| 标题 | 探讨高速公路隧道病害处治技术 |
| 范文 | 冯良勇 摘 ?要：公路隧道病害是公路病害的主要表现，病害对隧道结构的稳定性以及整体安全性造成影响，隧道病害处治是一种技术难度大、风险高的特殊工作，处治绝不允许失败和再次处治。利用有效的方式进行隧道病害检测，在检测与分析的基础上，根据病害的严重程度、病害类别等，综合比较各种处治方案后确定安全、合理的设计方案。 关键词：高速公路;隧道病害 1 ?当前高速公路的作用 随着经济的发展，高速公路越来越受欢迎，对我国的经济发展起着越来越重的作用，加速了现代化进程。高速公路建设健全了我国交通网络的布局，完善了各行各业发展的需求，推动了高速公路周边城市的经济繁荣和发展。而且在运输速度方面，高速公路有着明显的优势，例如：改造后的中国京沪高速公路比原有公路节约旅程时间约 80%。据不完全统计，我国高速公路里程只占所有公路总里程的2%，但其所产生的效益却是公路总效益的 30%左右。修筑高速公路虽然花费高，用地多，且人力物力都是很大的付出，但行车速度之高，通行能力之大，交通事故率之小，是其他交通方式所不能比拟的，并且投资费用很快就可以得到回偿，所以，高速公路越来越被政府重视，成为大力发展的对象。 2 ?高速公路隧道病害类型的概况 （一）隧道病害基本状况 公路隧道主要处在山区，通常高速公路隧道出口的坡角约为37°，隧道的进口坡角一般设计为约为20°左右，隧道的进出口处有3～8m 残坡积层出露。由于施工原因不同，隧道的不同部位都有裂缝产生，主要分布在墙部和拱部，大部分是在中墙，隧道裂缝主要是微观裂缝，是水平形态分布，而且有的裂缝自己已经愈合了。 （二）公路隧道病害类型 （1）水害 公路隧道水害主要是由于隧道施工，打破了原始围岩体水系平衡，导致隧道周围的水系汇集到隧道周边围岩，当围岩与含水地层贯通，衬砌的防排水设施或方法不适应这种水力分布，必然导致出现隧道水害。据调查，使用超过8年的隧道，约70%存在病害，而其中的90%存在水害问题，水害已成为公路工程八大质量通病之一。高速公路隧道水害一方面使隧道内的湿度显著增高， 使线路不能正常工作，出现短路情况，运输安全不能保障，而且还引发其他病害。如果渗漏水、积水情况严重，隧道将会出现衬砌开裂，或者原有裂缝发展扩大，使得衬砌裂损加重。在寒冷地区，水是影响隧道围岩冻胀和导致衬砌开裂的重要因素。 （2）衬砌裂损 公路隧道衬砌裂损的类型主要有衬砌变形、衬砌开裂、衬砌腐蚀破坏、衬砌背后空洞、拱脚下沉以及仰拱破碎等。但是衬砌一旦开裂，会使得地下水通过通道产生外渗，隧道水害现象加重，加速侵蚀衬砌混凝土，进一步使得墙体剥裂更为严重，在冬天产生冻害。当冻害循环发生，进而使衬砌混凝土再产生开裂变形，导致衬砌承载力下降，这些病害相互作用，产生恶性循环。 （3）雪害、冻害 我国冻土地区分布广泛， 其中多年冻土占整个陆地面积的1/5，在冻土地区修建的公路隧道易产生冻害现象。例如：某公路，呈南北走向，沿线雪害以积雪、风吹雪为主，雪崩极少，且规模很小。积雪、风吹雪灾害分布路段长达283 km，占全线路线总长的43%，居各类病害之首。 （三）隧道病害的整治研究 （1）隧道渗漏水整治方法。地下水在公路隧道病害成因中，是最活跃、最具破坏力的因素 ，隧道渗漏水病害治理难度最大，其治理效果能够综合反映隧道整治质量。隧道治水的具体措施就是防、排、堵、截等相结合。主要采用堵水注浆技术、渗透水引排技术等。 （2）隧道衬砌结构破损整治研究。整治衬砌裂损病害，以保障为前提，优化为目的。首先应该稳固衬砌结构进一步破损。可通过注浆、增加支挡、锚干等方法对衬砌加固并在此基础上结合病害特征，制定相应完善的整治方案。如果衬砌破损裂缝交错分布，密度较大，并且出现结构物剥落，使原衬砌失去使用功能，则应该考虑拆除并新建衬砌。结语：随着我国交通基础设施的建设，高速公路网逐步向越来越多的山区铺设，随之高速公路隧道的建设量也越来越多。同时，对隧道病害系统完善的整治需求日益突出。目前，还缺少一套系统、完善、经济、环保、安全的整治流程系统，工程中还在以病害特征结合个人经验进行整治方案的确定。本文叙述了高速公路典型病害特征，并综合分析了病害整治的研究方法。针对隧道病害原因复杂，影响因素众多等，需要不断探索新技术、新工艺。将"整治保障"转化为"设计保障"，最大程度的减少隧道病害带来的事故隐患，提高高速公路道通行效率。 参考文献： [1]蔡坤华.某公路隧道病害检测与结构安全性分析[J].北方交通，2011（06）. [2]马培广.试析铁路隧道病害的原因与治理技术[J].黑龙江科技信息，2011（15）. [3]张江波.浅谈高速公路隧道施工质量监理[J].山西建筑，2011（23）. [4]李林锋.高速公路隧道通风监控系统综述[J].交通科技，2011（04）. [5]刘博宇.对高速公路交通安全有关问题的探究[J].黑龙江科技信息，2011（24）. |
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