| 标题 | 公路绿化工程的建设思考 |
| 范文 | 摘要：随着2014年3月4日建设“四好农村路”重要指示的提出，新一轮的公路建设就此展开，公路绿化率成为“四好农村路”的一个重要指标。然而，农村公路里程长，覆盖范围广，地形条件复杂，选取合适的绿化方案，是我们建设工作需要决策的关键问题。下面就我市公路绿化实践总结，谈一谈对公路绿化工程的建设思考。 关键词：公路；绿化；建设；思考 一、绿化树种的选择思考 由于我市地处苏中地区，属北亚热带季风气候区，受季节和气候影响，绿化工程主要分为两个种植期，春季期每年3月至每年4月底，冬季期每年10月底至11月中旬。 首先，公路绿化不等同于城市绿化，公路绿化环境更接近野生环境，所选树种需要更强的适应能力，在长期种植的过程中，乡土树种已充分适应我市气候、土壤等环境条件，成活率高，长势好，繁殖快，种源多，就地取材，节省运输费用，易于见效果，又能反映地方风貌，因此行道树选用乡土树种是较为可靠。相对乡土树种，外来树种适用范围较小，选用时也必须有较明显的优势，种植时仅为间种，用于去除乡土树种的单调性。 因地制宜地选取树种，选取本地区成活率高的树种是关键。根据我市多年的绿化实践，适合本地区公路行道树主要品种有：栾树、榉树、香樟、广玉兰、朴树、水杉、枫香、青冈、悬铃木、黄连木、无患子、银杏、乌桕、榆树等。 其次，近期、远期规划要统筹兼顾。随着公路的高速发展，提档升级工程的不断进行，道路一旦拓宽，就会影响原两侧绿化。因此，在道路两侧的种植绿化时，宜采用近、远期结合，速生和慢生树种结合的策略。新建道路往往希望早日绿树成荫，可采用速生树种如水杉、柳树、杨树等。但有些速生树种到一定时期后，容易衰老凋残，影响绿化效果，砍伐更换或补植后，需一定时期才能成形，直接导致一段时期绿化断档。若能在行道树时设计时就预先选用，速生树种与慢生树种间种的模式，在速生树种衰老后，慢生长寿树种长大，继续发挥绿萌效果，避免脱节。 第三，生态效益与经济效益相结合。农村公路路线里程长，分布范围广，在研究公路行道树绿化外，更应考虑边沟外绿化带的经济效益。由于树种本身经济利用价值的存在，当其作为行道树时未必是最好的选择，但用于公路沿线的景观绿化带中或许是较好的选择。这样的景观绿化带若能提供优良用材、药材、果实、香料等副农产品，更是一举多得。 二、树木种植的土壤、土质思考 公路建设期，路肩培土时常会参杂一些石灰，且对路肩也有一定的压实度要求。而这与绿化工程对土壤的要求存在一定的差异。 （1）绿化种植前的区域需要松翻土方，考虑到自然沉降因素，松翻后的土方要高于施工图的设计标高2-3CM左右，这时就要注意松土区域的排水坡度，特别是在雨季，要做好雨水收集，将路面雨水通过横向排水沟引入沿线排水沟渠。 （2）土质要求，必须达到含盐量小于1g/kg的标准；在苗木栽植前，粘性土、砂质土也要进行改良，增施腐熟的有机肥，改善土壤的理化性质，形成团粒结构。若土壤粘性过重，对其进行掺砂调整。对于需要置换穴土的大树种植区域，要准备好复合营养土。 因此，公路绿化工程虽然是公路主体工程的配套设施，但其用土应该从主体工程施工时就应严格控制，如果主体施工不重视，种植苗木时，土壤改良成本会很高。当土壤中存在较多有害的物质时，将会对影响到苗木生长，也将直接影响到景观效果达到预期目标。 三、绿化功能性与安全性思考 从公路绿化的功能性讲，其具备以下几种功能：（1）环境保护功能：吸收有害气体、净化空气和释放氧气、调节湿温度、降低噪声、滞尘降尘、防风固沙，消毒杀菌、监测环境污染、改善道路沿线气候等能力。（2）安全功能：增强道路的连续性和方向性，纵向分割空间，视线集中，可以用于组织交通，引导，隔离人流和车流，提高行车安全。（3）景观功能：整齐有序的、枝繁叶茂的苗木可提供视觉统一，以苗木为载体，以观叶、观花、观果为主线，以浓郁乡村风貌为特色，提升乡村景观风貌，重塑环境优美、自然协调的美丽乡村。 从公路绿化的安全性讲，（1）种植安全：绿化苗木的种植需要与路面有一定的距离，公路车速较快（路面条件良好的公路时速可达60公里/小时），且常存在一定的加宽车辆，对于刚栽好的树有一定的影响，如果苗木支撑不牢会出现风倒、刮倒等现象。（2）行车安全：公路沿线苗树，特别是行道树的的分支点，需要达到2.8米以上，才能保证基本的行车安全，否则将形成一道道绿带龙门架。同时高分支点，也有利于让出道路两侧标志标牌，更有效的保障了道路安全。（3）设施安全：树木与安保设施配合问题，河塘、陡坡等地形条件差，路肩窄的地段可以適当取消树木种植，将保障安全设施优先设置到位，既能保证道路安全，也是对道路景观的补充。（4）管理安全：公路沿线苗树，特别是行道树适宜采用落叶树种，常绿树种不落叶往往在特殊天气中受力面积大，产生断枝或倾倒的风险。 随着我市对农村公路绿化的越来越重视，道路绿化的整体水平有了明显的提高，但公路绿化工程施工战线长、取水养护靠运输，因此要加强事前、事中和事后全过程管理，在周边河塘沟渠取水时要事前与沿线镇、村需加强沟通协调，全力保障水源充足。新植的乔木、灌木等间距要满足生长发育所需的最小有效空间，基坑要大于维持树木生命的有效最小深度，基肥要严格撒布，浇水要浇足、浇透。事后要加强行道树养护管理，注重病虫害防治。通过绿化提升改造消除原有道路两侧老、中、青三代树木并存等林相不齐的现象。加强定期检查和维护，促进公路沿线形成整齐、优美的绿化景观带。 四、结语 通过公路绿化工程建设思考，有利于在今后工作中更好的将公路绿化提升工作落实到位，为公路沿线种植、打造、构建绿化景观带，达成“四好农村路”绿化指标和形成最美乡村路，提供参考依据。 参考文献： [1]江苏省交通工程质量监督站.公路绿化工程质量评定标准，20076，第1版. [2]吴可.浅谈我国城市道路绿化植物的选择与配置[J].林业科技管理，2002（2）：5051. [3]北京市首都公路发展集团有限公司，高速公路绿化养护手册，人民交通出版社，201105. 作者简介：戴真君（1983），男，汉族，江苏仪征人，本科，工程师，公路工程。 |
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