便于交接和查询。 3 检查放飞阶段 飞机维护工作完毕，签字放飞，是机务维护T.作的结束。在此阶段的现场管理，直接关系到飞机的适航性状态，是安全质量关的重要保障。 3.1 航线维护检查放飞阶段 （1）维修工作项检验。对于必检项目进行全面交叉复核，检查所有工作项目完成工作和签署。对于故障保留符合MEL（最低设备清单）要求，并完成相关手续。 （2）工作场所恢复。复查飞机作业区域相关设备、管路、线路、舱门的恢复情况，检查有无异常磨损、裂痕、渗漏以及外来物，确保地面干净。 （3）工具设备归位。在操作检查、试车放行之前，务必完成丁具清点，梯架设备归位。 3.2 定检维护检查放飞阶段 （1）设备恢复。严格按照“原拆原装”的要求进行恢复，对于离位件进行功能测试，确保与其他部件无相互干涉。 （2）班后会总结。由项目指挥牵头，工作者依次阐述各自工作，梳理各项工作细节，防止差漏。 上述维护现场规范化管理方法是在参照行业内先进管理方式的基础上，结合工作实践捉出的对维护现场管理的补充和完善，内容并未覆盖所有维护程序。 4 结束语 在行业实际生产之中，维护工作现场管理还存在着诸多的缺陷，比如标准不统一，生产环节衔接不顺畅，不同班组、车间、分公司的维修标准和管理程序不统一会导致管理难度的加大，管理的成本居高不下。同时也不利于维修质量的統一和提高。在航线维护方面，各生产中队兼有各自的现场管理标准和执行方式，在工作交接过程中会偶发一些遗漏或差错。在定检维护方面，信息的传递、下沉效率尚且低下，一线工作者往往难以理解工作的指向性。正因如此，提出规范化、统一化的维护工作现场管理方式，以求逐步形成以点带面的改变，优化丁作流程和提升工作效率。 飞机维护工作，由于航空业对安全性、准点率、盈利率的要求，往往面临时间紧、任务重的压力，合理地、有序地进行维护现场管理，有助于减少无为工作量，有利于施工效率提升，更有利于维护质量的保证。现行维护工作程序难免有繁琐之处，通过不断地实践和改进，维护现场规范化管理将安全、高效地服务于维护工作，实现利益的最大化。 参考文献： [1]朱懿飞机维修现场管理系统科技创新与应用，2015 [2]何丹飞机维修管理的新理念前瞻产业研究院 [3]冯胜我国民航飞机设备的维修维护经验管理机制价值工程，2014 |
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