标题 | 基于多目标优化的邮政企业收益研究 |
范文 | 宋著贺 陈秀锋 武帅 邹亚男 摘 要:对邮政企业结构进行优化整合,保证在有限的运输能力条件下,使得营销日计划实现货运收入最大,即邮政快递邮件运输日计划的优化问题,以企业营业额最大、运输线路最优为研究目标,建立优化目标模型,并青岛西海岸为例进行模型求解。 关键词:结构整合;多目标优化;收益最大化 1 緒论 为了邮政企业的可持续发展,必须对企业结构优化整合。各企业通过从上层领导到下级员工之间默契的配合,各部门朝着一个共同的目标方向努力,这将有助于加速企业目标的实现。 2 模型建立 邮政快递企业营销的优化问题,在限制条件下,确定满足不同约束条件的目标函数。邮政企业为了实现每日的最大化利润,应该尽可能减少每日的成本开支。 3 案例分析 以青岛市黄岛区的一邮政快递网点为主要研究对象,运用上述营业额目标函数优化模型,求解黄岛邮政网点的日最大营业额收益。 3.1 模型参数标定 参考2018年青岛市邮政行业运行情况可知,快递单价为7元,空载单价约为0.7元/件,空载公里以黄岛区至青岛市中心距离为设置标准,大约28公里,折算系数=成本/总收入=0.25,消耗成本取3元/件。 3.2 MATLAB出结果 借助MATLAB平台,显示单日快递量达到2600件时,营业额达到最大,随后便呈下降趋势。 4 结语 随着市场竞争的加剧,邮政企业必须加快和加大改革的力度,通过科学管理和运营,提高企业的竞争力和品牌知名度。这就要求邮政快递企业要节约经营成本,以企业营业额最大、运输线路最优为研究目标,拓宽企业的节资渠道。 参考文献: [1]闫月岚.A省邮政企业个人金融业务市场营销策略研究[D].大连:大连海事大学,2016. [2]周勇,彭其渊,栗实.基于效益机制的分局调度货运日计划优化模型[J].成都:西南交通大学学报,2004,39(6),77-89. [3]Redmond T.6-Exchange transport and routing[J].Microsoft Exchange,2007:429-580. 作者简介:宋著贺(1992-),青岛理工大学硕士,交通运输工程专业。 |
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