| 标题 | 大新桥片区黄家院安置点交通影响评价研究 |
| 范文 | 郭意 邢晓静 刘博航 摘 要：以毕节市七星关区2018年大新桥片区城镇棚户区改造项目黄家院安置点交通影响评价为例，通过预测项目建成后对周边路网交通造成的影响，以及是否会影响项目背景交通环境，并对可能出现的交通问题进行评估，提出了相应的交通改善措施。 关键词：交通影响评价；项目；背景；改善措施 1 项目概况 本项目位于贵州省毕节市七星关区大新桥片区，该片区在七星关区政府西北部约4公里处，西抵现状路4，南至环北高速，东北邻规划路1，整个项目规划总用地面积17.5万平方米，项目规划用地主要为居住、商业、公共服务设施用地，项目区位卫星图如图1所示。 2 评价范围及评价年限 毕节市七星关区的人口规模在100～200万人之间，项目目前属于城市区域为“其他地区”。根据《CJJT1412010建设项目交通影响评价技术标准规范》和项目的建筑规模与区位情况，确定该项目阈值为8万平方米。项目的总建筑面积为481743.71平方米，约为48.17万平方米。建设项目规模指标与启动阈值之比R约为6.02。 2.1 评价范围确定 该项目的建设规模与启动阈值之比R约为6.02，R值大于5，根据《CJJT1412010建设项目交通影响评价技术标准规范》，建设项目交通影响评价范围为建设项目邻近的第二条主干路或快速路围合的范围。交通影响评价范围定为图中蓝色线所围合的区域，用地面积约为456.31万m2，如图2所示。 2.2 评价年限确定 该项目的建设规模与启动阈值之比R约为6.02，根据《CJJT1412010建设项目交通影响评价技术标准规范》，建设项目交通影响评价年限为正常使用初年和正常使用第五年。毕节市大新桥安置房于2020年前建设完成投入使用，因此确定该项目的交通影响评价年限为2020年和2025年。 3 交通需求预测 项目周边路网的交通量可分为两部分，背景交通需求预测和有项目交通需求预测。背景交通需求预测为不考虑影响范围进行项目建设前提下，目标年规划区路网的交通量和饱和度情况；项目交通需求预测为项目建成投入使用后路网的交通量和饱和度情况。 3.1 背景交通需求预测 根据2017年调查得到交通量，采用增长率法，同时综合考虑车道方向变化、周边土地开发等情况确定2020年和2025年无项目路网路段饱和度，其中2020年无项目路网饱和度如图3所示。 3.2 有项目交通需求预测 采用四阶段方法对项目产生的交通量進行预测。预测得到2020年和2025年有项目路网饱和度，其中2020年有项目路网饱和度如图4所示。 4 项目交通影响评价 根据《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T 141—2010），对评价范围内的交叉口进行服务水平评价，判断项目建设对周边路网影响显著；经公共交通影响评价，判断项目在研究区域内对公共交通影响显著；经行人与非机动车影响评价，判断项目在研究区域内对机非干扰不严重；经停车设施影响评价，判断项目配建机动车位和非机动车能满足需求；按照《车库建筑设计规范》（JGJ 1002015）和《民用建筑设计通则》（GB 503522005），以及相关地区的规范，对项目的出入口影响进行评价，判断项目的小区出入口和地下车库出入口均符合规范要求。 5 改善措施 规划一条连接该片区与主城区之间主干道路，如图5所示；新建公交路线在研究区域，如图6所示；机动车停车位能满足基本需求，建议对非机动车合理渠化其停车位置，尽量满足非机动车停车需求；建议对小区内部的道路进行改善，改善措施为对小区内部的道路进行人车分离。 根据以上的改善，重新预测2025年改善后有项目时的路网饱和度，预测结果如图7所示。 6 交通改善后分析结论 采取优化路网结构，对重点路口进行交通组织和增设公交线路后等交通改善措施后，对项目周边交通重新进行影响显著性分析，得到各项指标影响均无显著影响的结论。 参考文献： [1]王宝君.城市建设项目交通影响评价若干问题研究[D].西安建筑科技大学，2008. [2]王家伟.城市建设项目交通影响评价研究[D].重庆大学，2006. |
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