| 标题 | 简析公路路基路面破坏特征及成因 |
| 范文 | 丁超锋 摘 要：公路的发展已经有很长一段历史了，从公路发展历史来看，公路的路面的类型主要包括两种，沥青混凝土和水泥混凝土两种路面，早期的公路的路基和路面的损坏比较严重，是由多种原因导致的，其中，对公路的使用性能以及使用寿命产生最大影响的是结构上的破坏，或者遭受水的破坏作用，以及导致的辙槽。本文将具体分析路基路面的破坏特征及其遭受破坏的原因。 关键词：公路；路基路面；破坏特征；成因 公路路基和路面出现损坏，很多是因为工程的设计和施工阶段存在的质量隐患导致的，社会、经济以及安全各个方面都带来了极大的损失。各种质量问题的出现，引起了业内人士的高度关注，通过对破坏的特征进行分析，找到破坏的原因，从而为改善公路的工程质量提供指导性的建议。 一、公路路面路基的破坏分析 （一）地质条件 公路遍布在各个区域，地形和地质条件是影响公路的质量的关键因素。公路穿行在自然环境中，供往来的人群或者车辆的行驶，在长期的使用中，必然会受到损害，道路的路基和路面就会遭受到破坏，尤其是一些沿海地区的公路，它的地质条件相对复杂，不能进行有效的预测和控制，地质灾害对于施工路段的影响的会更大，甚至影响到公路正常的使用。 （二）气候因素 公路身处在自然环境中，因此，气候因素对其的影响也是较大的，它的建设和运营以及公路的养护都会受到自然条件的影响，气候在自然条件中是一种变化最大的因素，在管理的设计规划以及施工和养护期间，都要充分考虑到建筑当地的气候条件，从而使得公路应有的服务水平以及使用寿命都能得到发挥。因此，要对公路所处的环境进行全面的了解，知道气候对公路产生的影响，以及影响公路发展的气候条件的异同，比如，大量的降雨对公路会产生较大的影响，它导致公路的路基和路面的湿度状态出现了变化。 （三）生态破坏 尽管可持续发展和环保的理念得到了倡导，但是在很多地区，尤其是偏远地区并没有相应地提高认识，一些较为落后的地区依然沿用烧柴取暖，甚至很多居民在公路边上将树木砍伐，使得公路边上的绿化面积不断缩小，此外，过度的放牧导致公路沿线的植被和草坪也不断遭到破坏从而使得土壤逐渐松散，土壤沙化的现象也越来也严重，从而严重影响到公路路基和路面的质量，在农田灌溉中的引水，使得地表水渗入岩石和土壤的接触层，使得山体滑坡的可能性大大提升，对公路的路面和路基的稳定性也构成了极大的威胁。 二、公路路面路基破坏特征和成因 （一）路面破坏 1.变形类 对于填土路堤中的路面施工完成后，路基就会产生不同程度地出现不均匀地沉降，使得路面呈现出波浪形的不平整的状况，在路堤没有进行填筑时，地基处于相对稳定的状态，而填筑后，地基由于受到动静双方不平衡的荷载作用，就会产生固结变形，一直到重新达到平衡。地基会产生多大程度的变形，是由填土的高度以及地基内部的成图的压缩系数共同决定的，路堤路基在横向承载力呈现出不均衡的特点，地基两侧承载力较小，中部的承载力较大，使得路堤沉降不均匀，路堤的两侧向外部发生沉降，将路基和路面掰开，路面上的出现较大的纵向的裂缝，总体上是上窄下宽的样子。 2.松散类 这种类型，是由于路面的结构找到破坏出现的网裂。而结构性的破坏指的是路面的结构承载能力难以与现有的行车荷载箱对抗，使得路面的整体结构找到破坏，表现在外观上就是出现裂缝，从而进一步发展成为纵向的裂形变带。 导致松散变形的原因主要是水流破坏，具体表现为，降水较快速地渗入孔隙较大混凝土路面，而下层的密实度较大，在雨水渗入之前，表层的路面就出现了破坏性的變化，一些部位就出现了原形的坑洞。也有的是由于表面层的水快速地渗入到中层，滞留在中层的水还没来得及渗入到下层，或者是难以渗入到下沉，中层的混凝土的强度逐渐变弱，沥青出现剥落甚至是松散，致使表面层在行车道底轮迹带上出现的网裂变形，有的甚至上出现明显的辙槽。词外，由于水逐渐地从表层深入到中层再到下层，如果底层面上粘结的防水层，或者下封层的质量比较好，就不会进入较多的水量，停留在底层的水就会使得底面层的混凝土的强度变弱，沥青剥落后导致混凝土松散。 发生这种破坏最主要的原因是混凝土有较大的孔隙。修筑公路采用的沥青混凝土，尤其是表层的实际孔隙较大，雨水能够很容易的入侵，从而起到破坏作用。另一个原因是在修筑的时候，更多的是强调平整度，而对压实度较为忽视。 （二）路基破坏 1.基层 通常，公路的半刚性基层的厚度大约20厘米，用的是水泥稳定碎石或者粉煤灰稳定碎石。而半刚性的底基有20到40厘米厚，采用的是石灰土、二灰砂以及水泥土等材料，半刚性的基层的总厚度多在40到60 厘米之间，半刚性的材料路面承载力主要是由材料层的厚度和质量决定的，如果基层的质量不过关或者不均匀，就难以形成一个整体，在遭受外力作用的时候，就很容易出现局部的破坏。如果路面的设计和施工都能达到设计的要求，路面的结构破坏更多的是出现在轮迹带上，产生纵向的细小的裂缝，之后逐渐出现横向的裂缝最终变成的网裂，出现形变。 2.填土地基 这种路基常会产生纵向的不均匀的沉降，使得路面的表层刚出现波浪式的不平整，一方面是原有地基固结变形导致沉降，路基填筑后，地基会受到的来自外部荷载的作用从而产生变形，另一方面是路堤本身产生的形变，主要是由于自身的土质、图案图高度等因素的影响。 三、结语 总而言之，使得路基路面出现破坏作用的成因和类型是相对应的，通过分析会发现，这些破坏的原因和类型之间相互影响，路基的破坏会导致路面的破损，而路面的损坏又会加速路基的破坏。如果路基的压实度不够，其中的含水量加大，产生的裂缝或者结构出现松散，路面的破坏就会更加明显。针对于此，更应该加强对公路施工建设时质量的加强，以及后期的养护治理。 参考文献： [1]张立军.关于公路路基路面破坏特征及成因的探讨[J].金山，2012（4）. [2]孔宇，余进海.浅析公路路基路面破坏的特征及形成原因[J].企业技术开发月刊，2013，32（9）. |
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