| 标题 | 水上飞机运营基地建设研究 |
| 范文 | 孙嘉成 摘要：本文研究了水上飞机运营基地建设的相关项目及需考虑的因素，重点研究运营基地水上运营区域、岸线设施及岸上设施三个方面，以供水上飞机运营基地设计与建设提供参考。 关键词：水上飞机；运营基地；运营基地建设 1 概述 随着我国通用航空产业的发展，水上飞机作为通用航空的组成部分也呈现了蓬勃发展的态势，但我国现阶段尚缺乏水上飞机运营基地建设的经验，相关标准体系也很匮乏。水上飞机在欧、美、加拿大、日本等地区及国家已有近百年的发展历史，水上机场的应用也很普遍。随着通用航空产业的进一步发展，水上飞机运营基地的需求会井喷式增长，目前各水上飞机运营商对水上飞机运营基地建设已经表现出了浓厚的兴趣。 水上飞机运营基地是保障水上飞机正常运营的基础设施，一个完备的水上飞机运营基地会包括水上运营区域、岸线设施、岸上设施等功能区域，各功能区域又将由各种设施构成。目前，我国对水上飞机运营基地规划及设计的研究十分缺乏，水上飞机运营基地的基础设施已经无法满足日益增长的水上飞机运营需求，因此开展对水上飞机运营基地建设的研究显得尤为重要。 2 国外典型的水上飞机运营基地 1）列治文水上基地——复杂空中交通代表。列治文水上基地位于温哥华基地附近，处于空中交通流错综复杂的环境。水上飞机起降与温哥华基地的飞机在同一空域，管制由温哥华基地塔台统一指挥。 2）惠斯勒运营基地——典型的净空复杂基地。惠斯勒运营基地位于一个典型的湖泊起降点。基地周围高山林立，净空环境复杂。由于冬季湖面结冰，每年只能飞5个月。没有管制指挥。基地南侧净空略好，但是为高档别墅区，起降必须避开此敏感区。飞行员使用目视飞行，多数在北侧起降，而北侧净空条件十分差，在进近时，根据地标，避开北侧的高压线塔，进行大坡度转弯着陆。 3）港湾运营基地——城市繁华中心的运营基地代表。其位于温哥华城区海滨区，其运营基地与其他游艇码头以及游轮码头位于同一区域，是一个典型的城市繁华区域海上起降点。水上飞机起降与游艇在同一水域，海面显得特别繁忙。由于水上飞机和直升机在此起降架次多，并且位于大都市附近，这块区域属于管制区域。 3 水上飞机运营基地选址 水上飞机运营基地选址应该综合考虑气象条件、环境条件、水域条件等因素。 1）气象条件：包括风（盛行风、风向、风速等）、雾、雷暴等。水上机场飞机起降区域的方向的确定应考虑最大的风覆盖范围，盛行风的风向、风速是水上机场跑道方向的决定性因素。 2）环境条件：水上机场运营基地选址时，应考虑对水质、野生动物、现有用地和拟用地、噪音等方面的影响，以及建设岸线设施、维修基地、岸上设施、候机楼等功能区域的可能性。 3）水域条件：应综合考虑水域的水流、水位变化、水深、水面条件、水底条件等因素。水域的水流速不应过大；水位变化不应过大，若水位变化过大还需对岸边坡度进行处理或者建设相应的岸线设施；水深及水面条件，应根据拟使用机型大小进行相应选择；应探明整个水上运营区域的水底条件，清除水底障碍物，如若无法清除须进行醒目标识。 4 运营基地建设功能区域 水上飞机运营基地建设功能区域应至少包含：水上运营区域、岸线设施、岸上设施等三个功能区域。 1）水上运营区域。水上运营区域应至少包含：水上跑道、跑道安全区、滑行道、掉头区、锚泊区。水上跑道长度、宽度应当满足主要运营机型的运行要求，并对每条跑道进行编号，在航图及水上机场平面图上进行标注；在跑道端头设置跑道安全区，保证跑道端至岸线设施之间有一定的安全距离，安全区内不得有固定物；在跑道至锚泊区及岸线设施之间，设置滑行道，滑行道宽度應满足主要运营机型的运行要求，对滑行道进行编号；在跑道两端、锚泊区、斜坡道等附近应设置掉头区，掉头区不宜小于机身长度或翼展宽度；锚泊区应设置在浮动码头、斜坡道等岸线设施的视野和通话范围内，锚泊区的空间大小、水域深度应能满足所要停泊的飞机机型和数量需求。 2）岸线设施。岸线设施应至少包含：码头、联系桥、斜坡道、泊位。码头选址不能对飞机及其他船舶正常运行造成干扰，选在波浪、水流作用良好的水域，码头尺寸根据停靠飞机数量和排列方式综合确定；联系桥宽度根据高峰时人流量确定，应做防滑处理并两侧安装扶手；斜坡道根据岸线地形、运行需要及运营机型需要，规定相应长度、坡度及末端水深；泊位的水位变化及水深均应满足停靠机型的要求。 3）岸上设施。岸上设施应至少包含：停机坪、机库、航油供应设施、公共服务区等，其中也应包含水上飞机的维修场地，水上飞机进行维修时一般在岸上的维修基地进行，水上飞机不建议在水面进行维修，同时维修基地应具备运营机型所需的维修要求及能力。运营基地根据需要建设岸上停机坪，用于水上飞机的停放、清洗及简易维修等停机坪宜靠近斜坡道，停机坪设计应当符合《民用机场飞行区技术标准》的要求；机库分为停机库和维修机库，应当设置通道连接斜坡道、停机坪及机库，机库的尺寸根据所停放的机型和数量决定；航油供应设施建设应符合《通用航空供油工程建设规范》，日常运营必须满足安全、检查和环保等要求，制定防火、防爆、防雷、防静电、防泄漏和防止事故扩散的安全措施；公共服务区，可单独建设办公楼和公共设施，包括瞭望平台、办公场所、旅客候机楼、飞行员休息室、展示区、餐厅、停车场等，公共服务区应与飞机活动区域及航油供应相关区域进行物理隔离。 5 结语 我国拥有大量的江河湖泊和岛屿，大部分水域均可用于水上飞机起降，但要实现水上飞机运营产业的蓬勃发展，还需大力加强相应水上飞机运营基地的建设。水上飞机运营基地建设成本低、后期运营成本低，易于在短期内形成区域通用航空网络，实现区域内的低空开放，快速形成以低空观光、货运等为主的航空市场，对发展我国通用航空产业将起到决定性作用。 参考文献： [1]AC158CA201701，水上机场技术要求（试行）. [2]MH5001—2013，民用机场飞行区技术标准. [3]MH/T5026—2012，通用机场建设规范. |
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